我而家正做緊一個關於將軍澳南交通既專題報告,
所以有d問題想問下大家:

1.
運輸署計劃削減796C及796B,
因為呢2條路線載客量不高,
係該區居民多數搭地鐵?
定現時該區居民根本不多,所以呢2條路線載客量不高?

2.
將軍澳南有冇過海路線和合法村巴路線?

3.
將軍澳南係咪不准紅色小巴進入?

希望大家可以解答我既問題,thx

CTB2305 :我而家正做緊一個關於將軍澳南交通既專題報告,
所以有d問題想問下大家:

1.
運輸署計劃削減796C及796B,
因為呢2條路線載客量不高,
係該區居民多數搭地鐵?
定現時該區居民根本不多,所以呢2條路線載客量不高?

2.
將軍澳南有冇過海路線和合法村巴路線?

3.
將軍澳南係咪不准紅色小巴進入?

希望大家可以解答我既問題,thx

1. 一定係果度既人多數搭地鐵…

2. 694，再加平日朝早既692P，如果你計埋尚德就再多條692
村巴如果係指非專，我只係諗到入TVB果條

3. 成個將軍澳禁絕紅小

1.
其實將軍澳南就算再發展，都唔會再有太多居民遷入，
而港鐵實在太方便，
加上將軍澳 / 調景嶺上車去好多地方本身都比 寶林 / 坑口上車平，
自然多人搭港鐵。

同樣情況其實坑口都一樣適用，
只不過 98D 行車時間比短，98A、98C 又有半山客頂住先唔覺得巴士特別少人搭。

如果以人口計，
796B、796C 服務將南 + 尚德既人口比起半山多幾倍，
不過有港鐵已經會吸晒 d 客，會搭巴士既人其實真係好少。

而於 796B 同港鐵完全重疊都係致命傷，
雖然行車時間可能同港鐵差唔多，但等車時間輸晒，
就算話俾你聽開幾點都好，唔岩時間就係唔岩時間，
等得車黎搭港鐵都返到將軍澳，一定無得打。

至於 796c，
只係出旺角客量較差，
回程返將軍澳其實好多時間都多人搭過 296c，
以 $7.9 一位計，o係新巴非過海線入面，數蝕應該有排都未數到佢，
我都唔明點解新巴要摺左佢。

唔該哂大家先,
既然該區居民都以地鐵出入為主,
點解仲會反對削減796C及796B,
更要求引入更多交通工具?

thx

CTB2305 :唔該哂大家先,
既然該區居民都少地鐵出入為主,
點解仲會反對削減796C及796B,
更要求引入更多交通工具?

thx

議員們要政績丫嘛…
而且班居民都唔想得地鐵一個選擇

*~誰@359~ :

CTB2305 :唔該哂大家先,
既然該區居民都少地鐵出入為主,
點解仲會反對削減796C及796B,
更要求引入更多交通工具?

thx

議員們要政績丫嘛…
而且班居民都唔想得地鐵一個選擇

明白...
咁又係,已經比其他地方少左紅van一個選擇,
地鐵有事既話都幾麻煩

再想問多一個問題,

796C及796B既路線設計係咪有問題,
以致居民選擇地鐵呢?(因為有時地鐵要轉車我諗唔係人人鍾意)

thx

CTB2305 :明白...
咁又係,已經比其他地方少左紅van一個選擇,
地鐵有事既話都幾麻煩

再想問多一個問題,

796C及796B既路線設計係咪有問題,
以致居民選擇地鐵呢?(因為有時地鐵要轉車我諗唔係人人鍾意)

thx

同796B行走路線比，搭MTR基本上係優點多多 (班次密、快、平)
尤其調景嶺班人更加連轉車都慳返，一程觀塘線搞掂 sosad

其實我諗兩條線班次太疏會係其中一個原因.....
同埋居民本身無習慣性去坐巴士，將南入伙無耐就有MTR，班人好易會成為MTR的忠實fans

CTB2305 :

*~誰@359~ :

CTB2305 :唔該哂大家先,
既然該區居民都少地鐵出入為主,
點解仲會反對削減796C及796B,
更要求引入更多交通工具?

thx

議員們要政績丫嘛…
而且班居民都唔想得地鐵一個選擇

明白...
咁又係,已經比其他地方少左紅van一個選擇,
地鐵有事既話都幾麻煩

再想問多一個問題,

796C及796B既路線設計係咪有問題,
以致居民選擇地鐵呢?(因為有時地鐵要轉車我諗唔係人人鍾意)

thx

如果從將南居民既角度出發,

796B出九龍塘同港鐵完全平衡, 但卻從調景嶺站(港鐵將軍澳區尾站)出發, 經將軍澳站, 再經尚德, 然後先出觀塘...
由調景嶺站到觀塘車程約需13~17min, 對調景嶺居民毫無吸引力(因為港鐵一程車,有位坐, 又不會比巴士慢)

至於796C, 將軍澳區定線有點兒兜, 但其實問題不大...
因為由將軍澳站開, 經調景嶺站, 再經觀塘繞道去旺角及九龍西一帶,
車程一般比MTR快5~10min或者相若 (受交通情況影響)
對於將軍澳站一帶居民, 796C勝在一程車,有位坐,又不會比MTR慢;
對於調景嶺站一帶居民, 796C勝在一程車, 而且一上車直出觀塘繞道,不會比MTR慢;
因此796C定線基本上問題不大。

但兩線都有一個致命傷, 就是班次太疏。
796B本身已經沒有比MTR特別優勝的地方, 但最密都只有20min一班, 因此在MTR的競爭下, 非常不方便, 亦不快捷 (計埋等車)
因此796B整體客量一直偏低。
796C最密10min一班, 但大部分時間都20min一班, 所以班次亦不及MTR, 但本身定線有優勢, 又未至於非常疏, 所以整體客量仍不屬於差。(註: RDP的數據不全面)

