lak2watson :樓主講得岩, 初初聽落真係好震撼, 諗諗下唔係無得做, 不過要work就要做多少少野。

雖然26M同3D客量掙好遠, 但其實四順<>觀塘客量係同3D有得揮, 26M客少只係因為有23/23M,
如果呢個方案同時做低23M (拉14B上樂華做替代), 兩邊客量即時變得平衝。

狠心一點連3M都殺埋, 只留3P (拉番上慈北), 咁連用車數量方面都唔會有問題。

班次方面打算將26A/C打造成觀塘<>四順主力, 因此班次會係現時既23M+26M, 但無需去到現3D既水平,
因為現時3D有唔少客都係觀塘山上面落黎, 咁依家26A/C兩個方向都可以去到慈雲山, 可起到分流作用。
個人估計班次可設定為6-12分鐘, 另保留現有既3D慈南特車於上繁行走。

收費就不妨簡單D全程收$4.2, 另設彩雲>慈雲山分段$3.2保償3M既取消。


最後, 成個方案主要係for四順<>慈雲山, 令我諗起我當年提出拉3P上順天, 用3M及29M蛇車行走既建議。

無聲鈴鹿 :掉轉又點??要人俾$4.2搭原本$3.7既車?

int[] :

無聲鈴鹿 :掉轉又點??要人俾$4.2搭原本$3.7既車?

91M已經証明咗單向分段仍然係work

無聲鈴鹿 :

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無聲鈴鹿 :掉轉又點??要人俾$4.2搭原本$3.7既車?

91M已經証明咗單向分段仍然係work

91m喺寶琳至坑口上大學冇記錯係獨市架啵

你要講嗰條出九龍再番入黎既綠小(12?)我冇野講

lak2watson :($4.2+$3.2)/2=$3.7,
睇唔出全程收$4.2, 彩雲>慈雲山分段$3.2有咩問題,
另外我仲建議繁時留番3P(上慈北, 即3M路線)。

lak2watson :

無聲鈴鹿 :

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無聲鈴鹿 :掉轉又點??要人俾$4.2搭原本$3.7既車?

91M已經証明咗單向分段仍然係work

91m喺寶琳至坑口前上大學冇記錯係獨市架啵

你要講嗰條出九龍再番入黎既綠小(12?)我冇野講

91M唔係獨市, 仲有條綠小11, 另當年仲有298P,
而慈雲山<>彩雲除左3M同的士我諗唔到有咩直車...

($4.2+$3.2)/2=$3.7,
睇唔出全程收$4.2, 彩雲>慈雲山分段$3.2有咩問題,
另外我仲建議繁時留番3P(上慈北, 即3M路線)。

無聲鈴鹿 :紅字打漏左(298p,你都識講當年)

咁唔通你喺非繁時就要喺tws番彩雲既人俾$4.2啦播

仲有,假日/學校假期仲要全日俾九記屈多5毫?(依照現時3p行車時間)

仲有,彩雲來往慈雲山肯行既話唔洗一粒鐘都到(又唔係特別遠)

lak2watson :

無聲鈴鹿 :紅字打漏左(298p,你都識講當年)

咁唔通你喺非繁時就要喺tws番彩雲既人俾$4.2啦播

仲有,假日/學校假期仲要全日俾九記屈多5毫?(依照現時3p行車時間)

仲有,彩雲來往慈雲山肯行既話唔洗一粒鐘都到(又唔係特別遠)

係
but 搭車點都係有來有回吧??一來一回收既總車錢係無多到, 明白嗎??

最尾果句我唔明你提出黎有咩意義

無聲鈴鹿 :

lak2watson :

無聲鈴鹿 :紅字打漏左(298p,你都識講當年)

咁唔通你喺非繁時就要喺tws番彩雲既人俾$4.2啦播

仲有,假日/學校假期仲要全日俾九記屈多5毫?(依照現時3p行車時間)

仲有,彩雲來往慈雲山肯行既話唔洗一粒鐘都到(又唔係特別遠)

係
but 搭車點都係有來有回吧??一來一回收既總車錢係無多到, 明白嗎??

