GTA :係咪喧賓奪主
我概念係大小通殺
係唔太兜路既情況下盡量執客
去令條線夠客之餘 又覆蓋多 d 地方

岩岩用 google map 計過
由離開連翔道至上返八幹
路程約 3.5公里
而我另外用地圖計過用連翔道直上八幹去到呈祥道附近
路程大約 2.3公里
當然 南行要經 就真係嚇人


E42 果度
我想講既係中途客
當然全程客肯上係有其他原因

究竟你係打算掂行掂過定入埋內街?

E42係全程客因為其他方式太過麻煩先焗住陪兜
用(CE level 嘅)econ去解係inelastic demand
但373A好明顯係elastic demand(最少對比E42係咁)
你稍為行差踏錯就有可能total loss...

va53 :來回平均要成十五個幾(以$9.3計),俾你打埋八折平到幾多?我搭港鐵唔好?
有的事要看時代和是否必需,強以八十年代的標準看今天沒有一點意義
以前780入太古城響當年唔算慢,但到今日佢仲入你肯定唔會搭佢

如果特快收費黎講
單程都唔會係 $9.3
最平估計都要 $10.5 (參考 641)

再俾多少少參考資料
MTR 荔枝角站至中環需時約 19分鐘
八達通單程收費為 $11.2

有 d 野唔係一味得個快字就叫掂
無錯有 d 野真係要睇時代同是否必需
強以八 九十年代既開線難度同准則
應用係今日係無意義

2110 :完全想不出用 373A 做呢批客既理由

一黎兜 , 二黎浪費資源
仲諗住有得攪全日....(唔好唔記得佢係入中區要什麼架啦) sosad

上面講過

GTA :無錯 北區至深水埔區間既交通需求唔大
甚至乎去港島都一樣唔大

咁就更加要睇實際需時

石田．大和 :麗閣村同甘泉街兩個站可以令覆蓋客源範圍更大?
冇錯 你岩 但係d客呢?
如果你真係覺得lee兩個廢站同長沙灣道夠support 373A咁行ge
Ok u win

深水埔過關有直通車 又有港鐵
大埔道近南昌街有gmb去九龍塘 南昌街以東有6,6A出太子轉直通車
使唔使要你條373A ar?

你知就好la
所以我咪話唔好攪law

同你講野真係好勞氣

你只答岩左一半
無錯一個係東京街麗閣村站
但另一個站唔係甘泉街 係青山道荔枝角醫院站
呢兩個係咪廢站就見仁見智
不過 target 個班客係可以係呢 d 地方搵得到

點解要呢部車?
正正就係 373A 既優勢所在
呢個你去九龍塘轉車係俾唔到你

EH2674 :Sham Shui Po<->北區有68X/69X/265B<->279X既BBI(都唔駛$17)，拉條過$20既373A落去為乜？搶錢乎？

又一個人覺得無分段呢回事 sosad
反正要轉車 咁點解要轉巴士 唔直接坐晒港鐵?

俾 d 資料大家參考
羅湖至上水 八達通單程收費 $18.8
羅湖至長沙灣 八達通單程收費 $35.7(18.8+16.9)
上水至長沙灣 八達通單程收費 $9.9 需時47分鐘
資料來源: 港鐵網頁

279x 轉 68x 往西九龍 $16.6(13.2+3.4)
68x 轉 279x 往上水 $15.9(12.5+3.4)

373 往上水 過東隧後分段收費 $13.7
假設無任何來回優惠
以 13.7+21.6 坐一轉 即平均一程 $17.65


有關於西九龍行車時間方面
尋日講到 由離開連翔道至上返八幹
路程約 3.5公里 (vs 不停西九龍路程 約 2.3公里)
今日坐 42A 計左由東京街至荔枝角交匯處往青山道分叉位既西行所需時間
以計算平均行車速度最慢既一段長沙灣道所需時間
時間夜晚七點幾 詳情如下
部車一橫過東京街起開始計時
排隊埋東京街站
停東京街站上左十幾個客兼等客追車
到長沙灣遊樂場對出燈位岩岩轉紅燈
到興華街交界燈位岩岩轉紅燈
昌華街交界燈位綠燈(例牌)
長沙灣徑對出燈位綠燈
直接埋長沙灣徑站上左十二三個客
出站後大南西街交界燈位岩岩轉綠燈
然後慢車綠燈經過長荔街交界燈位
至荔枝角交匯處往青山道落橋分叉位停錶
時間岩岩好六分鐘正
用 google map 計過 呢段路全長約 1.5公里
即平均時速為 15公里
以全長 3.5公里 時速 15公里
即呢段唔行快速既路全程不過約 14分鐘

GTA :

EH2674 :Sham Shui Po<->北區有68X/69X/265B<->279X既BBI(都唔駛$17)，拉條過$20既373A落去為乜？搶錢乎？

又一個人覺得無分段呢回事 sosad
反正要轉車 咁點解要轉巴士 唔直接坐晒港鐵?

