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建議 26M 及 3D 合併為雙循環

(t#283706)

未來規劃．綜合討論

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無聲鈴鹿
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Re: 建議 26M 及 3D 合併為雙循環

由 無聲鈴鹿 » 2009年6月15日 18:26:37 (p#1650256)

lak2watson :若拉去順天, 可以泊站尾, 夠鐘先開去26M(彩虹)條坑上客;

若拉去順利, 個人傾向同29M同坑, 因為29M有好多都係MTR轉乘客, 佢地等29M同時亦可選擇3P,
因此, 搵29M拎車比3P亦不為過, 班次約兩班29M一班3P, 係去新蒲崗既朋友可能要等多班車。

虧你講得出,如果2架車隔2-3分鐘開而29M出先,咁架29M咪又係食番哂而家D客,咁朝早打爆既情況仲恐怖,尤其去到彩雲個站我唔敢想像會排成點,仲有,29M同3P既最終客源完全唔同,有乜理由要抽29M水

係抽都係抽而家朝早2F/5C/91M ORDER 3M/P嗰D上去做啦
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Re: 建議 26M 及 3D 合併為雙循環

由 lak2watson » 2009年6月15日 21:32:12 (p#1650408)

無聲鈴鹿 :
lak2watson :若拉去順天, 可以泊站尾, 夠鐘先開去26M(彩虹)條坑上客;

若拉去順利, 個人傾向同29M同坑, 因為29M有好多都係MTR轉乘客, 佢地等29M同時亦可選擇3P,
因此, 搵29M拎車比3P亦不為過, 班次約兩班29M一班3P, 係去新蒲崗既朋友可能要等多班車。

虧你講得出,如果2架車隔2-3分鐘開而29M出先,咁架29M咪又係食番哂而家D客,咁朝早打爆既情況仲恐怖,尤其去到彩雲個站我唔敢想像會排成點,仲有,29M同3P既最終客源完全唔同,有乜理由要抽29M水

係抽都係抽而家朝早2F/5C/91M ORDER 3M/P嗰D上去做啦


好一句如果...如果班次夾得好, 就唔會有咁既事發生啦...
29M唔少客都係落到彩虹就落車, 佢地坐3P都OK, 落左車仲可以比位打後既朋友上車

抽車方面, 難度拉長唔駛加車?! o係29M搵1-2部岩岩好, 理由上面講左。
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Re: 建議 26M 及 3D 合併為雙循環

由 無聲鈴鹿 » 2009年6月15日 23:19:28 (p#1650508)

lak2watson :好一句如果...如果班次夾得好, 就唔會有咁既事發生啦...
29M唔少客都係落到彩虹就落車, 佢地坐3P都OK, 落左車仲可以比位打後既朋友上車

抽車方面, 難度拉長唔駛加車?! o係29M搵1-2部岩岩好, 理由上面講左。

順利位站長如果丐力真係高就唔會周不時個個喺彩雲等29M既人都要睇住架車走 banghead

我唔認為以呢條線既客量要+車囉,喺而家ORDER 3M/P度抽一部分上去已經夠,唔抽29M水既理由我都講左

仲有,呢條所謂既合併線係FOR 四順<>TWS,唔係四順駁腳MTR,唔好搞錯重點
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Re: 建議 26M 及 3D 合併為雙循環

由 int[] » 2009年6月15日 23:42:58 (p#1650524)

無聲鈴鹿 :我反而想知樓主諗原來26M/3D既合併係咪為左自己

駛唔駛我响頂樓整返句disclaimer話我同個plan毫無瓜轕?

仲有,彩雲來往慈雲山肯行既話唔洗一粒鐘都到(又唔係特別遠)

照你咁講
九巴所有<=$3.7, 或者大部份<=$4.5嘅小巴線都冇存在價值...
(比如話, 如果用哩套方法去話11M冇用而取消
政府未做野科大SU已經揷死咗你... sosad)
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Re: 建議 26M 及 3D 合併為雙循環

由 無聲鈴鹿 » 2009年6月16日 16:09:28 (p#1650924)

int[] :
無聲鈴鹿 :我反而想知樓主諗原來26M/3D既合併係咪為左自己

駛唔駛我响頂樓整返句disclaimer話我同個plan毫無瓜轕?

