如果強行要以6c或6F取代部份93K功能，
基於呢點，我絕不同意上述建議。

1032~HW1045 :如果強行要以6c或6F取代部份93K功能，
基於呢點，我絕不同意上述建議。

有冇原因，包括你唔認同既原因同埋保留93K既原因

*~誰@359~ :寶仁樓方面，不論順時逆時行，都會不必要地拖慢行車時間
咁就會令行車時間去到近乎零縮減
所以果邊既客，麻煩去寶儉樓

呢一點絕對明白
只係如果影響只係 1-2min，可以較方便乘客
如果影響多，當然唔好行啦


另外
１）山下<>寶秀現時可一程車98A到
　　咁改動後，往寶秀咪一定要轉乘 95M 先可以唔使俾較高車費？
２）點解以下比較係以 98S/298A 比較，而唔係 現98A/298A 比較？
　　現時欣明苑去觀塘，好似都唔使 20min，咁寶林上 298A 咪比 現98A 慢？

往觀塘方向：
98S由景林至寶林消防局往觀塘車程約20至25分鐘；由坑口往觀塘車程約25至30分鐘
298A由寶儉樓至景林往觀塘車程約16至20分鐘，車程縮減4至5分鐘；由坑口往觀塘車程約9至15分鐘，車程縮減約15至16分鐘

ck38 :

*~誰@359~ :寶仁樓方面，不論順時逆時行，都會不必要地拖慢行車時間
咁就會令行車時間去到近乎零縮減
所以果邊既客，麻煩去寶儉樓

呢一點絕對明白
只係如果影響只係 1-2min，可以較方便乘客
如果影響多，當然唔好行啦

其實睇你點睇方便呢個字姐…
去寶儉樓的話，果邊既客可以來回程都唔需要過馬路
而且要提升競爭力的話，兜到去果邊未必係好事

ck38 :另外
１）山下<>寶秀現時可一程車98A到
　　咁改動後，往寶秀咪一定要轉乘 95M 先可以唔使俾較高車費？
２）點解以下比較係以 98S/298A 比較，而唔係 現98A/298A 比較？
　　現時欣明苑去觀塘，好似都唔使 20min，咁寶林上 298A 咪比 現98A 慢？

往觀塘方向：
98S由景林至寶林消防局往觀塘車程約20至25分鐘；由坑口往觀塘車程約25至30分鐘
298A由寶儉樓至景林往觀塘車程約16至20分鐘，車程縮減4至5分鐘；由坑口往觀塘車程約9至15分鐘，車程縮減約15至16分鐘

1. 98A出寶達秀茂坪$6.20，但係返入將軍澳已經收緊$4.20，平均一程$5.20
2. 因為我太「掛住」98S啦，而且上面返將軍澳既data係用98S推出泥既
所以你quote果段野，其實係我將「98A」打錯做「98S」 sosad
無可否認，298A同98A既時間差其實唔係咁多，因為根本連98C 98S兩者相差既車程都有限
但我相信山下居民對隧道存在既迷思，可以協助298A上位
而就算298A食唔到寶林客，佢既收費落到坑口都同102有得fight下

*~誰@359~ :其實睇你點睇方便呢個字姐…
去寶儉樓的話，果邊既客可以來回程都唔需要過馬路
而且要提升競爭力的話，兜到去果邊未必係好事

我指既係逆時針行既路線
對比寶仁樓樓下有站，去寶儉樓又要過馬路，相比之下係較方便
而山邊村屋行去寶儉樓亦遠左
不過唔緊要，呢個唔係重點討論
我提出都只係想睇下其他人既意見，純粹討論一下

*~誰@359~ :

ck38 :另外
１）山下<>寶秀現時可一程車98A到
　　咁改動後，往寶秀咪一定要轉乘 95M 先可以唔使俾較高車費？
２）點解以下比較係以 98S/298A 比較，而唔係 現98A/298A 比較？
　　現時欣明苑去觀塘，好似都唔使 20min，咁寶林上 298A 咪比 現98A 慢？

往觀塘方向：
98S由景林至寶林消防局往觀塘車程約20至25分鐘；由坑口往觀塘車程約25至30分鐘
298A由寶儉樓至景林往觀塘車程約16至20分鐘，車程縮減4至5分鐘；由坑口往觀塘車程約9至15分鐘，車程縮減約15至16分鐘

1. 98A出寶達秀茂坪$6.20，但係返入將軍澳已經收緊$4.20，平均一程$5.20
2. 因為我太「掛住」98S啦，而且上面返將軍澳既data係用98S推出泥既
所以你quote果段野，其實係我將「98A」打錯做「98S」 sosad
無可否認，298A同98A既時間差其實唔係咁多，因為根本連98C 98S兩者相差既車程都有限
但我相信山下居民對隧道存在既迷思，可以協助298A上位
而就算298A食唔到寶林客，佢既收費落到坑口都同102有得fight下