俾 d 資料大家參考
羅湖至上水 八達通單程收費 $18.8
羅湖至長沙灣 八達通單程收費 $35.7(18.8+16.9)
上水至長沙灣 八達通單程收費 $9.9 需時47分鐘
資料來源: 港鐵網頁

279x 轉 68x 往西九龍 $16.6(13.2+3.4)
68x 轉 279x 往上水 $15.9(12.5+3.4)

373 往上水 過東隧後分段收費 $13.7
假設無任何來回優惠
以 13.7+21.6 坐一轉 即平均一程 $17.65


有關於西九龍行車時間方面
尋日講到 由離開連翔道至上返八幹
路程約 3.5公里 (vs 不停西九龍路程 約 2.3公里)
今日坐 42A 計左由東京街至荔枝角交匯處往青山道分叉位既西行所需時間
以計算平均行車速度最慢既一段長沙灣道所需時間
時間夜晚七點幾 詳情如下
部車一橫過東京街起開始計時
排隊埋東京街站
停東京街站上左十幾個客兼等客追車
到長沙灣遊樂場對出燈位岩岩轉紅燈
到興華街交界燈位岩岩轉紅燈
昌華街交界燈位綠燈(例牌)
長沙灣徑對出燈位綠燈
直接埋長沙灣徑站上左十二三個客
出站後大南西街交界燈位岩岩轉綠燈
然後慢車綠燈經過長荔街交界燈位
至荔枝角交匯處往青山道落橋分叉位停錶
時間岩岩好六分鐘正
用 google map 計過 呢段路全長約 1.5公里
即平均時速為 15公里
以全長 3.5公里 時速 15公里
即呢段路全程不過只需約 14分鐘

點解唔支持搞373A，原因好簡單，之前373A改路後，有版友已經指出373A客量下降，如果再兜埋九龍，我作為一個搭客，都係轉用港鐵算喇~

同埋點解唔善用現時資源？

*利益申報，我唔係68X/69X/265B常客...

EH2674 :

GTA :

EH2674 :Sham Shui Po<->北區有68X/69X/265B<->279X既BBI(都唔駛$17)，拉條過$20既373A落去為乜？搶錢乎？

又一個人覺得無分段呢回事 sosad
反正要轉車 咁點解要轉巴士 唔直接坐晒港鐵?

俾 d 資料大家參考
羅湖至上水 八達通單程收費 $18.8
羅湖至長沙灣 八達通單程收費 $35.7(18.8+16.9)
上水至長沙灣 八達通單程收費 $9.9 需時47分鐘
資料來源: 港鐵網頁

279x 轉 68x 往西九龍 $16.6(13.2+3.4)
68x 轉 279x 往上水 $15.9(12.5+3.4)

373 往上水 過東隧後分段收費 $13.7
假設無任何來回優惠
以 13.7+21.6 坐一轉 即平均一程 $17.65


有關於西九龍行車時間方面
尋日講到 由離開連翔道至上返八幹
路程約 3.5公里 (vs 不停西九龍路程 約 2.3公里)
今日坐 42A 計左由東京街至荔枝角交匯處往青山道分叉位既西行所需時間
以計算平均行車速度最慢既一段長沙灣道所需時間
時間夜晚七點幾 詳情如下
部車一橫過東京街起開始計時
排隊埋東京街站
停東京街站上左十幾個客兼等客追車
到長沙灣遊樂場對出燈位岩岩轉紅燈
到興華街交界燈位岩岩轉紅燈
昌華街交界燈位綠燈(例牌)
長沙灣徑對出燈位綠燈
直接埋長沙灣徑站上左十二三個客
出站後大南西街交界燈位岩岩轉綠燈
然後慢車綠燈經過長荔街交界燈位
至荔枝角交匯處往青山道落橋分叉位停錶
時間岩岩好六分鐘正
用 google map 計過 呢段路全長約 1.5公里
即平均時速為 15公里
以全長 3.5公里 時速 15公里
即呢段路全程不過只需約 14分鐘

點解唔支持搞373A，原因好簡單，之前373A改路後，有版友已經指出373A客量下降，如果再兜埋九龍，我作為一個搭客，都係轉用港鐵算喇~

同埋點解唔善用現時資源？

*利益申報，我唔係68X/69X/265B常客...