仲有,彩雲來往慈雲山肯行既話唔洗一粒鐘都到(又唔係特別遠)

照你咁講
九巴所有<=$3.7, 或者大部份<=$4.5嘅小巴線都冇存在價值...
(比如話, 如果用哩套方法去話11M冇用而取消
政府未做野科大SU已經揷死咗你... sosad)

我既意思係,你咁搞條線,只會令d客走

同埋,你又知冇人會好似我咁講咁行?
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Re: 建議 26M 及 3D 合併為雙循環

由 lak2watson » 2009年6月16日 17:55:41 (p#1651013)

無聲鈴鹿 :
lak2watson :好一句如果...如果班次夾得好, 就唔會有咁既事發生啦...
29M唔少客都係落到彩虹就落車, 佢地坐3P都OK, 落左車仲可以比位打後既朋友上車

抽車方面, 難度拉長唔駛加車?! o係29M搵1-2部岩岩好, 理由上面講左。

順利位站長如果丐力真係高就唔會周不時個個喺彩雲等29M既人都要睇住架車走 banghead

我唔認為以呢條線既客量要+車囉,喺而家ORDER 3M/P度抽一部分上去已經夠,唔抽29M水既理由我都講左

仲有,呢條所謂既合併線係FOR 四順<>TWS,唔係四順駁腳MTR,唔好搞錯重點


延長唔加車即是要減班, but多左順利既朋友, 如果你咁都認為無問題的話, ok, u win

佢定位唔係四順駁MTR又點, D人見車咪又係上, D人26/27都係拎黎咁用, 整條咁既3P, 無人用黎駁MTR就奇,
唔通要寫明：「順利上車者不得用本線接駁MTR」 banghead
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Re: 建議 26M 及 3D 合併為雙循環

由 無聲鈴鹿 » 2009年6月16日 18:21:36 (p#1651024)

lak2watson :
無聲鈴鹿 :
lak2watson :好一句如果...如果班次夾得好, 就唔會有咁既事發生啦...
29M唔少客都係落到彩虹就落車, 佢地坐3P都OK, 落左車仲可以比位打後既朋友上車

抽車方面, 難度拉長唔駛加車?! o係29M搵1-2部岩岩好, 理由上面講左。

順利位站長如果丐力真係高就唔會周不時個個喺彩雲等29M既人都要睇住架車走 banghead

我唔認為以呢條線既客量要+車囉,喺而家ORDER 3M/P度抽一部分上去已經夠,唔抽29M水既理由我都講左

仲有,呢條所謂既合併線係FOR 四順<>TWS,唔係四順駁腳MTR,唔好搞錯重點


延長唔加車即是要減班, but多左順利既朋友, 如果你咁都認為無問題的話, ok, u win

佢定位唔係四順駁MTR又點, D人見車咪又係上, D人26/27都係拎黎咁用, 整條咁既3P, 無人用黎駁MTR就奇,
唔通要寫明：「順利上車者不得用本線接駁MTR」 banghead

多左人會唔會多到要加班我唔知,要樓主俾d data出黎,但係根本冇理由搵條最終客源唔同既線去開刀,咁你咁講架,拉26/27甚至42都得姐,呢條線又唔洗一定要行短車,況且,唔該你下次抽某條線水嗰陣,去了解下嗰條線既客量先好出聲 :evil:
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Re: 建議 26M 及 3D 合併為雙循環

由 lak2watson » 2009年6月16日 22:11:55 (p#1651223)

無聲鈴鹿 :
lak2watson :
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lak2watson :好一句如果...如果班次夾得好, 就唔會有咁既事發生啦...
29M唔少客都係落到彩虹就落車, 佢地坐3P都OK, 落左車仲可以比位打後既朋友上車

抽車方面, 難度拉長唔駛加車?! o係29M搵1-2部岩岩好, 理由上面講左。

順利位站長如果丐力真係高就唔會周不時個個喺彩雲等29M既人都要睇住架車走 banghead

我唔認為以呢條線既客量要+車囉,喺而家ORDER 3M/P度抽一部分上去已經夠,唔抽29M水既理由我都講左

仲有,呢條所謂既合併線係FOR 四順<>TWS,唔係四順駁腳MTR,唔好搞錯重點


延長唔加車即是要減班, but多左順利既朋友, 如果你咁都認為無問題的話, ok, u win

佢定位唔係四順駁MTR又點, D人見車咪又係上, D人26/27都係拎黎咁用, 整條咁既3P, 無人用黎駁MTR就奇,
唔通要寫明：「順利上車者不得用本線接駁MTR」 banghead

