現時來往北區來往九龍西 , 一般可乘搭村巴及港鐵

村巴路線如下

NR104 天平（上水） - 長沙灣(經荃灣)
上水開 0725 長沙灣開 1810
NR12 華明 - 長沙灣(經荃灣)
華明開 0720-0745 長沙灣開 1745-1815
NR15 彩園 – 長沙灣(經荃灣)
彩園開 0715-0755 長沙灣開 1810-1825(星期六 1315,1810)
NR18 榮福中心- 長沙灣(經荃灣)
榮福中心開 0725 長沙灣開 1815

村巴經荃灣再往九龍西實在不合時宜
有 278P , 278X 之服務
另外 , 村巴唔知仲係咪入荃灣

有人同我講話有需求 , 仲講到好似夠客開全日線咁

各位認為有冇需要改善 ? 如是者 , 可以如何改善
加巴士線 ? 71x 繁時重開 ? 歡迎討論

建議可以試下早繁重開2班先
北區總站可以放上水/清河
跟278X行,跟住就行青沙出
九龍總站可以放麗閣

坤仔 :建議可以試下早繁重開2班先
北區總站可以放上水/清河
跟278X行,跟住就行青沙出
九龍總站可以放麗閣

麗閣可能逼得滯...
可以放東京街/南昌站

ADS3_FS8419 :

坤仔 :建議可以試下早繁重開2班先
北區總站可以放上水/清河
跟278X行,跟住就行青沙出
九龍總站可以放麗閣

麗閣可能逼得滯...
可以放東京街/南昌站

早繁仲要單向線 , 洗乜怕唔夠位 ..

6F+13P朝早已經霸晒成個巴總,所以放東京街穩陣d je~~

2110 :各位認為有冇需要改善 ? 如是者 , 可以如何改善
加巴士線 ? 71x 繁時重開 ? 歡迎討論

我覺得可試辦繁時線
例如，北區跟 278P 行，沙田起跟 272P 行

ck38 :

2110 :各位認為有冇需要改善 ? 如是者 , 可以如何改善
加巴士線 ? 71x 繁時重開 ? 歡迎討論

我覺得可試辦繁時線
例如，北區跟 278P 行，沙田起跟 272P 行

E個想法,以前有人提出過,但係運輸署當年(好似2002定03)回覆,
現時早上繁忙時間大埔道交通比較繁,忙為避免增加大埔道的車輛流量,所以暫未有計劃有開辦該巴士路線
市民可以乘九鐵到九龍塘轉乘地鐵,

ADS3_FS8419 :6F+13P朝早已經霸晒成個巴總,所以放東京街穩陣d je~~

總站多車可以停前少少既麗閣邨巴士站落客姐

坤仔 :建議可以試下早繁重開2班先
北區總站可以放上水/清河
跟278X行,跟住就行青沙出
九龍總站可以放麗閣

我會建議放係上水開，跟 278X 行再加同 273B 270 ( 甚至 70K ) 做轉乘優惠，咁樣起碼照顧到上水北粉嶺北同清河客

但有個通病係粉嶺南太兜，上水兜到幾多客上車似乎有點 ……

張伯 :

ck38 :

2110 :各位認為有冇需要改善 ? 如是者 , 可以如何改善
加巴士線 ? 71x 繁時重開 ? 歡迎討論

我覺得可試辦繁時線
例如，北區跟 278P 行，沙田起跟 272P 行

E個想法,以前有人提出過,但係運輸署當年(好似2002定03)回覆,
現時早上繁忙時間大埔道交通比較繁,忙為避免增加大埔道的車輛流量,所以暫未有計劃有開辦該巴士路線
市民可以乘九鐵到九龍塘轉乘地鐵,

but 當年未有８幹

L0K :

ADS3_FS8419 :6F+13P朝早已經霸晒成個巴總,所以放東京街穩陣d je~~

總站多車可以停前少少既麗閣邨巴士站落客姐

其實我想問好耐

點解要擺係麗閣做總站?

我覺得要搞北區來往西九既線 想另搵車源開新線係難過登天
我覺得將 70X 改為去西九係一個比較可行既方法

但我仲有個好瘋狂既諗法
既然而家 373 講緊想全日
但聽聞 373 下繁回程客量唔好
咁不如將 373 全日改到好似 373A 咁經晒西隧同尖山隧道
(現有早繁班次維持途經大佬山隧道同東隧)
順道睇下有無可能係西九停幾個站
另外再透過多線轉乘去擴大覆蓋範圍

雖然收費就一定比較昂貴 但至少係一個折衷既方法
當然 係西九唔可以有太多站同兜得多
而呢個亦係一個好難既做法
但無疑咁做可為全日既 373 搵到更多新客源去支持

GTA :我覺得要搞北區來往西九既線 想另搵車源開新線係難過登天
我覺得將 70X 改為去西九係一個比較可行既方法

但我仲有個好瘋狂既諗法
既然而家 373 講緊想全日
但聽聞 373 下繁回程客量唔好
咁不如將 373 全日改到好似 373A 咁經晒西隧同尖山隧道
(現有早繁班次維持途經大佬山隧道同東隧)
順道睇下有無可能係西九停幾個站
另外再透過多線轉乘去擴大覆蓋範圍

雖然收費就一定比較昂貴 但至少係一個折衷既方法
當然 係西九唔可以有太多站同兜得多
而呢個亦係一個好難既做法
但無疑咁做可為全日既 373 搵到更多新客源去支持

373回程,其實唔差架,我見都有坐滿,同埋E+D人收工唔準時,所以早果D班次冇咩人,反而晚既班次先有人坐

反而373A聽返D消息,九巴係改道後做過MARK數
統運過客量係插水式下降,D人返工就唔到時間,自自然然就流失左...

原因粉公吐公大埔公路(沙田段)塞車問題,唔計塞車可能快D,但而家路線分分鍾到康樂園塞一塞,之後係火炭又塞一塞,到新城市又塞一塞,條數都係返到
唔少搭開373A乘客都話搭巴士就預左貴,但最緊要有得坐同準時

GTA :
雖然收費就一定比較昂貴 但至少係一個折衷既方法
當然 係西九唔可以有太多站同兜得多
而呢個亦係一個好難既做法
但無疑咁做可為全日既 373 搵到更多新客源去支持

但現時 373 回程全程已經 90 分鐘（甚至以上）（去程我未搭過，應該快 15 分鐘左右？），再加站係西九龍只怕受落的人唔多

更加改行尖山經吐露港，可以會兜上加慢

GJFT :

GTA :
雖然收費就一定比較昂貴 但至少係一個折衷既方法
當然 係西九唔可以有太多站同兜得多
而呢個亦係一個好難既做法
但無疑咁做可為全日既 373 搵到更多新客源去支持

但現時 373 回程全程已經 90 分鐘（甚至以上）（去程我未搭過，應該快 15 分鐘左右？），再加站係西九龍只怕受落的人唔多

更加改行尖山經吐露港，可以會兜上加慢

所以我就話全日係除左早繁先會咁行
個幾個塞車熱點位應該都係早繁先易塞