我諗搞270A轉乘86系，
總比隊長大人既強姦373A方案來得合理。

1032~HW1045 :我諗搞270A轉乘86系，
總比隊長大人既強姦373A方案來得合理。

改鬼左 279X <> 68X/69X/265B/968 合共車費仲好啦
一了百了

GTA :

va53 :來回平均要成十五個幾(以$9.3計),俾你打埋八折平到幾多?我搭港鐵唔好?
有的事要看時代和是否必需,強以八十年代的標準看今天沒有一點意義
以前780入太古城響當年唔算慢,但到今日佢仲入你肯定唔會搭佢

如果特快收費黎講
單程都唔會係 $9.3
最平估計都要 $10.5 (參考 641)

再俾多少少參考資料
MTR 荔枝角站至中環需時約 19分鐘
八達通單程收費為 $11.2

有 d 野唔係一味得個快字就叫掂
無錯有 d 野真係要睇時代同是否必需
強以八 九十年代既開線難度同准則
應用係今日係無意義

呢條「特快」,根據閣下的里數聖經篤數,點都到唔到118P水平......
更何況同區另一條晨早上路o既914P都只係$8.9(即現時$9.3)
拎單程比冇意思,回程貴人一倍仲好意思話有人會用o黎來回?你以為西九龍o既朋友個個都係肯俾八個幾過藍巴勒海峽的人?

今日開線的確係難o左,但不代表要倒退回近三十年前的服務準則、水平及要求!

GTA :

石田．大和 :麗閣村同甘泉街兩個站可以令覆蓋客源範圍更大?
冇錯 你岩 但係d客呢?
如果你真係覺得lee兩個廢站同長沙灣道夠support 373A咁行ge
Ok u win

深水埔過關有直通車 又有港鐵
大埔道近南昌街有gmb去九龍塘 南昌街以東有6,6A出太子轉直通車
使唔使要你條373A ar?

你知就好la
所以我咪話唔好攪law

同你講野真係好勞氣

你只答岩左一半
無錯一個係東京街麗閣村站
但另一個站唔係甘泉街 係青山道荔枝角醫院站
呢兩個係咪廢站就見仁見智
不過 target 個班客係可以係呢 d 地方搵得到

點解要呢部車?
正正就係 373A 既優勢所在
呢個你去九龍塘轉車係俾唔到你

我講左好多次
深水埔係有足夠ge過境交通ga哥哥
6/6A服務範圍全部都有幫手ga
你果四個站就更加唔使講la
唔好同我講荔枝角醫院一個站獨市可以攪得定ar

你話有優勢有咩優勢先?
有咩九龍塘比唔到而上水比到?
又貴又耐又麻煩?
點解你完全唔清楚深水埔、長沙灣ge交通需求同路線都夠彊係lee個post講ge呢?

1032~HW1045 :我諗搞270A轉乘86系，
總比隊長大人既強姦373A方案來得合理。

就算合理都係白攪

EH2674 :點解唔支持搞373A，原因好簡單，之前373A改路後，有版友已經指出373A客量下降，如果再兜埋九龍，我作為一個搭客，都係轉用港鐵算喇~

同埋點解唔善用現時資源？

*利益申報，我唔係68X/69X/265B常客...

以我所知 373A 趕客原因同塞車有關
吐露港同大埔公路唔塞車既話 係快過行三幹

一句善用現時資源
呢篇文應該無討論空間

1032~HW1045 :我諗搞270A轉乘86系，
總比隊長大人既強姦373A方案來得合理。

呢個轉乘其實可以慳返
因為巳經有 279x 轉乘

va53 :呢條「特快」,根據閣下的里數聖經篤數,點都到唔到118P水平......
更何況同區另一條晨早上路o既914P都只係$8.9(即現時$9.3)
拎單程比冇意思,回程貴人一倍仲好意思話有人會用o黎來回?你以為西九龍o既朋友個個都係肯俾八個幾過藍巴勒海峽的人?

今日開線的確係難o左,但不代表要倒退回近三十年前的服務準則、水平及要求!