最尾果句我唔明你提出黎有咩意義

你敢包所有搭3M既人都係咁搭法?
仲有,每日朝早都有唔少人喺牛池灣買完餸既人行行下唔想行要搭3M/P番上彩雲,當早繁3P收工後,你要呢批客至少俾多4毫搭29M上去嗎?

仲有,條線咁搞法,D轉乘點搞?新界出黎既車轉呢條線係FREE淨係-$3.7?-$3.7既話,咁即係無端端要呢堆客俾多5毫番彩雲啦(除非唔一定要等3M嗰D都上既唔計)

掉番轉,由呢條線轉新折線既轉乘又點計?

唔好為左一小撮人有得搭直車而搞到而家既野亂哂大龍

lak2watson :除左你下面講果個case, 我諗唔會有好多人日日都要o係非繁時單向搭3M上彩雲
[color=#FF0000]呢個仲簡單, 10/21比個$3.2分段就OK[/color]
轉乘方面, 都係果句, 一程平左, 一程貴左, 打個和, 你有心落山搭3M, 上山搭3P(非繁又點計), 其實仲抵左。

如果講影響, 個人覺得新線唔入彩雲總站個問題會比收費問題大, 所以先建議繁時留番條線o係彩雲。

無聲鈴鹿 :

lak2watson :除左你下面講果個case, 我諗唔會有好多人日日都要o係非繁時單向搭3M上彩雲
[color=#FF0000]呢個仲簡單, 10/21比個$3.2分段就OK[/color]
轉乘方面, 都係果句, 一程平左, 一程貴左, 打個和, 你有心落山搭3M, 上山搭3P(非繁又點計), 其實仲抵左。

如果講影響, 個人覺得新線唔入彩雲總站個問題會比收費問題大, 所以先建議繁時留番條線o係彩雲。

叫九記10/21分段?肯既n年前已經做左(我n年已經各九記投訴過)

我反而想知樓主諗原來26M/3D既合併係咪為左自己

lak2watson :
當原有既服務(3M $3.2上彩雲)無左, 加分段就唔到佢唔肯。

後面果句我諗你唔係同我講ar可?? 我唔係樓主

不過如果搞個咁既雙循環真係好難唔脫班...
如果純粹26M同3M合併又無咩意思, 打唔到23M主意, 四順<>觀塘三線重疊問題可能會再惡化,
玩到3M+23+26M的話, 如果佢肯收$3.7, 咁就真係皆大歡喜, 不過實現機會近乎零。

要搞慈雲山<>四順的話, 不如真係拉條只做繁時既3P上去算數, 起碼無晒$$的問題。

無聲鈴鹿 :

lak2watson :
當原有既服務(3M $3.2上彩雲)無左, 加分段就唔到佢唔肯。

後面果句我諗你唔係同我講ar可?? 我唔係樓主

不過如果搞個咁既雙循環真係好難唔脫班...
如果純粹26M同3M合併又無咩意思, 打唔到23M主意, 四順<>觀塘三線重疊問題可能會再惡化,
玩到3M+23+26M的話, 如果佢肯收$3.7, 咁就真係皆大歡喜, 不過實現機會近乎零。

要搞慈雲山<>四順的話, 不如真係拉條只做繁時既3P上去算數, 起碼無晒$$的問題。

的確唔係同你講

其實我好懷疑樓主所講既唔少人只係繁時情況,所以亦同意你拉3P上去算數,但係,四順邊度搵位俾佢泊 sosad

無聲鈴鹿 :

lak2watson :要搞慈雲山<>四順的話, 不如真係拉條只做繁時既3P上去算數, 起碼無晒$$的問題。

其實我好懷疑樓主所講既唔少人只係繁時情況,所以亦同意你拉3P上去算數,但係,四順邊度搵位俾佢泊 sosad