鑑 於 港 島 區 部 分 巴 士 線 重 疊 ， 加 上 炮 台 山 自 動 行 人 電 梯 系 統 使 用 後 ， 乘 客 量 減 少 ， 城 巴 及 新 巴 計 劃 重 組 有 關 路 線 ， 包 括 取 消 25C 線 ， 又 會 調 整 25 號 巴 士 的 票 價 ， 減 幅 由 四 角 至 兩 元 九 角 不 等 。 　 城 巴 及 新 巴 向 中 西 區 區 議 會 提 交 的 文 件 指 ， 現 時 23B 、 25 、 25A 及 25C 四 條 巴 士 路 線 皆 來 往 寶 馬 山 或 勵 德 ， 並 途 經 銅 鑼 灣 及 灣 仔 ， 但 自 從 炮 台 山 自 動 行 人 電 梯 系 統 使 用 後 ， 25 、 25A 及 25C 線 的 乘 客 量 相 繼 減 少 ， 各 路 線 的 行 車 路 段 亦 出 現 不 同 重 疊 。 　 城 巴 及 新 巴 計 劃 取 消 25C 線 ， 並 會 重 組 25 及 25A 線 ， 其 中 25A 將 會 途 經 大 坑 道 、 勵 德 及 怡 景 道 。 440 乘 客 受 惠 分 段 收 費
25 號 巴 士 的 收 費 將 會 分 段 下 調 ， 由 史 釗 域 道 往 寶 馬 山 ， 將 由 四 元 四 角 減 至 四 元 ； 由 灣 仔 消 防 局 往 寶 馬 山 ， 將 由 四 元 一 角 減 至 三 元 七 角 ； 寶 馬 山 往 灣 仔 警 署 則 由 六 元 九 角 減 至 四 元 ， 估 計 約 有 四 百 四 十 名 乘 客 可 受 惠 於 分 段 收 費 ， 另 九 成 三 乘 客 可 用 同 一 程 巴 士 到 達 目 的 地 。

http://orientaldaily.on.cc/new/index.html?pubdate=20090212&ads=/new/new_aads.html&content=/new/new_a00cnt.html

望都望唔到90($4.70), 590A($6.50), M590($6.90)統一收費至$4.70 。

望 90,90B 唔好統一收費 $5.8 算啦

根本就係 RDP 既野 :roll:

em , 可能會統一收費既講真 ,
取消左 590A , M590
90 延長至海怡半島(加開不同形式特車) , 與 90B , 91 統一收費 $5.8

攪定 , 又可以 cut 線又可以統一收費 , 皆大歡喜 8)

(拿 , M590/590A -> 90 特快 人士平左架啦 )

2110 :根本就係 RDP 既野 :roll:

em , 可能會統一收費既講真 ,
取消左 590A , M590
90 延長至海怡半島(加開不同形式特車) , 與 90B , 91 統一收費 $5.8

攪定 , 又可以 cut 線又可以統一收費 , 皆大歡喜 8)

(拿 , M590/590A -> 90 特快 人士平左架啦 )

ck38 :望 90,90B 唔好統一收費 $5.8 算啦

想下好啦…，一定無可能發生嘅事﹗
90加價，咁令一世界嘅西邨會點？一定媽媽聲﹗雖然我都知另一邊箱比得起。
咁西邨嘅人點搭車出中環？
雖然新巴、城巴係同一個老細，但係一般人都將佢地分開兩間獨立公司睇，咁兩間唔同公司經營嘅路線，點二選一？聯營？

700T :

2110 :根本就係 RDP 既野 :roll:

em , 可能會統一收費既講真 ,
取消左 590A , M590
90 延長至海怡半島(加開不同形式特車) , 與 90B , 91 統一收費 $5.8

攪定 , 又可以 cut 線又可以統一收費 , 皆大歡喜 8)

(拿 , M590/590A -> 90 特快 人士平左架啦 )

ck38 :望 90,90B 唔好統一收費 $5.8 算啦

想下好啦…，一定無可能發生嘅事﹗
90加價，咁令一世界嘅西邨會點？一定媽媽聲﹗雖然我都知另一邊箱比得起。
咁西邨嘅人點搭車出中環？
雖然新巴、城巴係同一個老細，但係一般人都將佢地分開兩間獨立公司睇，咁兩間唔同公司經營嘅路線，點二選一？聯營？

但一定冇可能叫 M590 , 590A 大幅減價

25 都係要用 25C 取消先可以減到價
要咩都唔做就可以大幅減價 , 只可以講係某人妙想天開

2110 :根本就係 RDP 既野 :roll:

em , 可能會統一收費既講真 ,
取消左 590A , M590
90 延長至海怡半島(加開不同形式特車) , 與 90B , 91 統一收費 $5.8

攪定 , 又可以 cut 線又可以統一收費 , 皆大歡喜 8)

(拿 , M590/590A -> 90 特快 人士平左架啦 )