首先 個套野係叫車費等級表 並會刊於憲報
不過你搞錯野 分段收費就唔關佢事

拎單程比無意思?
只坐單程既唔係客?
如果真係要做 都有即日來回優惠可以解決
係睇有無心去做埋佢地
當然 呢批客佔既數量係非常少
只不過去港島時可以執埋

係咪三十年前既服務準則就見仁見智
但總好過不切實際

石田．大和 :我講左好多次
深水埔係有足夠ge過境交通ga哥哥
6/6A服務範圍全部都有幫手ga
你果四個站就更加唔使講la
唔好同我講荔枝角醫院一個站獨市可以攪得定ar

你話有優勢有咩優勢先?
有咩九龍塘比唔到而上水比到?
又貴又耐又麻煩?
點解你完全唔清楚深水埔、長沙灣ge交通需求同路線都夠彊係lee個post講ge呢?

你所謂既足夠過境交通就係 6/6A 去轉直通巴?
咁點解唔可以係 6/6A 去轉我建議既路線
同埋個堆直巴同去羅湖係兩批唔同既客

荔枝角醫院呢個站好似幾僻
只係你係咪維持住一個站只做到方圓十米內既客去睇
同埋睇唔睇到一 d 遠 d 既野
呢 d 站唔會一開波就有人坐
但慢慢多人識就會有人黎坐


一個字 坐

貴呢樣上面比較過
真係睇下想做咩客為主

慢?
上面講過港鐵網頁話 上水去長沙灣最快 47分鐘

其實 我上面俾漏左 d 參考資料
278x 上水總站特別班次往荃灣
上水總站起不停沿途各站直至城隧
(即離開總站後直出粉嶺公路 路線跟現有 373A 相似)
可以 30分鐘之內就由上水去到梨木樹

另外 城門隧道全長 2.6公里
尖山隧道加沙田嶺隧道共長 3.1公里

係唔係慢就見仁見智
不過唔會無優勢

係我唔清楚定有 d 野你睇唔到?

GTA :
係咪三十年前既服務準則就見仁見智
但總好過不切實際

邊個不切實際，
明眼人一睇就知。

GTA :

EH2674 :點解唔支持搞373A，原因好簡單，之前373A改路後，有版友已經指出373A客量下降，如果再兜埋九龍，我作為一個搭客，都係轉用港鐵算喇~

同埋點解唔善用現時資源？

*利益申報，我唔係68X/69X/265B常客...

以我所知 373A 趕客原因同塞車有關
吐露港同大埔公路唔塞車既話 係快過行三幹

一句善用現時資源
呢篇文應該無討論空間

你都識講會塞車架ma
仲要加長路線,加行車時間咁咪仲趕客
(d人可能會加左係西九既,但收人地廿蚊去深水埗,聽落就真係唔多吸引,因為村巴落長沙灣果邊都係收緊$12-14)
唔係冇討論空間,係你既建議只能係屬建議,但唔代表現實可行...
你明唔明呀!
就算你楂車都知,差一分鍾,順燈同唔順燈都會差好遠時間

GTA :

EH2674 :點解唔支持搞373A，原因好簡單，之前373A改路後，有版友已經指出373A客量下降，如果再兜埋九龍，我作為一個搭客，都係轉用港鐵算喇~

同埋點解唔善用現時資源？

*利益申報，我唔係68X/69X/265B常客...

以我所知 373A 趕客原因同塞車有關
吐露港同大埔公路唔塞車既話 係快過行三幹

一句善用現時資源
呢篇文應該無討論空間

係善用資源既話，跟本就唔會拉373A落去，用番欖隧轉乘已經搞掂 sosad

你都識講373A少客係因為塞車，咁繁時我趕返工仲搭373A落深水"土步"轉車，咪玩喇，到時盞賠了夫人又折兵 banghead

GTA :

va53 :呢條「特快」,根據閣下的里數聖經篤數,點都到唔到118P水平......
更何況同區另一條晨早上路o既914P都只係$8.9(即現時$9.3)
拎單程比冇意思,回程貴人一倍仲好意思話有人會用o黎來回?你以為西九龍o既朋友個個都係肯俾八個幾過藍巴勒海峽的人?

今日開線的確係難o左,但不代表要倒退回近三十年前的服務準則、水平及要求!

首先 個套野係叫車費等級表 並會刊於憲報
不過你搞錯野 分段收費就唔關佢事

係呢個位捉蟲係冇意思o既......分段越貴就越不利於你的觀點

拎單程比無意思?
只坐單程既唔係客?
如果真係要做 都有即日來回優惠可以解決
係睇有無心去做埋佢地
當然 呢批客佔既數量係非常少
只不過去港島時可以執埋

呢o的「客」點解唔要坐來回?
又係果句,即日來回八折完之後都仲貴過搭港鐵,你執到乜?

