點解咁大條 98S 九巴唔識用佢架
一手推過康城 , 經清水灣半島 , 坑口就上公路

寶林有冇需要再入都係一個問題

2110 :點解咁大條 98S 九巴唔識用佢架
一手推過康城 , 經清水灣半島 , 坑口就上公路

寶林有冇需要再入都係一個問題

98S賣特快，但寶林客已經佔左98S客量七成
坑口客量只有三成，遠遠唔及98D
甚至98D坑口特車既客量都唔係真係咁好
98S唔入坑口的話，98A乘客絕對會多謝你，因為到時98S一定死咁半條走…

*~誰@359~ :

dh5011 :296C經寶林/坑口,98C 962化唔係方便D咩....

如果講方便的話，所謂98C直接962化都係同佢加少少車開多一兩款特車
主力做最多客流既鐘數就收手，其餘鐘數就真係維持原狀就算
我會覺得o係未來一兩年，非繁時寶林坑口地鐵服務未受影響果陣，非繁搞野唔會有好下場
而296C經寶林或坑口，咁擺尚德又係廢既，不如殺左佢

唔擺尚德唔通擺寶林
如果296A/C/D咁行尚德>寶林>坑口
98C就可以全日縮到去寶林,98D可以上山(296D同98D平分用車)

dh5011 :

*~誰@359~ :

dh5011 :296C經寶林/坑口,98C 962化唔係方便D咩....

如果講方便的話，所謂98C直接962化都係同佢加少少車開多一兩款特車
主力做最多客流既鐘數就收手，其餘鐘數就真係維持原狀就算
我會覺得o係未來一兩年，非繁時寶林坑口地鐵服務未受影響果陣，非繁搞野唔會有好下場
而296C經寶林或坑口，咁擺尚德又係廢既，不如殺左佢

唔擺尚德唔通擺寶林
如果296A/C/D咁行尚德>寶林>坑口
98C就可以全日縮到去寶林,98D可以上山(296D同98D平分用車)

正確，即係將整個296系資源搬左去寶林同坑口
雖然我反對咁樣玩296系法

*~誰@359~ :

dh5011 :

*~誰@359~ :

dh5011 :296C經寶林/坑口,98C 962化唔係方便D咩....

如果講方便的話，所謂98C直接962化都係同佢加少少車開多一兩款特車
主力做最多客流既鐘數就收手，其餘鐘數就真係維持原狀就算
我會覺得o係未來一兩年，非繁時寶林坑口地鐵服務未受影響果陣，非繁搞野唔會有好下場
而296C經寶林或坑口，咁擺尚德又係廢既，不如殺左佢

唔擺尚德唔通擺寶林
如果296A/C/D咁行尚德>寶林>坑口
98C就可以全日縮到去寶林,98D可以上山(296D同98D平分用車)

正確，即係將整個296系資源搬左去寶林同坑口
雖然我反對咁樣玩296系法

有時我既諗法同你極相近,總是嘈係D細節上 sosad

dh5011 :有時我既諗法同你極相近,總是嘈係D細節上 sosad

就咁，我唔會覺得將296A變成一條寶林坑口線係user-friendly
我會覺得296C同796C應該死咁一條，係因為兩條線都唔係密，亦唔多客
但唔代表可以將成個做法套落其他地方之上

*~誰@359~ :

dh5011 :有時我既諗法同你極相近,總是嘈係D細節上 sosad

就咁，我唔會覺得將296A變成一條寶林坑口線係user-friendly
我會覺得296C同796C應該死咁一條，係因為兩條線都唔係密，亦唔多客
但唔代表可以將成個做法套落其他地方之上

其實小弟有兩個不同既大重組方案
一set係296系將南線
另一set係296系寶林坑口線
遲一兩個月度掂post上黎....

*~誰@359~ :

2110 :點解咁大條 98S 九巴唔識用佢架
一手推過康城 , 經清水灣半島 , 坑口就上公路

寶林有冇需要再入都係一個問題

98S賣特快，但寶林客已經佔左98S客量七成
坑口客量只有三成，遠遠唔及98D
甚至98D坑口特車既客量都唔係真係咁好
98S唔入坑口的話，98A乘客絕對會多謝你，因為到時98S一定死咁半條走…

其實在康城開車計，10分鐘內已經可以經埋清水灣，落到迴旋署，只係將坑口的客踢返俾98C，而98S就唔落迴旋署，在寶琳落，跟返坑口的車行，即係菌怡→寶仁→欣明→景林→頌明→上橋，E到應該可以同坑口同時間上到隧道，重可以唔洗排隊上....
98S唔入坑口，一定唔會死咁半條
同樣，98D坑口特車在康城開車，經清水灣，再行原線，客量一定大增！

dh5011 :

*~誰@359~ :

dh5011 :有時我既諗法同你極相近,總是嘈係D細節上 sosad

就咁，我唔會覺得將296A變成一條寶林坑口線係user-friendly
我會覺得296C同796C應該死咁一條，係因為兩條線都唔係密，亦唔多客
但唔代表可以將成個做法套落其他地方之上

其實小弟有兩個不同既大重組方案
一set係296系將南線
另一set係296系寶林坑口線
遲一兩個月度掂post上黎....

