ck38 :所謂的「梅花間竹」
其實可以視為 86A加經顯徑 & 86B延長至沙田圍
１）班次係比 現86A 密左，但乘客就焗兜顯徑（石硤尾客會流失？）
２）假若行獅隧or大埔道去長沙灣行車時間係相若，即使沙田圍客見車上車，車程都會比 現86A 增加
３）顯徑客基本上係有著數，因為會密左車去石硤尾／長沙灣，但大圍客就拉疏左班次
最大問題係以九巴作風, 咁改一定要加價(at least $6.10, 甚至更貴)
只有顯徑出長沙灣班客可以因為有分段收費而繼續比$5.80
不過返沙田都一樣係貴左, 因為沙田方向多數唔會有分段 banghead
仲有一個問題, 技術上只有經獅隧班次可以停石硤尾
如果經大埔道班次要兜埋石硤尾, 行車路線會更迂迴
另外, ck38兄所言甚是, 本人同意86A兜顯徑會令86A失去石硤尾客源
石硤尾客極可能流向87A
要方便顯徑客, 個人認為拉86B行顯徑街唔行車公廟路好過
所以, 小弟唔係好明86A"梅花間竹運作模式"同"加經顯徑"兩個建議點樣可以改善服務
雖然我唔係86A/86B常客, 不過我覺得咁改法係兩個字: 盞搞
