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港鐵將軍澳線康城站將會於6月正式通車啦 ,
康城站既車務安排將會依照東鐵線既落馬洲支線
收費則參照現時往寶琳站
現有將軍澳線北角站往寶琳站 , 在康城站通車後改為
3班往寶琳站 , 1班往康城站

12mins 一班既係穿梭列車 康城站 < > 調景嶺站 (只限非繁忙時段)

以下係由康城站往 / 返八達通收費

往返康城站8達通收費
康城站 < > 羅湖站 $39.30
康城站 < > 天水圍站 , 元朗站 , 屯門站 $19.00
康城站 < > Tung Chung站 $18.00
康城站 < > 上水站 $14.00
康城站 < > 中環站 , 金鐘站 , 灣仔站 , 杏花村站 $11.20
康城站 < > 沙田站 $10.10
康城站 < > 北角站 , 荃灣站 , 青衣站 $9.50
康城站 < > 紅磡站 $8.70
康城站 < > 尖沙咀站 , 尖東站 , 旺角站 , 美孚站 , 黃大仙站 $8.00
康城站 < > 鑽石山站 , 九龍灣站 $6.60
康城站 < > 觀塘站 $5.40
康城站 < > 油塘站 , 調景嶺站 $4.40
康城站 < > 坑口站 , 將軍澳站 $3.60

提提各位 : 康城港鐵站 < > 北角港鐵站 , 均必須在將軍澳港鐵站轉車

並必須使用紫色排隊線


各位想去日出康城既朋友 , 不要排錯隊

要行快步 la


以上資料 source : MTR 港鐵公司 http://www.mtr.com.hk
Appledaily 蘋果日報 http://appledaily.atnext.com

其實我都係唔明康城列車點玩…

係唔係康城<>TKO<>調景嶺(非繁時)

咁調景嶺點轉頭呢 banghead

*PS:點解唔直接好似東鐵咁玩呢?

佢開線初期的安排係 :

早上繁忙時間康城有車直去北角，而唔需要轉車 ( 唔知晏就有冇類似安排 )

而其他時間則所有由北角開出的列車都不會前往康城，而前往寶林，而需要於調景嶺或將軍澳轉乘穿梭列車前往康城

我只想知穿梭列車埋邊個月台.. sosad
直接入埋去咪算囉

Tak Lam :其實我都係唔明康城列車點玩…

係唔係康城<>TKO<>調景嶺(非繁時)

咁調景嶺點轉頭呢 banghead

*PS:點解唔直接好似東鐵咁玩呢?

有條五桂山(?)側線, 玩bve玩過

詳情:http://www.mtr.com.hk/chi/whatsnew/tks.html
全新將軍澳綫列車服務
康城站全面通車後，將軍澳綫列車於繁忙及非繁忙時段均會有新安排*：
繁忙時段
康城站全面通車後，將軍澳綫繁忙時段會有「3+1」車務新安排；以北角站為起點，列車服務會以四班車為一組，有三班開往寶琳及沿途各站，然後便有一班開往康城站途經將軍澳及沿途各站。前往寶琳及康城站的乘客均使用同一月台候車，月台上會設有新的電子顯示屏，顯示接下來四班列車所前往的目的地，資訊清晰，一目了然；乘客亦可選擇先乘搭任何一班列車至將軍澳站，再於將軍澳站轉車前往所需目的地。另外，將軍澳站月台亦特設紫色排隊綫，區分前往康城站的候車乘客，讓乘客可以更舒適地排隊上車。
往北角方向，列車亦以四班為一組，每隔2.5分鐘一班，首三班列車將從寶琳站開出，第四班則從康城站開出，因此，再下一班從寶琳站開出的列車，將與上一班從寶琳站開出的列車相隔5分鐘。
新列車班次顯示屏

將軍澳站月台紫色排隊綫顯示往康城站的乘客須在此等候

非繁忙時段
於非繁忙時段，來往北角至寶琳沿途各站的列車服務維持現時的4或5分鐘一班，而康城站則有穿梭列車每12分鐘一班行走康城、將軍澳及調景嶺站；由康城站出發前往北角方向的乘客，或由北角站出發前往康城站的乘客，均須於將軍澳站轉車。
將軍澳綫路綫圖
1) 繁忙時段

2) 非繁忙時段

*在任何時段，於康城站出發前往坑口及寶琳站的乘客，或於坑口及寶琳站出發前往康城站的乘客，均須於將軍澳站轉車。

其實唔係好明咩叫"康城穿梭列車"
佢話會來往康城同將軍澳, 咁會喺邊度調頭?
會唔會抽KTL D車唻做"康城穿梭列車"?
(如果真係抽KTL D車咪變相延長左KTL?)

KL5420 :其實唔係好明咩叫"康城穿梭列車" :?
佢話會來往康城同將軍澳, 咁會喺邊度調頭?
會唔會抽KTL D車唻做"康城穿梭列車"?
(如果真係抽KTL D車咪變相延長左KTL?)