我有唔明（唔明點解 298A 會比 98A 快）
點解 98C/98S 車程相若既同時，298A 要去坑口兜個圈會比 98A 行山路快（寶林上車計）？
寶豐路去坑口兜個圈，會比經寶康路上隧道快幾分鐘？

不過我認同呢個路線對坑口係吸引
去觀塘會快左
去坑口有隧道情意結

ck38 :我有唔明（唔明點解 298A 會比 98A 快）
點解 98C/98S 車程相若既同時，298A 要去坑口兜個圈會比 98A 行山路快（寶林上車計）？
寶豐路去坑口兜個圈，會比經寶康路上隧道快幾分鐘？

我手頭上既資料，係指出98C 98S返將軍澳車程相若
而298A既車程，就係用返98S既時間推出泥既，因為大家路線一樣
98S，由寶儉樓、欣景路、景林去到坑口北總站既時間
分別係大約11至12分鐘、9至10分鐘、7分鐘，所以298A時間都會差唔多
98A方面，而家由官中果度出到曉光街，最少都要約15分鐘
所以，298A同98A之間既時間差，會隨住你身處地點而變
當你越接近坑口，你既車程將會越快
寶儉樓一帶出市區的確會慢左，但要留意返，298A返寶林同98A一樣有時間優勢
當條線係環形咁行，梗有一邊既其中一個方向客源會冇左
呢個係無可避免，而我因為選擇左用$5.20既平價打102出觀塘既七個幾車費
所以寶林就決定食市區返入寶林既客路，朝早又有特別開畀寶林出觀塘既特車

*~誰@359~ :

1032~HW1045 :如果強行要以6c或6F取代部份93K功能，
基於呢點，我絕不同意上述建議。

有冇原因，包括你唔認同既原因同埋保留93K既原因

基於6c太多客，
6F有必要既分流作用

1032~HW1045 :

*~誰@359~ :

1032~HW1045 :如果強行要以6c或6F取代部份93K功能，
基於呢點，我絕不同意上述建議。

有冇原因，包括你唔認同既原因同埋保留93K既原因

基於6c太多客，
6F有必要既分流作用

如果只係將6C 6F改做o係紅蘋果分手，咁又如何

又或者，如何令上觀繞既93K既前半段變得更有意義

用車數量計多左好多
e.g.98A,連收車至多出8部...

1032~HW1045 :

*~誰@359~ :

1032~HW1045 :如果強行要以6c或6F取代部份93K功能，
基於呢點，我絕不同意上述建議。

有冇原因，包括你唔認同既原因同埋保留93K既原因

基於6c太多客，
6F有必要既分流作用

閣下應該有個完美辦法秒殺斬93K呢個bug

dh5011 :用車數量計多左好多
e.g.98A,連收車至多出8部...

98A中段本身有收車，但同時98D都有柯打補返
所以應該係冇計多到

*~誰@359~ :

1032~HW1045 :

*~誰@359~ :

1032~HW1045 :如果強行要以6c或6F取代部份93K功能，
基於呢點，我絕不同意上述建議。

有冇原因，包括你唔認同既原因同埋保留93K既原因

基於6c太多客，
6F有必要既分流作用

如果只係將6C 6F改做o係紅蘋果分手，咁又如何

又或者，如何令上觀繞既93K既前半段變得更有意義

首先，
上路93K之存在價值，
在於小弟N年前提出的12M。

如果以不加資源而提供上述服務，
可以拉18落水....或者推45行上路

1032~HW1045 :首先，
上路93K之存在價值，
在於小弟N年前提出的12M。

如果以不加資源而提供上述服務，
可以拉18落水....或者推45行上路

我好想知果段客源有幾大

*~誰@359~ :

1032~HW1045 :首先，
上路93K之存在價值，
在於小弟N年前提出的12M。

如果以不加資源而提供上述服務，
可以拉18落水....或者推45行上路

我好想知果段客源有幾大

果段客源大唔大就唔知la
不過係一個幾大既洞....

dh5011 :

*~誰@359~ :

1032~HW1045 :首先，
上路93K之存在價值，
在於小弟N年前提出的12M。

如果以不加資源而提供上述服務，
可以拉18落水....或者推45行上路

我好想知果段客源有幾大

果段客源大唔大就唔知la
不過係一個幾大既洞....

因為我諗1032唔係好明我話6C 6F分手既意思…
唔一定係是但一條行晒上路，可以只係搵6F改由盛德街開
之後o係紅蘋果入返下路，咁都係得一小段路係冇左6F分流
但同時補到個窿…（雖然車程一定耐左）