1032~HW1045 :但我會認為如果要兩者取得平衡的話,
縮到長沙灣會係一個可以考慮既選擇

個平衡就係唔應該畀296C 796C兩線並存
大半個將軍澳分一條98C，但係將南有兩條C線，會唔會反智左少少？
拆唔拆98C都好，但係咪應該畀98C呢組野有更加多既資源去用？

ck38 :

AVD1 :然而 796B 就真係 o既, 幾年都係咁, 我就唔信行過 MegaBox 個邊可以起死回生,
有就有點幫助, 但係我就唔覺得可以會突然好客 ~

呢個就真係睇班次
搭地鐵去九龍灣只係 $5.4，Megabox 有免費巴，企業有 $2 機
如果 796B 開得疏，基本上吸引力都唔大

但Megabox 車假日等到 banghead
如果796B 入坑口/寶林起碼會食到297往Megabox 客 (當然唔可以貴過297/疏過297好多...)
*當然，尚德人會兜到 sosad 咁口

796C... 出黄金/南昌靠佢 (我住麗晶，796C 最平而唔太慢)

LF5421 :其實 796B 和 11D 合併有否可能 ?

即 796B 跟現在的路線 , 不過在觀塘市中心要停回 11D 的車站 , 之後到啟業之後 , 入釆頤花園、彩虹道 , 之後行經東頭、九龍城廣場 , 再轉入樂富 , 再好像 "舊796B" 般返回又一城。

因為據知今年 6 月左右 , 11D 會被減班 , 而 796C 亦已推廣八達通分段 , 在樂富至觀塘一帶設立 $4.4 的八達通收費應有可為。

而黃大仙、鑽石山一段 , 根本一早要由港鐵負責 , 現在的 796B 對港鐵 , 完全沒有競爭力 , 人家坐港鐵到達鑽石山 , 不幸的話分分鐘同一時間仍等候 20 分鐘一班的 796B 。

新的 796B 進入 Megabox , 應該對此線的客量沒有幫助

九巴無啦啦會比新巴差隻腳入去先算 ~

可能性唔可以話冇 - 唔高 ~

AVD1 :

LF5421 :其實 796B 和 11D 合併有否可能 ?

即 796B 跟現在的路線 , 不過在觀塘市中心要停回 11D 的車站 , 之後到啟業之後 , 入釆頤花園、彩虹道 , 之後行經東頭、九龍城廣場 , 再轉入樂富 , 再好像 "舊796B" 般返回又一城。

因為據知今年 6 月左右 , 11D 會被減班 , 而 796C 亦已推廣八達通分段 , 在樂富至觀塘一帶設立 $4.4 的八達通收費應有可為。

而黃大仙、鑽石山一段 , 根本一早要由港鐵負責 , 現在的 796B 對港鐵 , 完全沒有競爭力 , 人家坐港鐵到達鑽石山 , 不幸的話分分鐘同一時間仍等候 20 分鐘一班的 796B 。

新的 796B 進入 Megabox , 應該對此線的客量沒有幫助

九巴無啦啦會比新巴差隻腳入去先算 ~

可能性唔可以話冇 - 唔高 ~

觀乎九龍公司對九龍灣區之服務而言，
大公司會出手阻撓既機會，
同零差唔多....

1032~HW1045 :觀乎九龍公司對九龍灣區之服務而言，
大公司會出手阻撓既機會，
同零差唔多....

成個九龍灣都尚算係响地鐵站嘅walking distance之內
就算由地鐵站行去金庫都係一個骨有找, 我仲要唔係行得快果隻..

如果你想抬15A嚟講的話
哩個係香港經濟轉型嘅所謂"後遺症"
畀你做得幾好都係冇用..

int[] :
如果你想抬15A嚟講的話
哩個係香港經濟轉型嘅所謂"後遺症"
畀你做得幾好都係冇用..

又唔係咁講..
15A條線主要死係個''兜''字 banghead
而家觀塘/九龍灣好多都變左工/商貿既大廈
理應有番個潛力..但衰在太兜路
成條線係兜到完全好似係行錯方向,,仲好多逆走lo
根本就係兜到嚇死人 sosad

之前諗過下796B可唔可以兜藍田先上觀繞
又或者行鳳德道/竹園...
更可拎796B & 15A重組!!
令796B好客D,令15A都唔洗咁兜*
不過觀乎係誇公司..收費上都唔同,,
真係好難搞!!

int[] :

1032~HW1045 :觀乎九龍公司對九龍灣區之服務而言，
大公司會出手阻撓既機會，
同零差唔多....

