10 路線長、班次又唔密，改行旺角西後容易造成脫班
其實當初有無其他路線比 10 更適合改道？

例如，改 24
　　　　 ↑只係一個例子，唔需要focus佢去討論

ck38 :10 路線長、班次又唔密，改行旺角西後容易造成脫班
其實當初有無其他路線比 10 更適合改道？

例如，改 24
　　　　 ↑只係一個例子，唔需要focus佢去討論

咁你想點改呀

無聲鈴鹿 :咁你想點改呀

唔係我想點改
而係因為 10 本身由彩雲至九龍塘一段，經過唔少內街、又多站多燈，呢一段路已經會令班次不穩
改行旺角西後不穩情況會更嚴重，尤其係回程容易造成脫班
所以想問，當時會唔會有無其他路線比 10 更適合改道

問題係3同10都係行東頭村道, 加上直入旺角有1, 所以揀10算係合理
反而如果10大角咀做總站, 唔行循環, 來回都行旺角西、窩打老道, 脫班問題就唔會有咁大

10唔入旺角問題真係唔大, 東頭村道、九龍城有1; 黃大仙、彩虹道有9; 彩雲有27...
另外大改前10係咪唔行鳳德道, 行新蒲崗?!

lak2watson :另外大改前10係咪唔行鳳德道, 行新蒲崗?!

印象中以前係行彩虹道，但幾時改行鳳德道就唔知

lak2watson :問題係3同10都係行東頭村道, 加上直入旺角有1, 所以揀10算係合理
反而如果10大角咀做總站, 唔行循環, 來回都行旺角西、窩打老道, 脫班問題就唔會有咁大

10唔入旺角問題真係唔大, 東頭村道、九龍城有1; 黃大仙、彩虹道有9; 彩雲有27...
另外大改前10係咪唔行鳳德道, 行新蒲崗?!

你冇數豪宅區喎,周不時都唔知幾多人喺先達度等10番九龍塘豪宅區(亦因為咁,所以周不時就係因為要喺喇沙利道放低呢d人所以成日都食正轉右衙前圍道個燈位

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