L0K :

GTA :其實將 49X 改行大河道北
巳經慳最少一個字
楊屋道客又繼續做到
又做到南豐客
但要諗諗 荃灣係咪要拆返條 眾安街至沙中 特快既線出黎?

呢樣的確要 , 往往 49X 到眾安街都上唔到幾多個客

GTA :拉上葵涌村?
葵涌村巳經有 40X
我諗經葵興同梨木樹去城隧 唔會慢得過你兜楊屋道同眾安街咁去
大窩口村要坐城隧線?
直接行出青山公路有頻密既 48X
去大埔 上水又有直車 73X 278X

咁唔放葵涌邨唔通放邊 banghead

其實我有諗過直接將 48X 取代 49X 既呢個位
問題係青山公路個兩個站會無左平車去城隧
所以可能最終都難免要整多條線.....

所以楊屋道客由青衣既 49X 做埋係無可厚非
亦確保到條線有返一定既客量

我就唔覺得 49P 全日有潛力做住
但至少早上可以開幾班去沙中
因為 49X 早上七點半至八點半
部車離開青衣時巳經可以坐滿

如果咁睇…
可唔可以係繁時分線呢?
即係好似259D/62X咁玩…
繁時開49X(唔經荃灣)+49P來回
非繁時只開49X

不過都解決唔到全程收費問題…
(PS:想問問49X多出的$0.90係邊到黎?[沙田區長定係青衣區長?]

如果要解決第一個問題
將 43x 同 49x 荃灣同葵青區總站對調又可唔可行？

已更改首文，請留意後才回應討論

更改位：
總站　由荃灣西站　改至　海濱花園

海濱有位嗎 ?
** 海濱 > 跟 238X > 德士古道 > 跟 49X ?

L0K :海濱有位嗎 ?
** 海濱 > 跟 238X > 德士古道 > 跟 49X ?

呢個問題我都諗緊…

如果將238M改做循環線得唔得呢??

Tak Lam :

L0K :海濱有位嗎 ?
** 海濱 > 跟 238X > 德士古道 > 跟 49X ?

呢個問題我都諗緊…

如果將238M改做循環線得唔得呢??

238M 改循環線咪又係要入海濱 ..

L0K :

Tak Lam :

L0K :海濱有位嗎 ?
** 海濱 > 跟 238X > 德士古道 > 跟 49X ?

呢個問題我都諗緊…

如果將238M改做循環線得唔得呢??

238M 改循環線咪又係要入海濱 ..

想知道多小小EXTRA INFO
想問荃灣區有邊個巴士總站係有吉位無路線/用係一日數班的路線上呢??

返正題:我剛見過地圖,如果將238M拉去怡樂街、怡康街做循環點得唔得呢??

我建議將43X改經富豪及麗豪，拉埋落青衣，並將49X好似樓上所講拉上葵涌邨。

其實我構思緊咁改得唔得 :
43X 耀安 - 青衣
48X 禾(山大車) - 荃西
49X 廣源 - 海濱

43X:
同而家一樣 不過出隧道係直過青衣
有需要可以經埋河東地區 ( 因為時間唔差得好遠 )

48X :
沿原路線後轉入德士古道再轉入楊屋道去荃西
俾平車沙市去楊屋道既人搭
免除西約乘客要兜埋大窩口先入隧道

49X :
行經象鼻山路特快來回荃灣
伸延至西約 惠及沙市人轉乘西北路線

繁時都開返 49P 由沙市去青衣

不過咁做 好似好多人要轉車 sosad

arthurMM :我建議將43X改經富豪及麗豪，拉埋落青衣，並將49X好似樓上所講拉上葵涌邨。

推43X出河東......不如推40X......
再度重申,49X冇呢個本錢拆,其他線亦都冇餘力食......

va53 :

arthurMM :我建議將43X改經富豪及麗豪，拉埋落青衣，並將49X好似樓上所講拉上葵涌邨。

推43X出河東......不如推40X......
再度重申,49X冇呢個本錢拆,其他線亦都冇餘力食......

即係要牽動 86K 行河西 ?

Tak Lam :(PS:想問問49X多出的$0.90係邊到黎?[沙田區長定係青衣區長?]

兩 邊 加 埋 ， 而 實 際 上 49X 里 數 比 40X / 43X 都 要 長 ， 所 以 是 否 需 要 減 價 ， 則 見 仁 見 智

DY2773~阿木 :即係要牽動 86K 行河西 ?

唔係,係85K86K雙循環

B438 :

Tak Lam :(PS:想問問49X多出的$0.90係邊到黎?[沙田區長定係青衣區長?]

兩 邊 加 埋 ， 而 實 際 上 49X 里 數 比 40X / 43X 都 要 長 ， 所 以 是 否 需 要 減 價 ， 則 見 仁 見 智

咁如果咁講…
只要搵一條沙田區長同埋沙田區短就可以啦~(咁未=我的建議 )

入正題,想問問巴士路線可唔可以玩唔同時段唔同收費呢?

即係話我當咗49X繁時唔停荃灣,咁直入青衣收返$7.00算數,如果經荃灣就收$7.90…