590A cut 線是遲早的事，你睇590A個時間表和90個時間表，就知新巴無心做590A。

P.S. 若果590A和90調整時間，根本就可以減少90要企、590A有位剩的局面。

根本590系線係貴得唔合理，有咩可能同90個價差咁遠？一個$4.7，一個$6.5，一個$6.9，好明顯個問題係590個價係趕客價，所以住海怡而又近西邨總站嘅人，通常都會揀90，只係海怡西個邊真係無得揀。而且590出中環個時，軒尼詩道得一個站，之後行海皮，咁都已經無90咁方便。

590系線一定係要減價，只係佢貴得唔正常，而唔係90嘅問題。
其實當初都唔明，新巴WHY會將590分冊成590A同M590，而且我到現在都唔知兩者有咩分別﹗只係比我感覺好似一樣﹗

700T :其實當初都唔明，新巴WHY會將590分冊成590A同M590，而且我到現在都唔知兩者有咩分別﹗只係比我感覺好似一樣﹗

中 環 配 額 問 題

700T :根本590系線係貴得唔合理，有咩可能同90個價差咁遠？一個$4.7，一個$6.5，一個$6.9，好明顯個問題係590個價係趕客價，所以住海怡而又近西邨總站嘅人，通常都會揀90，只係海怡西個邊真係無得揀。而且590出中環個時，軒尼詩道得一個站，之後行海皮，咁都已經無90咁方便。

590系線一定係要減價，只係佢貴得唔正常，而唔係90嘅問題。
其實當初都唔明，新巴WHY會將590分冊成590A同M590，而且我到現在都唔知兩者有咩分別﹗只係比我感覺好似一樣﹗

一期人士很多貪快出中環會揀M590，90灣仔軒官到畢打街基本全是獨市位。

至於590A，早上係執下592班上唔到車的客，但係590A個時間表及價錢係離譜，所以本人才改選592。

一至五早繁時間(以7:40p.m.為準)：
城記90 7-10分鐘
新記590A 11-13分鐘
新記M590 3-6分鐘 (密過鴨島線王592)

一至五下繁時間(以6:30p.m.為準)：
城記90 7-10分鐘
新記590A 15分鐘
新記M590 7-10分鐘

如果無調整,當南港線開 90,m590,590
恐怕最段皆有損失...可能cut 到灣仔做循環線都得..
(慳返好多車)

點解又唔提下同樣係寶馬山線既 529 + 27?

27仲貴過529 .... 但係27只係可以去到北角

至少將佢地整到一樣價都好呀

1506 :點解又唔提下同樣係寶馬山線既 529 + 27?

27仲貴過529 .... 但係27只係可以去到北角

至少將佢地整到一樣價都好呀

新巴價錢一向較高(因中巴)，而好似你所說27, 529統一價的話，一定是529加價，而且只是$0.40的分別。但90對590A相差$1.80、90對M590相差$2.20、而590A對M590也相差$0.40也只是較為小事。況且東區對外線一直都平，如10特快都係收$3.40，但入一入香港仔隧道就會收貴價，過海也不例外，112對171在西九龍上車，112收$9.80、171收$11.10

KR5568 :新巴價錢一向較高(因中巴)，而好似你所說27, 529統一價的話，一定是529加價，而且只是$0.40的分別。但90對590A相差$1.80、90對M590相差$2.20、而590A對M590也相差$0.40也只是較為小事。況且東區對外線一直都平，如10特快都係收$3.40，但入一入香港仔隧道就會收貴價，過海也不例外，112對171在西九龍上車，112收$9.80、171收$11.10

仍然係果句,10仔根本係兩條線合體,佢收貴係自尋死路......(同某公司死都要同架流水車收長途價相比, )
112同171就......過多條隧道,成本總是不同的......

va53 :

KR5568 :新巴價錢一向較高(因中巴)，而好似你所說27, 529統一價的話，一定是529加價，而且只是$0.40的分別。但90對590A相差$1.80、90對M590相差$2.20、而590A對M590也相差$0.40也只是較為小事。況且東區對外線一直都平，如10特快都係收$3.40，但入一入香港仔隧道就會收貴價，過海也不例外，112對171在西九龍上車，112收$9.80、171收$11.10

仍然係果句,10仔根本係兩條線合體,佢收貴係自尋死路......(同某公司死都要同架流水車收長途價相比, )
112同171就......過多條隧道,成本總是不同的......

咪住先？
10仔係特快？
18果然仲係捷徑王..... banghead

va53 :

KR5568 :新巴價錢一向較高(因中巴)，而好似你所說27, 529統一價的話，一定是529加價，而且只是$0.40的分別。但90對590A相差$1.80、90對M590相差$2.20、而590A對M590也相差$0.40也只是較為小事。況且東區對外線一直都平，如10特快都係收$3.40，但入一入香港仔隧道就會收貴價，過海也不例外，112對171在西九龍上車，112收$9.80、171收$11.10

仍然係果句,10仔根本係兩條線合體,佢收貴係自尋死路......(同某公司死都要同架流水車收長途價相比, )
112同171就......過多條隧道,成本總是不同的......

雖然成本總是不同，但香港仔隧道私家車、小巴、巴士劃一收$5，以現時來說，一個乘客上38, 42, 590A, M590都可回番隧道費。
可能入南俾人感覺係遠一點，但仔細地看：
118：21.2km(往深水埗)，20.9km(往小西灣)，HK$9.80
171：18.8km，HK11.10