現時,7B 8 41 45客量除了繁忙時間外，長期乘搭人數偏低，加上西鐵綫的九龍南綫在2009年通車後，7B 8 41 45路線將與西鐵綫九龍南線的部份路段重疊，屆時7B 8 41 45 的客量可能會有所下跌。所以建議合併為8B和41，重組建議如下 ：
８Ｂ：由紅磡碼頭開，經愛民邨、何文田、旺角、九龍塘去樂富
４１：由九龍城碼頭，經紅磡、何文田、旺角、深水埗、美孚、麗瑤去長青

歡迎討論 ^^

Lo1111Chung :現時,7B 8 41 45客量除了繁忙時間外，長期乘搭人數偏低，加上西鐵綫的九龍南綫在2009年通車後，7B 8 41 45路線將與西鐵綫九龍南線的部份路段重疊，屆時7B 8 41 45 的客量可能會有所下跌。所以建議合併為8B和41，重組建議如下 ：
８Ｂ：由紅磡碼頭開，經愛民邨、何文田、旺角、九龍塘去樂富
４１：由九龍城碼頭，經紅磡、何文田、旺角、深水埗、美孚、麗瑤去長青

歡迎討論 ^^

將 41 45 合併成咁
入青衣就多餘
睇下 42 就咁上下荔景山路 美景同長青有幾多人上車?
但另一邊 42A 43C 返青衣爆到死都無乜人轉上 42

咁搞法倒不如直接取消 41
加返 45 轉乘 41A 42A 43C 44 仲好啦

不過我更想知道究竟西鐵九龍南線關 41 45 乜事?
反而將來觀塘線延線落成 會途經何文田去黃埔
就真係會影響呢兩條線

何文田居民無車落佐敦 ...

ASV92 :何文田居民無車落佐敦 ...

同時冇車落到尖沙咀 :roll:

PS. 7B, 8 不變
41, 45 合併, 41 Cancel > 保留 45

45 加 BBI
45 <> 42A, 43C, 44 等青衣路線以代 41

一係就將 41 拎上西九龍走廊做特快 ~

但41只在繁忙時間有少少客乘搭，不如把41 8合併，經愛民邨、何文田、佐敦去屯門，加上何文田居民無車去屯門。

其實將 41 踢出何文田 , 改行紅磡可唔可行 ?

L0K :其實將 41 踢出何文田 , 改行紅磡可唔可行 ?

倒 不 如 將 41A 直 出 旺 角 + 拉 入 紅 磡

45 始 終 有 其 存 在 必 要 ， 除 非 E21A 狼 死 到 加 愛 民 -> 美 孚 雙 向 分 段

我之前都有諗過建議重組e 4條線...

7B/8:
7B延長至尖沙咀碼頭 ($4.4) 10-15分鐘一班
8縮短至九龍鐵路站至愛民循環線(何文田跟18行, 但來回入何文田總站)($4.0) 10-15分鐘一班
--> 希望7B及8都能提供較密的班次, 改善現在7B及8一同到站而班次疏落的問題

41/45:
合併為一條路線, 途經西九龍走廊(不經深水埗/荔枝角), 荔景山往青衣($6.5 / 旺角起$6.2) 15分鐘一班
--> 節省資源 / 為荔景提供更快的路線

配合41不經深水埗/荔枝角, E21A加雙向分段

可唔可以咁諗：
7B 不變
8 不經紅磡區

41+45不談，因為可以牽涉甚廣

1032~HW1045 :可唔可以咁諗：
7B 不變
8 不經紅磡區

41+45不談，因為可以牽涉甚廣

其 實 8 變 兩 條 順 逆 佐 敦 - 尖 沙 咀 - 紅 磡 - 何 文 田 環 狀 線 會 唔 會 好 d ?

如果把8號改為兩條順逆佐敦-尖沙咀-紅磡-何文田環狀線雖然是好，但早上(約07:45)班車頂集得十分嚴重!!

題外話:8號特別車(至何文田)開車時間及地點?

B438 :

1032~HW1045 :可唔可以咁諗：
7B 不變
8 不經紅磡區

41+45不談，因為可以牽涉甚廣

其 實 8 變 兩 條 順 逆 佐 敦 - 尖 沙 咀 - 紅 磡 - 何 文 田 環 狀 線 會 唔 會 好 d ?

但始終有個長期例塞車位都未解決。馬頭圍道往紅磡方向家維邨對面，由佛光街轉入馬頭圍道後的一段；及紅磡寶其利街轉入機利士南路，上橋往火車站前的一段。蕪湖街往紅磡方向，轉入馬頭圍道前的一段。
順時針方向(佐敦->油麻地->何文田->紅磡->尖沙咀->佐敦)較逆時針方向(佐敦->尖沙咀->紅磡->何文田->油麻地->佐敦)糟糕，因多塞車位。

B438 :

1032~HW1045 :可唔可以咁諗：
7B 不變
8 不經紅磡區

41+45不談，因為可以牽涉甚廣

其 實 8 變 兩 條 順 逆 佐 敦 - 尖 沙 咀 - 紅 磡 - 何 文 田 環 狀 線 會 唔 會 好 d ?

唔係唔得，
只係冇咩意思

窩打老道至尖沙咀一段，
7同208都提供同樣服務;
尖沙咀至何文田，
本身同GMB8係百份百重疊。

8號仔現時既功能只係九龍機鐵至何文田，
以及支援GMB8既角色。

1032~HW1045 :

B438 :

1032~HW1045 :可唔可以咁諗：
7B 不變
8 不經紅磡區

41+45不談，因為可以牽涉甚廣

其 實 8 變 兩 條 順 逆 佐 敦 - 尖 沙 咀 - 紅 磡 - 何 文 田 環 狀 線 會 唔 會 好 d ?

唔係唔得，
只係冇咩意思

窩打老道至尖沙咀一段，
7同208都提供同樣服務;
尖沙咀至何文田，
本身同GMB8係百份百重疊。

8號仔現時既功能只係九龍機鐵至何文田，
以及支援GMB8既角色。

其實 8 號改為九龍站至愛民 收$3.70 已經足夠 sosad

但是有許多學生乘搭8號上學/回家!(紅磡-何文田)