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之前好似有指為服務楊屋道乘客（相信主要指爵悅廷一帶）
建議 33A 改經楊屋道

想問，建議路線係咪由如心直入楊屋道，不經沙咀道？
另外，亦想聽聽各版友對此建議之意見

個人意見：
如果跟上述路線行，不經沙咀道會對原有乘客不便
而且多名版友均指出楊屋道交通情況不比沙咀道好，呢個改動可能進一步影響 33A 班次及其穩定性
如果跟43B行，雖然可做返大部份沙咀道既客，又做到爵悅廷一帶
但有點兜路，亦會影響 33A 班次
似乎用 33A 改經楊屋道，並唔係一個合適建議

ck38 :之前好似有指為服務楊屋道乘客（相信主要指爵悅廷一帶）
建議 33A 改經楊屋道

想問，建議路線係咪由如心直入楊屋道，不經沙咀道？
另外，亦想聽聽各版友對此建議之意見

個人意見：
如果跟上述路線行，不經沙咀道會對原有乘客不便
而且多名版友均指出楊屋道交通情況不比沙咀道好，呢個改動可能進一步影響 33A 班次及其穩定性
如果跟43B行，雖然可做返大部份沙咀道既客，又做到爵悅廷一帶
但有點兜路，亦會影響 33A 班次
似乎用 33A 改經楊屋道，並唔係一個合適建議

係, 33A RDP 個邊係唔行沙咀道, 改行楊屋道

其實比我個建議係將 33A 縮短去葵涌邨,
30 代沙咀道路線, 並跟足 243M 等線入橫窩仔街 (經 H-Cube, Chelsea Court 等地)
相信此舉可以將 30 提升一定客量, 33A 根本只做葵涌邨客都已經夠 ~

PS. 30 將會行完荃灣上荃灣路 OR 經葵福路到葵芳上荃灣路出九龍 (同時考慮轉九龍區總站) ~
PSS. 38A 將會改行荔景山道出九龍

AVD1 :

ck38 :之前好似有指為服務楊屋道乘客（相信主要指爵悅廷一帶）
建議 33A 改經楊屋道

想問，建議路線係咪由如心直入楊屋道，不經沙咀道？
另外，亦想聽聽各版友對此建議之意見

個人意見：
如果跟上述路線行，不經沙咀道會對原有乘客不便
而且多名版友均指出楊屋道交通情況不比沙咀道好，呢個改動可能進一步影響 33A 班次及其穩定性
如果跟43B行，雖然可做返大部份沙咀道既客，又做到爵悅廷一帶
但有點兜路，亦會影響 33A 班次
似乎用 33A 改經楊屋道，並唔係一個合適建議

係, 33A RDP 個邊係唔行沙咀道, 改行楊屋道

其實比我個建議係將 33A 縮短去葵涌邨,
30 代沙咀道路線, 並跟足 243M 等線入橫窩仔街 (經 H-Cube, Chelsea Court 等地)
相信此舉可以將 30 提升一定客量, 33A 根本只做葵涌邨客都已經夠 ~

PS. 30 將會行完荃灣上荃灣路 OR 經葵福路到葵芳上荃灣路出九龍 (同時考慮轉九龍區總站) ~
PSS. 38A 將會改行荔景山道出九龍

33A用現時大窩口村對開個坑做總站可能更好
淨做葵涌村尚不足以完全支撐

va53 :33A用現時大窩口村對開個坑做總站可能更好
淨做葵涌村尚不足以完全支撐

33A 縮到呢個位當然係最好
問題係部車一係入大廈街 一係就一出站就掉頭
大廈街兩邊可以泊滿車 未必經常可以順利通過
亦可能引起民居投訴巴士噪音
後者就可能規限左用咩車型
甚至可能連對面個巴士站都要搬
因為只要有部小巴停站 部車都一定唔夠位轉返上去
再加上條坑後面係一個大急彎
後面落黎既車可能會對出站掉頭既車構成危險

至於爵悅庭個邊既客
我覺得都係拉 30X 跟 243M 咁落德士古道(往荃灣就反方向落沙咀道)
咁楊屋道同沙咀道都齊齊有條快線直出九龍 唔駛靠 33A
九記又賺多左錢係雙贏方案
問題係大涌道個邊唔會咁易放條線走...