穿梭列車:
(康城站>將軍澳站>調景嶺站(清客)>五桂山側線(調頭)>調景嶺站(上客)>將軍澳站>康城站)

就算抽KTL車行穿梭列車，咁關KTL延長咩事.

KL5420 :其實唔係好明咩叫"康城穿梭列車" :?
佢話會來往康城同將軍澳, 咁會喺邊度調頭?
會唔會抽KTL D車唻做"康城穿梭列車"?
(如果真係抽KTL D車咪變相延長左KTL?)

係四班列車 . 頭三班係北角到寶琳 , 第四班係康城做總站
E.g : 北角 - 寶琳 -> 北角 - 寶琳 -> 北角 - 寶琳 -> 北角 - 康城
寶琳 - 北角 -> 寶琳 - 北角 -> 寶琳 - 北角 -> 寶琳 - 康城

個顯示屏搞到成個東鐵線果到咁 banghead

好似無聊咗啲,點解要非繁忙時段唔直接過海?

傅穎 :好似無聊咗啲,點解要非繁忙時段唔直接過海?

非繁時段直接過海的話，
以依家將軍澳線既班次，
寶琳之間一攝康城車就會出現 10 分鐘一班既班次，
而如果繼續開 3 班寶琳先一班康城，康城就要 20 分鐘先有一班。

再者，
康城得五座樓，仲要到時都未入晒伙，
工業村亦唔見得會多人用呢個站，
其實非繁時真係隨時吉車出入將軍澳既，
無必要咁快全日分拆將軍線去搞到寶林坑口等耐左車。

板友 :我只想知穿梭列車埋邊個月台.. sosad
直接入埋去咪算囉

當然係停將軍澳線月台，
康城列車同時會服務觀塘線調景嶺站轉車去將軍澳站既客，
如果唔係非繁時隨時比新橙 796 系更吉車遊街。

Tak Lam :其實我都係唔明康城列車點玩…
係唔係康城<>TKO<>調景嶺(非繁時)
咁調景嶺點轉頭呢 banghead
*PS:點解唔直接好似東鐵咁玩呢?

用五桂山側線掉頭.....
即係:
康城>將軍澳>調景嶺>五桂山掉頭側線>調景嶺>將軍澳>康城

A277 :

Tak Lam :其實我都係唔明康城列車點玩…
係唔係康城<>TKO<>調景嶺(非繁時)
咁調景嶺點轉頭呢 banghead
*PS:點解唔直接好似東鐵咁玩呢?

用五桂山側線掉頭.....
即係:
康城>將軍澳>調景嶺>五桂山掉頭側線>調景嶺>將軍澳>康城

自己猜測
繁時 :
北角 -> 鰂魚涌 -> 油塘 -> 調景嶺 -> 將軍澳 -> 坑口 ->寶琳 x2
北角 -> 鰂魚涌 -> 油塘 -> 調景嶺 -> 將軍澳 -> 康城 x1
北角 -> 鰂魚涌 -> 油塘 -> 調景嶺 -> 將軍澳 -> 坑口 ->寶琳 x1
寶琳 -> 坑口 -> 將軍澳 -> 調景嶺 -> 油塘 -> 鰂魚涌 -> 北角 X2
寶琳 -> 坑口 -> 將軍澳 -> -> 調景嶺-> ( 五側山調頭 ) -> 康城 x1 ? 唔肯定 . 請指正
寶琳 -> 坑口 -> 將軍澳 -> 調景嶺 -> 油塘 -> 鰂魚涌 -> 北角 X1

非繁時 :
北角 -> 鰂魚涌 -> 油塘 -> 調景嶺 -> 將軍澳 -> 坑口 ->寶琳 途中不經康城站 , 需轉乘穿梭列車
寶琳 -> 坑口 -> 將軍澳 -> 調景嶺 -> 油塘 -> 鰂魚涌 -> 北角途中不經康城站 , 需轉乘穿梭列車

轉車月台 : 將軍澳站 , 調景嶺站

穿梭列車 ( 非繁時 ) :
去程 : 調景嶺 -> 將軍澳 -> 康城→→→
-------------------------------------------↓
←←-----------五桂山側線---------←←↓
↓
回程 : 康城 -> 將軍澳 -> 調景嶺

3ASV174 :

傅穎 :好似無聊咗啲,點解要非繁忙時段唔直接過海?

非繁時段直接過海的話，
以依家將軍澳線既班次，
寶琳之間一攝康城車就會出現 10 分鐘一班既班次，
而如果繼續開 3 班寶琳先一班康城，康城就要 20 分鐘先有一班。

再者，
康城得五座樓，仲要到時都未入晒伙，
工業村亦唔見得會多人用呢個站，
其實非繁時真係隨時吉車出入將軍澳既，
無必要咁快全日分拆將軍線去搞到寶林坑口等耐左車。

讚同
仲有
將軍澳線有邊個站有多一個月台
有既係果個月台 - 康城都唔拒 bo banghead