港島西區來往中區及灣仔路線重組之討論

由 2110 » 2009年3月23日 15:07:57 (p#1598354)

如題

城記一條 5X , 令 1/5/5B/10 系班次變得更有需要重組 ,
此外 , 外來路線 M47 , 43X 的單向分段收費亦令西區路線有需要重整

至於一眾特快 , 5P , 18 , 18P , A12(單向往港島東)
定線到喉唔到肺 , 沒有一條可直達灣仔心臟地帶

1. 是否需要於西港島線開通前進行重組呢 ?
2. 如是 , 如何重組 ?
3. 如否 , 如何提升競爭力 ?

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個人認為 5 為比較有需要重整一條線
用 M47 摩星嶺 <> 中區雙向分段 + 1/5B/10 轉乘優惠取代

而另一方面 , 個人認為善用現時 5 資源將 5P 延長往銅鑼灣亦有需要

歡迎討論

由 1032~HW1045 » 2009年3月24日 01:24:20 (p#1598854)

一定程度上，5號仔而家既角色同1/5a當中既5A分別不大....

要重組，可以咁諗：
5X 改為灣仔循環線
依現5P至告士打道、菲林明道、灣仔碼頭、菲林明道、軒尼詩道、金鐘道後依現路線回堅城
班次則略減

5 改為銅鑼灣特快
依現18P定線至維園道後行銅鑼灣天橋、告士打道、高士威道往威菲路道
回程經堅拿道天橋出告士打道後依18P定線往堅城

5B則改行皇道大道中/西往堅城

1032~HW1045 :一定程度上，5號仔而家既角色同1/5a當中既5A分別不大....

要重組，可以咁諗：
5X 改為灣仔循環線
依現5P至告士打道、菲林明道、灣仔碼頭、菲林明道、軒尼詩道、金鐘道後依現路線回堅城
班次則略減

5 改為銅鑼灣特快
依現18P定線至維園道後行銅鑼灣天橋、告士打道、高士威道往威菲路道
回程經堅拿道天橋出告士打道後依18P定線往堅城

5B則改行皇道大道中/西往堅城

菲林明道同怡和街中間咪好大個真空位 ?

由 1032~HW1045 » 2009年3月25日 20:14:48 (p#1599856)

B438 :
1032~HW1045 :一定程度上，5號仔而家既角色同1/5a當中既5A分別不大....

要重組，可以咁諗：
5X 改為灣仔循環線
依現5P至告士打道、菲林明道、灣仔碼頭、菲林明道、軒尼詩道、金鐘道後依現路線回堅城
班次則略減

5 改為銅鑼灣特快
依現18P定線至維園道後行銅鑼灣天橋、告士打道、高士威道往威菲路道
回程經堅拿道天橋出告士打道後依18P定線往堅城

5B則改行皇道大道中/西往堅城

菲林明道同怡和街中間咪好大個真空位 ?

有趣地，
呢一段正正係客路較少既地方，
而且，天樂里以東行去堅拿道橋底；
天樂里以西行去菲林明道既站，
其實際步行距離只係5至8分鐘內