成個九龍灣都尚算係响地鐵站嘅walking distance之內
就算由地鐵站行去金庫都係一個骨有找, 我仲要唔係行得快果隻..

如果你想抬15A嚟講的話
哩個係香港經濟轉型嘅所謂"後遺症"
畀你做得幾好都係冇用..

地鐵站行去金庫?
不如去坐九展接駁車 又密又唔駛錢

GTA :不如去坐九展接駁車 又密又唔駛錢

佢果d叫密咁以後我地唔好再話796B疏... sosad

我冇野拎就行
多野拎上shuttle都係得個煩字
結論都係行出去... sosad

§※寂寞之子※§ :又唔係咁講..
15A條線主要死係個''兜''字 banghead
而家觀塘/九龍灣好多都變左工/商貿既大廈
理應有番個潛力..但衰在太兜路
成條線係兜到完全好似係行錯方向,,仲好多逆走lo
根本就係兜到嚇死人 sosad

之前諗過下796B可唔可以兜藍田先上觀繞
又或者行鳳德道/竹園...
更可拎796B & 15A重組!!
令796B好客D,令15A都唔洗咁兜*
不過觀乎係誇公司..收費上都唔同,,
真係好難搞!!

somehow我又唔覺佢會突然多好多人
megabox唔似apm咁好彩, 人流少好多
就算megabox有event, 佢都唔會話隔陟到不得了
如果返工的話
果咋新樓離德福都係2-3個block(即是megabox果行), 坐地鐵行過去都還可以

反而係3D太吸引
15A成為副車, 根本唔suppose大賺...

*~誰@359~ :

dh5011 :

*~誰@359~ :

1032~HW1045 :796c就算要減車，
都根本唔需要減班，
減行車時間，精簡行車路線即可。
不論係將軍澳定係西九龍區，
都有可以精簡既地方。

796C行車路線再精簡既話，根本做唔到尚德客

根本唔洗做尚德客
同796S路線睇齊就OK
不過,西九果邊,不如796C跟701咁出旺角la...

唔好搞笑啦，296C 796C仲唔湯咁條走咩 sosad

湯咁條C仔,咁日出康城又要A/C線點算?

而且山下又要98S,98A特車全日
296系三子,唔好哂,滿足下寶林/坑口人既訴求la
理論上,將軍澳係夠車滿足哂所有人既訴求(以點到點計)
關鍵係98A/93K兩條線既處理,同尚德人俾唔俾296A咁行

dh5011 :湯咁條C仔,咁日出康城又要A/C線點算?

而且山下又要98S,98A特車全日
296系三子,唔好哂,滿足下寶林/坑口人既訴求la
理論上,將軍澳係夠車滿足哂所有人既訴求(以點到點計)
關鍵係98A/93K兩條線既處理,同尚德人俾唔俾296A咁行

康城o係Quota制之下佢冇咩資格要求A/C線

滿足山下客都好多種方法
我話斬咁條C走，當然最好係斬走條296C
d車咪可以去98C囉，到時加密又得，開多D 98S又得，唔一定需要沿用返296C去做
98A方面，又係返返去定線同客量互相存在矛盾既問題
經尚德走既話都係唔好expect對坑口有太大益處，而且尚德既反對聲音會幾大

*~誰@359~ :

dh5011 :湯咁條C仔,咁日出康城又要A/C線點算?

而且山下又要98S,98A特車全日
296系三子,唔好哂,滿足下寶林/坑口人既訴求la
理論上,將軍澳係夠車滿足哂所有人既訴求(以點到點計)
關鍵係98A/93K兩條線既處理,同尚德人俾唔俾296A咁行

康城o係Quota制之下佢冇咩資格要求A/C線

滿足山下客都好多種方法
我話斬咁條C走，當然最好係斬走條296C
d車咪可以去98C囉，到時加密又得，開多D 98S又得，唔一定需要沿用返296C去做
98A方面，又係返返去定線同客量互相存在矛盾既問題
經尚德走既話都係唔好expect對坑口有太大益處，而且尚德既反對聲音會幾大

*~誰@359~ :個平衡就係唔應該畀296C 796C兩線並存
大半個將軍澳分一條98C，但係將南有兩條C線，會唔會反智左少少？
拆唔拆98C都好，但係咪應該畀98C呢組野有更加多既資源去用？

都係大半個將軍澳分一條密D既98C
98C唔同98A既係
98C無10M呢D線競爭

而且小弟想296三子變寶林/坑口線
只係差796S唔生性,至要再諗諗佢....