其實，我認為296系中，296A同796S一定唔可以分家，相反296D只係要放在麼地道同埋放在將地就ok，796X唔該埋單，至於796C同296C，我建議唔好搞，因為一條係特快，一條係傅統，兩條都有自己不同的角色，其中一條要埋單都會送咗唔少客去打地，所以我認為796C可以放去行太子道西，跟12A/42咁行，而抬返296C行晒成條長沙灣道，而且796X的車可以放晒去796C度，咁樣的話可以做到都好密一班車...

98D@3ASV254 :

*~誰@359~ :

2110 :點解咁大條 98S 九巴唔識用佢架
一手推過康城 , 經清水灣半島 , 坑口就上公路

寶林有冇需要再入都係一個問題

98S賣特快，但寶林客已經佔左98S客量七成
坑口客量只有三成，遠遠唔及98D
甚至98D坑口特車既客量都唔係真係咁好
98S唔入坑口的話，98A乘客絕對會多謝你，因為到時98S一定死咁半條走…

其實在康城開車計，10分鐘內已經可以經埋清水灣，落到迴旋署，只係將坑口的客踢返俾98C，而98S就唔落迴旋署，在寶琳落，跟返坑口的車行，即係菌怡→寶仁→欣明→景林→頌明→上橋，E到應該可以同坑口同時間上到隧道，重可以唔洗排隊上....
98S唔入坑口，一定唔會死咁半條
同樣，98D坑口特車在康城開車，經清水灣，再行原線，客量一定大增！

dh5011 :

*~誰@359~ :

dh5011 :有時我既諗法同你極相近,總是嘈係D細節上 sosad

就咁，我唔會覺得將296A變成一條寶林坑口線係user-friendly
我會覺得296C同796C應該死咁一條，係因為兩條線都唔係密，亦唔多客
但唔代表可以將成個做法套落其他地方之上

其實小弟有兩個不同既大重組方案
一set係296系將南線
另一set係296系寶林坑口線
遲一兩個月度掂post上黎....

其實，我認為296系中，296A同796S一定唔可以分家，相反296D只係要放在麼地道同埋放在將地就ok，796X唔該埋單，至於796C同296C，我建議唔好搞，因為一條係特快，一條係傅統，兩條都有自己不同的角色，其中一條要埋單都會送咗唔少客去打地，所以我認為796C可以放去行太子道西，跟12A/42咁行，而抬返296C行晒成條長沙灣道，而且796X的車可以放晒去796C度，咁樣的話可以做到都好密一班車...

796X要取消？
神經病

296c同796c角色有別，
一定程度上我好同意。
但係我唔明白尚德+將軍澳南憑咩要霸兩條頻密路線入旺角。

1032~HW1045 :

98D@3ASV254 :

*~誰@359~ :

2110 :點解咁大條 98S 九巴唔識用佢架
一手推過康城 , 經清水灣半島 , 坑口就上公路

寶林有冇需要再入都係一個問題

98S賣特快，但寶林客已經佔左98S客量七成
坑口客量只有三成，遠遠唔及98D
甚至98D坑口特車既客量都唔係真係咁好
98S唔入坑口的話，98A乘客絕對會多謝你，因為到時98S一定死咁半條走…

其實在康城開車計，10分鐘內已經可以經埋清水灣，落到迴旋署，只係將坑口的客踢返俾98C，而98S就唔落迴旋署，在寶琳落，跟返坑口的車行，即係菌怡→寶仁→欣明→景林→頌明→上橋，E到應該可以同坑口同時間上到隧道，重可以唔洗排隊上....
98S唔入坑口，一定唔會死咁半條
同樣，98D坑口特車在康城開車，經清水灣，再行原線，客量一定大增！

dh5011 :

*~誰@359~ :

dh5011 :有時我既諗法同你極相近,總是嘈係D細節上 sosad

就咁，我唔會覺得將296A變成一條寶林坑口線係user-friendly
我會覺得296C同796C應該死咁一條，係因為兩條線都唔係密，亦唔多客
但唔代表可以將成個做法套落其他地方之上

其實小弟有兩個不同既大重組方案
一set係296系將南線
另一set係296系寶林坑口線
遲一兩個月度掂post上黎....