疏並唔係 796 系既致命傷，
事實上將軍澳南搭港鐵實在係太過方便，
或者應該話呢區規劃實在太好太成功，
所以正常居民都會選擇搭鐵路，唔搭巴士。

鐵路準時呢個優勢係永遠都贏既，
尤其港鐵o係將軍澳比起巴士平，更贏。
即使巴士幾密都好，都唔會改變鐵路準時呢個優勢，
亦都解釋左點解 796 系回程既生意會好咁多，因為返工返學一定係準時要緊。

準時呢個優勢亦都令到巴士就算密車都唔可能打低港鐵，
所以唔存在密車搶客既講法。
當然道路設計不利巴士服務都係原因，
如果唔兜路 796 系根本埋唔到去客源區，要班客行得遠，
點解唔搭車站有有蓋通道駁通晒屋苑既港鐵？

依家 796 系既定線已經 ok，
如果 796c 呢 d 線走去直行寶邑路，車站唔就腳，死得仲快。

另一方面，
796c 雖然可能快過港鐵，
但亞皆老街經常塞車，所以時間好難預，
唔好彩既話旺角地鐵站前三個站開始塞起，可以塞你半個鐘都得，
呢樣都係趕客既。

至於話到習慣搭港鐵，
我唔認同，
因為將軍澳線開之前，
796M 係全日 10 分鐘一班，796A 更加係 6/7 分鐘咁上下就有一班，
證明好多人本身都係搭開巴士（新巴），
不過將軍澳線開左之後兩條線都摺晒，
證明班客應該之前都只係搭巴士出九龍轉地鐵，
咁地鐵開到入黎將軍澳，自己駁腳都慳返。

某程度上，其實班人本身都唔傾向搭巴士既。

*~誰@359~ :

CTB2305 :我而家正做緊一個關於將軍澳南交通既專題報告,
所以有d問題想問下大家:

1.
運輸署計劃削減796C及796B,
因為呢2條路線載客量不高,
係該區居民多數搭地鐵?
定現時該區居民根本不多,所以呢2條路線載客量不高?

2.
將軍澳南有冇過海路線和合法村巴路線?

3.
將軍澳南係咪不准紅色小巴進入?

希望大家可以解答我既問題,thx

1. 一定係果度既人多數搭地鐵…

2. 694，再加平日朝早既692P，如果你計埋尚德就再多條692
村巴如果係指非專，我只係諗到入TVB果條

3. 成個將軍澳禁絕紅小

富康有條NR212去火炭

CTB2305 :我而家正做緊一個關於將軍澳南交通既專題報告,
所以有d問題想問下大家:

1.
運輸署計劃削減796C及796B,
因為呢2條路線載客量不高,
係該區居民多數搭地鐵?
定現時該區居民根本不多,所以呢2條路線載客量不高?

796B機本上一開線已經冇咩人搭,即使冇地鐵都有大把位剩 banghead
而家有埋地鐵就傷上加傷..班次成30mins,,隨時吉車遊街 sosad
而且回程隨左佢之後仲有E22A,,黃大仙開始幾乎係直接競爭..
班次有密d..坐又舒服d..最緊要係平成$1,4,,比我都搭佢na

cut呢條線,,我覺得你勢在必行*
絕D黎做..不如用E22A 雙向分段黎CUT左條線佢
樂富/九龍塘?? 各位有何高見?
難道E22<->E22A互轉??

另方面就係796C...
由於將南中層階層居多..
我亦見識不少..他們永遠都只覺得MTR係最快最方便的*
加上796C車疏..仲衰過296C
連296C都打唔死,,更加唔好講MTR

仲有一樣我覺得係幾重要既問題..條將軍澳線係design上黎講做到比馬鐵/西鐵方便&快捷
同埋有空位既時間比其他地鐵線都多好多倍..機本上連爭櫈仔都唔需要!!!

796B o係地鐵開前都不算太差，
我試過 6 點幾又一城搭返將軍澳，
架大豬係坐滿晒的。

不過依家就唔駛講，
就算取消都唔見得 E22A 需要加分段俾班客，
反正取唔取消，班人都係搭港鐵，
796B 根本就全線都同港鐵重疊。

依家 796B/796C 係應該係唔會取消既，
最新方案係 796B 改經觀塘繞道，然後經九龍灣 MegaBox（同 297），出返觀塘道返原線去又一城，
我相信呢個方案會比 796B 康城去九龍灣方案較好，
因為就算原本 plan 797A，797A 都會經觀塘，796B 康城直出九龍灣真係開完第二日都摺得，
我懷疑隨時全日無人上車都似。

3ASV174 :796B o係地鐵開前都不算太差，
我試過 6 點幾又一城搭返將軍澳，
架大豬係坐滿晒的。

不過依家就唔駛講，
就算取消都唔見得 E22A 需要加分段俾班客，
反正取唔取消，班人都係搭港鐵，
796B 根本就全線都同港鐵重疊。

依家 796B/796C 係應該係唔會取消既，
最新方案係 796B 改經觀塘繞道，然後經九龍灣 MegaBox（同 297），出返觀塘道返原線去又一城，
我相信呢個方案會比 796B 康城去九龍灣方案較好，
因為就算原本 plan 797A，797A 都會經觀塘，796B 康城直出九龍灣真係開完第二日都摺得，
我懷疑隨時全日無人上車都似。

796B咁改，叫做避左地鐵，但係都避唔到綠小110
而且以796B咁既班次，點改都唔會有咩用…有心救佢都畀返多少誠意丫大佬

110 行啟福道，
796B 將會行宏照道，唔算正面交鋒啦。