GTA :33A 縮到呢個位當然係最好
問題係部車一係入大廈街 一係就一出站就掉頭
大廈街兩邊可以泊滿車 未必經常可以順利通過
亦可能引起民居投訴巴士噪音
後者就可能規限左用咩車型
甚至可能連對面個巴士站都要搬
因為只要有部小巴停站 部車都一定唔夠位轉返上去
再加上條坑後面係一個大急彎
後面落黎既車可能會對出站掉頭既車構成危險

至於爵悅庭個邊既客
我覺得都係拉 30X 跟 243M 咁落德士古道(往荃灣就反方向落沙咀道)
咁楊屋道同沙咀道都齊齊有條快線直出九龍 唔駛靠 33A
九記又賺多左錢係雙贏方案
問題係大涌道個邊唔會咁易放條線走...

加 234X <-> 30X 轉乘 ?
大涌道冇左 30X 都只係去唔到紅磡姐 ..

L0K :加 234X <-> 30X 轉乘 ?
大涌道冇左 30X 都只係去唔到紅磡姐 ..

老實講 個邊有幾多人會坐 30x 去到紅磡
不過 如我講咁改 30x
加呢個轉乘都無可厚非
更實際係加埋 6c 212

GTA :

L0K :加 234X <-> 30X 轉乘 ?
大涌道冇左 30X 都只係去唔到紅磡姐 ..

老實講 個邊有幾多人會坐 30x 去到紅磡
不過 如我講咁改 30x
加呢個轉乘都無可厚非
更實際係加埋 6c 212

我諗過加唔加 6C
但加 6C 即係送埋人去九龍城
何況加 6C 又要加埋 6F [ 想做死 6C ? ]

L0K :我諗過加唔加 6C
但加 6C 即係送埋人去九龍城
何況加 6C 又要加埋 6F [ 想做死 6C ? ]

而家 30x 都有同 12A 做轉乘去九龍城，加埋 6c 可以填補番個空缺

不過實際上又有幾多人會用呢個轉乘 ......

GTA :

L0K :加 234X <-> 30X 轉乘 ?
大涌道冇左 30X 都只係去唔到紅磡姐 ..

老實講 個邊有幾多人會坐 30x 去到紅磡
不過 如我講咁改 30x
加呢個轉乘都無可厚非
更實際係加埋 6c 212

如果係要郁 30X
唔該將個 X 字 Del 左佢, 順道減價 ~

比我就郁 30, 條線客又唔多, 擺明係比佢起死回生 ~

AVD1 :如果係要郁 30X
唔該將個 X 字 Del 左佢, 順道減價 ~

佢個建議只係行返十幾年前 30x 既路線，而家只係行返舊路，根本就唔駛 del 左 "X"

首先，希望版友可以focus 返「33A 改經楊屋道」呢一點
並可以講講對「33A 改經楊屋道」既意見，講下好處、壞處、有咩問題

AVD1 :其實比我個建議係將 33A 縮短去葵涌邨,
30 代沙咀道路線, 並跟足 243M 等線入橫窩仔街 (經 H-Cube, Chelsea Court 等地)
相信此舉可以將 30 提升一定客量, 33A 根本只做葵涌邨客都已經夠 ~

PS. 30 將會行完荃灣上荃灣路 OR 經葵福路到葵芳上荃灣路出九龍 (同時考慮轉九龍區總站) ~
PSS. 38A 將會改行荔景山道出九龍

如果只係做葵涌邨，我覺得搵 37 兜埋佢都OK，仲可以做密少少個班次
不過葵盛既朋友就要焗兜幾分鐘

而如果咁改 30
會唔會對原有 30 乘客有影響？（例如 眾安街以西/荃威<>葵涌/瑪嘉烈）

ck38 :首先，希望版友可以focus 返「33A 改經楊屋道」呢一點
並可以講講對「33A 改經楊屋道」既意見，講下好處、壞處、有咩問題

AVD1 :其實比我個建議係將 33A 縮短去葵涌邨,
30 代沙咀道路線, 並跟足 243M 等線入橫窩仔街 (經 H-Cube, Chelsea Court 等地)
相信此舉可以將 30 提升一定客量, 33A 根本只做葵涌邨客都已經夠 ~