係咪三十年前既服務準則就見仁見智
但總好過不切實際

比閣下合乎實際就可以了

GTA :

石田．大和 :我講左好多次
深水埔係有足夠ge過境交通ga哥哥
6/6A服務範圍全部都有幫手ga
你果四個站就更加唔使講la
唔好同我講荔枝角醫院一個站獨市可以攪得定ar

你話有優勢有咩優勢先?
有咩九龍塘比唔到而上水比到?
又貴又耐又麻煩?
點解你完全唔清楚深水埔、長沙灣ge交通需求同路線都夠彊係lee個post講ge呢?

你所謂既足夠過境交通就係 6/6A 去轉直通巴?
咁點解唔可以係 6/6A 去轉我建議既路線
同埋個堆直巴同去羅湖係兩批唔同既客

荔枝角醫院呢個站好似幾僻
只係你係咪維持住一個站只做到方圓十米內既客去睇
同埋睇唔睇到一 d 遠 d 既野
呢 d 站唔會一開波就有人坐
但慢慢多人識就會有人黎坐


一個字 坐

貴呢樣上面比較過
真係睇下想做咩客為主

慢?
上面講過港鐵網頁話 上水去長沙灣最快 47分鐘

其實 我上面俾漏左 d 參考資料
278x 上水總站特別班次往荃灣
上水總站起不停沿途各站直至城隧
(即離開總站後直出粉嶺公路 路線跟現有 373A 相似)
可以 30分鐘之內就由上水去到梨木樹

另外 城門隧道全長 2.6公里
尖山隧道加沙田嶺隧道共長 3.1公里

係唔係慢就見仁見智
不過唔會無優勢

係我唔清楚定有 d 野你睇唔到?

西九龍同太子都有直巴law唔該
我都話可以mtr去咯
要轉兩次車先上東鐵ge話點解唔一次過去?
你同我講278x果個例子
咁你搭6/6A要時間 373A要時間 東鐵又要時間
係唔係又麻煩又耐先?

張伯 :你都識講會塞車架ma
仲要加長路線,加行車時間咁咪仲趕客
(d人可能會加左係西九既,但收人地廿蚊去深水埗,聽落就真係唔多吸引,因為村巴落長沙灣果邊都係收緊$12-14)
唔係冇討論空間,係你既建議只能係屬建議,但唔代表現實可行...
你明唔明呀!
就算你楂車都知,差一分鍾,順燈同唔順燈都會差好遠時間

但主要塞車係咩時間出現
同埋講緊邊度出現?

該村巴係咪全日服務?

另講過可以有即日來回優惠呢樣野

咁要睇條線既賣點係咪只係時間

EH2674 :係善用資源既話，跟本就唔會拉373A落去，用番欖隧轉乘已經搞掂 sosad

你都識講373A少客係因為塞車，咁繁時我趕返工仲搭373A落深水"土步"轉車，咪玩喇，到時盞賠了夫人又折兵 banghead

其實有關繁時既安排建議
我一早講左
唔該追返之前 d 文

va53 :係呢個位捉蟲係冇意思o既......分段越貴就越不利於你的觀點

呢o的「客」點解唔要坐來回?
又係果句,即日來回八折完之後都仲貴過搭港鐵,你執到乜?

分段收費方面係有參考
至於會唔會跟就另一回事

點解 d 客一定要坐來回?
如果來回加埋唔抵坐既
咪去程坐 A 線 回程坐 B 線
有咩問題?

另外 唔好將即日來回限死係八折呢個框框入面

石田．大和 :西九龍同太子都有直巴law唔該
我都話可以mtr去咯
要轉兩次車先上東鐵ge話點解唔一次過去?
你同我講278x果個例子
咁你搭6/6A要時間 373A要時間 東鐵又要時間
係唔係又麻煩又耐先?

講過 直巴同羅湖係兩堆客

轉觀塘線唔算轉車?

278X 特班個例子係回應返上面話有關行車路線既需時
同時亦回應緊你話慢呢一點

個最大賣點之前講得好清楚
有關需時比較 你再睇返我之前 d 文 做個比較先
另外 成個西九唔係只有深水埔一個站附近先有客

GTA :
個最大賣點之前講得好清楚
有關需時比較 你再睇返我之前 d 文 做個比較先
另外 成個西九唔係只有深水埔一個站附近先有客

你啱.....

唔係凈得深水埗有客，
但好明顯深水埗一帶係最多客.......

反正你都係要人轉客，
不如你話要人46X轉6同6A，
連線都唔駛改喇。

咁既牛皮燈籠，
俾幾多通渠水都睇怕整唔穿.....