康城無巴士到,又要靠地鐵
康城有地鐵,將北三個地鐵站又亂到hihi

dh5011 :

*~誰@359~ :滿足山下客都好多種方法
我話斬咁條C走，當然最好係斬走條296C
d車咪可以去98C囉，到時加密又得，開多D 98S又得，唔一定需要沿用返296C去做
98A方面，又係返返去定線同客量互相存在矛盾既問題
經尚德走既話都係唔好expect對坑口有太大益處，而且尚德既反對聲音會幾大

*~誰@359~ :個平衡就係唔應該畀296C 796C兩線並存
大半個將軍澳分一條98C，但係將南有兩條C線，會唔會反智左少少？
拆唔拆98C都好，但係咪應該畀98C呢組野有更加多既資源去用？

都係大半個將軍澳分一條密D既98C
98C唔同98A既係
98C無10M呢D線競爭

而且小弟想296三子變寶林/坑口線
只係差796S唔生性,至要再諗諗佢....

康城無巴士到,又要靠地鐵
康城有地鐵,將北三個地鐵站又亂到hihi

98C冇10M冇102，問題係有地鐵
你將98C同地鐵拍埋一比，地鐵個價錢已經贏九條街
而且98C本身仲要塞旺角，咁就算地鐵要轉車，同98C比都仲有so
君不見98S最多人坐既班次都係得100個客？
所以98C呢個問題唔可以單由98S救，而係要學下962咁玩
98S可以留低，但要同時間o係放工時間開埋唔入旺角既98C特車
用唔洗塞旺角做賣點，上唔上山係後話（雖然我prefer上，有地鐵仲有得超特快係好大細超）
但要再R多d車出泥行特車
（最抵死既係將98C改行先達出，令98C同95時間差距拉闊返 ）

296A真係唔好搞，除非你想用296A同坑口兩條線一齊做
296C既出路係死字，唔係同坑口夾計…
296D方面，點郁姐？

將北得兩個地鐵站，而呢個問題亦冇需要訴諸於巴士之上
唔該，冤有頭債有主，有事請找康城，別找康盛

*~誰@359~ :

dh5011 :

*~誰@359~ :滿足山下客都好多種方法
我話斬咁條C走，當然最好係斬走條296C
d車咪可以去98C囉，到時加密又得，開多D 98S又得，唔一定需要沿用返296C去做
98A方面，又係返返去定線同客量互相存在矛盾既問題
經尚德走既話都係唔好expect對坑口有太大益處，而且尚德既反對聲音會幾大

*~誰@359~ :個平衡就係唔應該畀296C 796C兩線並存
大半個將軍澳分一條98C，但係將南有兩條C線，會唔會反智左少少？
拆唔拆98C都好，但係咪應該畀98C呢組野有更加多既資源去用？

都係大半個將軍澳分一條密D既98C
98C唔同98A既係
98C無10M呢D線競爭

而且小弟想296三子變寶林/坑口線
只係差796S唔生性,至要再諗諗佢....

康城無巴士到,又要靠地鐵
康城有地鐵,將北三個地鐵站又亂到hihi

98C冇10M冇102，問題係有地鐵
你將98C同地鐵拍埋一比，地鐵個價錢已經贏九條街
而且98C本身仲要塞旺角，咁就算地鐵要轉車，同98C比都仲有so
君不見98S最多人坐既班次都係得100個客？
所以98C呢個問題唔可以單由98S救，而係要學下962咁玩
98S可以留低，但要同時間o係放工時間開埋唔入旺角既98C特車
用唔洗塞旺角做賣點，上唔上山係後話（雖然我prefer上，有地鐵仲有得超特快係好大細超）
但要再R多d車出泥行特車
（最抵死既係將98C改行先達出，令98C同95時間差距拉闊返 ）

296A真係唔好搞，除非你想用296A同坑口兩條線一齊做
296C既出路係死字，唔係同坑口夾計…
296D方面，點郁姐？

將北得兩個地鐵站，而呢個問題亦冇需要訴諸於巴士之上
唔該，冤有頭債有主，有事請找康城，別找康盛

296C經寶林/坑口,98C 962化唔係方便D咩....

dh5011 :296C經寶林/坑口,98C 962化唔係方便D咩....

如果講方便的話，所謂98C直接962化都係同佢加少少車開多一兩款特車
主力做最多客流既鐘數就收手，其餘鐘數就真係維持原狀就算
我會覺得o係未來一兩年，非繁時寶林坑口地鐵服務未受影響果陣，非繁搞野唔會有好下場
而296C經寶林或坑口，咁擺尚德又係廢既，不如殺左佢