東京メトロ丸ノ内線全線 於3月28日實行一人控制
http://www.tokyometro.jp/news/2009/2009-14.html
一人控制引入經過
・ 平成16(2004)年7月31日 中野坂上～方南町間 3両編成一人控制開始
・ 平成18(2006)年4月28日 荻窪～池袋間開始設置月台門及可動踏板
（平成20年3月全站設置完成）
・ 平成20(2008)年12月27日 ATO開始運行
-----

想不到日本早期的地鐵線都實行了全月台門,踏板

不過先加閘門,踏板.最後才加ATO和正式行一人化
是否先確保乘客安全保障?

點解香港加個閘門都加成世都未加得好....

北陸·能登 :東京メトロ丸ノ内線全線 於3月28日實行一人控制
http://www.tokyometro.jp/news/2009/2009-14.html
一人控制引入經過
・ 平成16(2004)年7月31日 中野坂上～方南町間 3両編成一人控制開始
・ 平成18(2006)年4月28日 荻窪～池袋間開始設置月台門及可動踏板
（平成20年3月全站設置完成）
・ 平成20(2008)年12月27日 ATO開始運行
-----

想不到日本早期的地鐵線都實行了全月台門,踏板

不過先加閘門,踏板.最後才加ATO和正式行一人化
是否先確保乘客安全保障?

點解香港加個閘門都加成世都未加得好....

其實我一早都有咁嘅疑問，WHY人地東京地下鐵丸之內線歷長咁多，人地又安到幕門，但香港成日都話安唔到架，係唔係一個值口？
但其實東京地下鐵鐘意用ATO多D呢？之前睇過，話日本要求準時、安全，所以先唔用ATO的，而且又多地震。唔明囉…