33A 行楊屋道真係冇咩好處
一黎行沙咀道或者楊屋道 時間都係差唔多
但係行楊屋道就只會更遠離荃灣市中心
變左沙咀道既客又要行多幾分鐘先到巴士站
咁不如出去坐港鐵仲好

AVD1 :福來村<>瑪嘉烈
大可以考慮廷長 313 線 ~

313 延長左一定減班
小巴公司絕對冇咁多資源投放係 313 上

KL9327 :313 延長左一定減班
小巴公司絕對冇咁多資源投放係 313 上

延長路線後未必要減班，應該可以 keep 到，因為現時 313 係荃灣既路線（包括來回程）可謂兜大圈 ......

建議路線
往荃灣方向：改為沙咀道直行至曹公街入福來村總站

往瑪嘉烈方向：海壩街左轉大河道，經大河道掉頭處後返回原有路線


千色店的乘客就要行多兩步 ......

EH2674 :食埋葵涌邨、葵興邨，37咪兜到無朋友

所以就話，要 37 完全食晒 33A 係唔太可能

AVD1 :荃威<>葵涌/荔景 、 荃威/福來村<>瑪嘉烈
可以轉車,
荃景圍一帶大可以去荃景圍天橋站坐車,
大把車選擇, 需唔需要等死 30

沿有荔景山巴士服務會由 38A 負責 ~

請注意反方向之選擇

38A 負責唔到仁濟以西，小巴線亦做唔到眾安街以西

不過，如果大部份乘客有取代、影響之客量不多，我唔會反對重組
我只係提出受影響之部份，睇下點樣解決

ck38 :

EH2674 :食埋葵涌邨、葵興邨，37咪兜到無朋友

所以就話，要 37 完全食晒 33A 係唔太可能

AVD1 :荃威<>葵涌/荔景 、 荃威/福來村<>瑪嘉烈
可以轉車,
荃景圍一帶大可以去荃景圍天橋站坐車,
大把車選擇, 需唔需要等死 30

沿有荔景山巴士服務會由 38A 負責 ~

請注意反方向之選擇

38A 負責唔到仁濟以西，小巴線亦做唔到眾安街以西

不過，如果大部份乘客有取代、影響之客量不多，我唔會反對重組
我只係提出受影響之部份，睇下點樣解決

當然係會 38A + BBI (E 個係現時重組路線後, 巴士公司最鐘意 o既 方法) ~
至於如果 313 可以廷長, 咁就已經解決上面問題 "負責唔到仁濟以西，小巴線亦做唔到眾安街以西" ~

另外, 由於早上繁時好多人坐現有 30
可考慮新增 30P 線 (麗堯 - 荃灣 (早上繁時單向服務)) ~

AVD1 :

GTA :老實講 個邊有幾多人會坐 30x 去到紅磡
不過 如我講咁改 30x
加呢個轉乘都無可厚非
更實際係加埋 6c 212

如果係要郁 30X
唔該將個 X 字 Del 左佢, 順道減價 ~

比我就郁 30, 條線客又唔多, 擺明係比佢起死回生 ~

咁 238X 駛唔駛一齊 delete 埋個 X ?

X 定唔 X
睇你企邊個位去睇

郁 30?
而家話縮去祖堯都話唔得
你可以點郁佢?


另外 33A 行楊屋道
我唔知佢想做邊班客
如果係爵悅庭個邊就慳返啖氣啦
人地行多條街過去坐 238X
班次又好 又話咁快就到美孚
點會慢慢碌 33A ?

GTA :咁 238X 駛唔駛一齊 delete 埋個 X ?

X 定唔 X
睇你企邊個位去睇

郁 30?
而家話縮去祖堯都話唔得
你可以點郁佢?


另外 33A 行楊屋道
我唔知佢想做邊班客
如果係爵悅庭個邊就慳返啖氣啦
人地行多條街過去坐 238X
班次又好 又話咁快就到美孚
點會慢慢碌 33A ?

238X 最小一離開海濱之後, 唔洗十分鐘已經上左高速公路出緊九龍,
30X, 如果起青山公路坐, 分分鐘 59A, 66 會同時到, 甚至會比佢快 ~

至於 30
佢要縮去荔景, 根本就係冇意思, 減又唔係減得多過人
咁區議會就當然嘈

而家 30 係全條路線轉左佢,
荃景圍個邊真係多左條線出九龍 (比我就真係一次過搞埋 30X 做特快架啦) ~

33A, 我一早已經表明就話,
如果佢行入楊屋道, 分分鐘仲衰過而家行沙咀道, 唔郁好過郁
TD 唔該唔好以為是旦整條線入去就 = 唔需要再考慮開線 以 TD 思維, 一將 33A 轉左入去個邊, 楊屋道唔需要再望有咩路線會直接出九龍 ~

AVD1 :238X 最小一離開海濱之後, 唔洗十分鐘已經上左高速公路出緊九龍,
30X, 如果起青山公路坐, 分分鐘 59A, 66 會同時到, 甚至會比佢快 ~

至於 30
佢要縮去荔景, 根本就係冇意思, 減又唔係減得多過人
咁區議會就當然嘈

而家 30 係全條路線轉左佢,
荃景圍個邊真係多左條線出九龍 (比我就真係一次過搞埋 30X 做特快架啦) ~

33A, 我一早已經表明就話,
如果佢行入楊屋道, 分分鐘仲衰過而家行沙咀道, 唔郁好過郁
TD 唔該唔好以為是旦整條線入去就 = 唔需要再考慮開線 以 TD 思維, 一將 33A 轉左入去個邊, 楊屋道唔需要再望有咩路線會直接出九龍 ~

咁 30x 由大河道跟 243M 咁行上荃灣路
都係大約十分鐘內就可以
你站在荃威睇 其實而家都唔叫得 X
但係我建議改路後既沙咀道同楊屋道睇 的確係不折不扣既 X

區議會嘈係因為減車減得唔夠人多?
全條線轉就唔會嘈?
究竟你知唔知係邊度既人嘈 30 縮線?

以運吉既態度又好
以實況都好 我唔認為可以支持到兩條線
到時 30 30X 33A 咁多條炒埋一碟 只會累鬥累

GTA :咁 30x 由大河道跟 243M 咁行上荃灣路
都係大約十分鐘內就可以
你站在荃威睇 其實而家都唔叫得 X
但係我建議改路後既沙咀道同楊屋道睇 的確係不折不扣既 X

區議會嘈係因為減車減得唔夠人多?
全條線轉就唔會嘈?
究竟你知唔知係邊度既人嘈 30 縮線?

以運吉既態度又好
以實況都好 我唔認為可以支持到兩條線
到時 30 30X 33A 咁多條炒埋一碟 只會累鬥累

以現時 30 o既 定線,
嘈得最多應該係荔景區 ~

總之運吉而家做 D 野就越黎越差,
一係佢就索性將佢 D 鐵路拉埋過去, 否則就唔好一日度黑起度講所謂藍天行動 ~ (楊屋道最近係荃灣西站, 行過去, 時間又唔係短 (行市個邊最快都要 7 分鐘), 然而坐西鐵又係要到美孚轉車)