PS. 30 將會行完荃灣上荃灣路 OR 經葵福路到葵芳上荃灣路出九龍 (同時考慮轉九龍區總站) ~
PSS. 38A 將會改行荔景山道出九龍

如果只係做葵涌邨，我覺得搵 37 兜埋佢都OK，仲可以做密少少個班次
不過葵盛既朋友就要焗兜幾分鐘

而如果咁改 30
會唔會對原有 30 乘客有影響？（例如 眾安街以西/荃威<>葵涌/瑪嘉烈）

回 37:
37 根本服務質數好過 33A 多多, 無啦啦要佢兜入去, 冇可能

至於 30 方面,
小巴根本起荔景做到大哂, 30 只係一條小巴以外 o既 選擇, 甚小人會特意去等
所以根本有冇 30 就唔係一個問題 ~

至於 33A 改經楊屋道,
根本改善不大, 分分鐘仲衰過沙咀道
而家楊屋道經常性塞車, 尤其街市對出 ~

仲有, 改左入去, 我唔覺得新樓 o既 人會坐佢出九龍

TD 好心就睇下先啦,
唔好以為是旦拉條路線落去就話有巴士去九龍, 唔需要再開特班 OR 搵條巴士線改路 OR ....
就覺得自己做左野 banghead

AVD1 :回 37:
37 根本服務質數好過 33A 多多, 無啦啦要佢兜入去, 冇可能

如果齋做葵涌村，我唔覺得 33A 可以support 到
搵 37 去做埋其實係合理
不過，我當時漏左葵興，即使 37 有可能食埋葵涌村，但要食埋葵興就兜左d

AVD1 :至於 30 方面,
小巴根本起荔景做到大哂, 30 只係一條小巴以外 o既 選擇, 甚小人會特意去等
所以根本有冇 30 就唔係一個問題 ~

當然，荔景<>荃灣市，大部份都會揀小巴/地鐵
但我想講既係　荃威<>葵涌/荔景 、 荃威/福來村<>瑪嘉烈
如果呢班客無左 30 就一定要轉車
而我搭過幾次 30，發覺往荃威過左沙咀道都有唔少人在車上
但當然，如果整體客量不多，我唔會反對重組

AVD1 :仲有, 改左入去, 我唔覺得新樓 o既 人會坐佢出九龍

呢樣野我都認同
有得揀，都寧願行去搭 238X

ck38 :

AVD1 :回 37:
37 根本服務質數好過 33A 多多, 無啦啦要佢兜入去, 冇可能

如果齋做葵涌村，我唔覺得 33A 可以support 到
搵 37 去做埋其實係合理
不過，我當時漏左葵興，即使 37 有可能食埋葵涌村，但要食埋葵興就兜左d

AVD1 :至於 30 方面,
小巴根本起荔景做到大哂, 30 只係一條小巴以外 o既 選擇, 甚小人會特意去等
所以根本有冇 30 就唔係一個問題 ~

當然，荔景<>荃灣市，大部份都會揀小巴/地鐵
但我想講既係　荃威<>葵涌/荔景 、 荃威/福來村<>瑪嘉烈
如果呢班客無左 30 就一定要轉車
而我搭過幾次 30，發覺往荃威過左沙咀道都有唔少人在車上
但當然，如果整體客量不多，我唔會反對重組

AVD1 :仲有, 改左入去, 我唔覺得新樓 o既 人會坐佢出九龍

呢樣野我都認同
有得揀，都寧願行去搭 238X

食埋葵涌邨、葵興邨，37咪兜到無朋友 sosad

ck38 :當然，荔景<>荃灣市，大部份都會揀小巴/地鐵
但我想講既係　荃威<>葵涌/荔景 、 荃威/福來村<>瑪嘉烈
如果呢班客無左 30 就一定要轉車
而我搭過幾次 30，發覺往荃威過左沙咀道都有唔少人在車上
但當然，如果整體客量不多，我唔會反對重組

荃威<>葵涌/荔景 、 荃威/福來村<>瑪嘉烈
可以轉車,
荃景圍一帶大可以去荃景圍天橋站坐車,
大把車選擇, 需唔需要等死 30

至於往來葵芳,
所以我就建議 30 可以考慮行葵福道 (現時冇巴士行走該路) 到葵芳後上荃灣路天橋 ~

福來村<>瑪嘉烈
大可以考慮廷長 313 線 ~

沿有荔景山巴士服務會由 38A 負責 ~