其實，我認為296系中，296A同796S一定唔可以分家，相反296D只係要放在麼地道同埋放在將地就ok，796X唔該埋單，至於796C同296C，我建議唔好搞，因為一條係特快，一條係傅統，兩條都有自己不同的角色，其中一條要埋單都會送咗唔少客去打地，所以我認為796C可以放去行太子道西，跟12A/42咁行，而抬返296C行晒成條長沙灣道，而且796X的車可以放晒去796C度，咁樣的話可以做到都好密一班車...

796X要取消？
神經病

296c同796c角色有別，
一定程度上我好同意。
但係我唔明白尚德+將軍澳南憑咩要霸兩條頻密路線入旺角。

而家796X都只係做咗296D的替身，將296D放在麼地道，796X已經冇咗起碼5成客，796X唯一的方法，只係抬佢上上路，希望食d九城去土瓜灣，咁都會有返d客，如果唔係真係唔該埋單...

其實我認為296c係官塘+尚德，有時重會覺得尚德係輔助，相反796c係將軍澳南特快，所以理論上唔搞佢地都係唔大問題的...

有人連 796X 咩路線做咩客都未知.....
仲要大大聲講係該區居民 , 好難理解呢

-
296D 幾時做九龍城馬頭圍紅磡客呢
上路 ? 相信 296D 唔入將南的話可能佢早上路過 796X

當年連 TD 都比 796X 入尖東又係什麼一回事呢

-

1032~HW1045 :296c同796c角色有別，
一定程度上我好同意。
但係我唔明白尚德+將軍澳南憑咩要霸兩條頻密路線入旺角。

296C 只係入將軍澳既 觀塘 - 西九龍線
雖然 796B , 796C 改動絕對可以取代 其西貢(將軍澳)區 服務
但相信九巴唔會放手(延長入將軍澳屈里數)

2110 :有人連 796X 咩路線做咩客都未知.....
仲要大大聲講係該區居民 , 好難理解呢

-
296D 幾時做九龍城馬頭圍紅磡客呢
上路 ? 相信 296D 唔入將南的話可能佢早上路過 796X

當年連 TD 都比 796X 入尖東又係什麼一回事呢

翠林有人當105係98D咁用,不過,用家一定係行得走得既後生仔
某程度上,796X行經既路線幾近尖咀,可以真係做左D尖咀客....

2110 :有人連 796X 咩路線做咩客都未知.....
仲要大大聲講係該區居民 , 好難理解呢

-
296D 幾時做九龍城馬頭圍紅磡客呢
上路 ? 相信 296D 唔入將南的話可能佢早上路過 796X

當年連 TD 都比 796X 入尖東又係什麼一回事呢

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1032~HW1045 :296c同796c角色有別，
一定程度上我好同意。
但係我唔明白尚德+將軍澳南憑咩要霸兩條頻密路線入旺角。

296C 只係入將軍澳既 觀塘 - 西九龍線
雖然 796B , 796C 改動絕對可以取代 其西貢(將軍澳)區 服務
但相信九巴唔會放手(延長入將軍澳屈里數)

首先我唔係該區的居民，事實放在眼前，796x在將南係做埋尖咀果份，如果唔係大大條296D就唔會冇客la，而796X蕪湖街就唔會落咗半車客la。
唔放返上上路行，我怕真係會搞到好似條796B咁，死吓死吓...

98D@3ASV254 :首先我唔係該區的居民，事實放在眼前，796x在將南係做埋尖咀果份，如果唔係大大條296D就唔會冇客la，而796X蕪湖街就唔會落咗半車客la。
唔放返上上路行，我怕真係會搞到好似條796B咁，死吓死吓...

蕪湖街原來係尖咀中心地段,久違神論矣 banghead
296D又唔停曲街,兩條拉唔埋欄兼服務範圍相距超過步程十分鐘以上o既物體竟然俾你講到極度重疊
同學,凶人都唔係咁凶法喎

va53 :

98D@3ASV254 :首先我唔係該區的居民，事實放在眼前，796x在將南係做埋尖咀果份，如果唔係大大條296D就唔會冇客la，而796X蕪湖街就唔會落咗半車客la。
唔放返上上路行，我怕真係會搞到好似條796B咁，死吓死吓...

蕪湖街原來係尖咀中心地段,久違神論矣 banghead
296D又唔停曲街,兩條拉唔埋欄兼服務範圍相距超過步程十分鐘以上o既物體竟然俾你講到極度重疊
同學,凶人都唔係咁凶法喎

同學，我諗各位要明白一點，如果冇其他選擇的話，10分鐘什至20分鐘都要行...
e一點可以由一大班日日載你去蕪湖街的師兄可以證明到...
如果我凶到你的，就真係唔好意思...