多左人會唔會多到要加班我唔知,要樓主俾d data出黎,但係根本冇理由搵條最終客源唔同既線去開刀,咁你咁講架,拉26/27甚至42都得姐,呢條線又唔洗一定要行短車,況且,唔該你下次抽某條線水嗰陣,去了解下嗰條線既客量先好出聲 :evil:


延長就算唔加班都要加車架啦

唔好成日以為淨係你先熟果頭, 我朝朝睇住四順落黎d車點樣o係彩虹站落左半車人, 27/29M落車既人數明顯遠遠領先26/42。
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Re: 建議 26M 及 3D 合併為雙循環

由 無聲鈴鹿 » 2009年6月17日 14:40:21 (p#1651601)

lak2watson :延長就算唔加班都要加車架啦

唔好成日以為淨係你先熟果頭, 我朝朝睇住四順落黎d車點樣o係彩虹站落左半車人, 27/29M落車既人數明顯遠遠領先26/42。

係熟嗰頭既都唔會搵29M/27開刀

都係嗰句,早繁抽D 3M/P ORDER上去乜都搞掂,我唔認為下繁客量足以加班加車(你到而家都未回應我話喺3MP度抽ORDER)
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Re: 建議 26M 及 3D 合併為雙循環

由 int[] » 2009年6月17日 18:06:09 (p#1651728)

無聲鈴鹿 :同埋,你又知冇人會好似我咁講咁行?

如果慈雲山唔係响一座山上面我諗會多好多人行

正如我地果面咁
我認為連果$4.2都悭嘅人不出10個(on purpose, 比如係晨運, 就冇得講)
但當你知到科大平日一個鐘嘔600-700人出嚟係何等平常嘅時候
又真係有幾多人"會好似你咁講咁行"足一粒鐘苦路?
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Re: 建議 26M 及 3D 合併為雙循環

由 無聲鈴鹿 » 2009年6月17日 18:15:45 (p#1651734)

int[] :
無聲鈴鹿 :同埋,你又知冇人會好似我咁講咁行?

如果慈雲山唔係响一座山上面我諗會多好多人行

正如我地果面咁
我認為連果$4.2都悭嘅人不出10個(on purpose, 比如係晨運, 就冇得講)
但當你知到科大平日一個鐘嘔600-700人出嚟係何等平常嘅時候
又真係有幾多人"會好似你咁講咁行"足一粒鐘苦路?

我冇講過去科大既人會行,而事實上亦應該冇人會行去科大,但行去慈雲山既人一定有(唔計晨運)

我指呢個例子出黎就係想講91m收$5.2由將軍澳去科大係焗俾佢屈(你搭11綠小咪仲貴),但係3m就絕對可以唔洗俾九記屈
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Re: 建議 26M 及 3D 合併為雙循環

由 lak2watson » 2009年6月17日 22:26:29 (p#1651981)

無聲鈴鹿 :
lak2watson :延長就算唔加班都要加車架啦

唔好成日以為淨係你先熟果頭, 我朝朝睇住四順落黎d車點樣o係彩虹站落左半車人, 27/29M落車既人數明顯遠遠領先26/42。

係熟嗰頭既都唔會搵29M/27開刀

都係嗰句,早繁抽D 3M/P ORDER上去乜都搞掂,我唔認為下繁客量足以加班加車(你到而家都未回應我話喺3MP度抽ORDER)


原來只係文字上既誤會

我既意思係3P依家用緊既車照用番, 而唔係拉長之後全部由29M負責,
but你拉長左條線, 當你只係hold番現有班次都要搵多一兩部車比佢用,
而上面一路講緊既就係呢一兩部額外既車車由邊度抽出黎。

而我集中睇既係早繁, 始終上繁唔夠載既機會會大好多,
下繁就邊度抽都無所謂, 因為3P係做放學時段,
只要未到放工時間, 大把線都有空間嘔車比佢。

無聲鈴鹿 :
int[] :
無聲鈴鹿 :同埋,你又知冇人會好似我咁講咁行?

如果慈雲山唔係响一座山上面我諗會多好多人行

正如我地果面咁
我認為連果$4.2都悭嘅人不出10個(on purpose, 比如係晨運, 就冇得講)
但當你知到科大平日一個鐘嘔600-700人出嚟係何等平常嘅時候
又真係有幾多人"會好似你咁講咁行"足一粒鐘苦路?

我冇講過去科大既人會行,而事實上亦應該冇人會行去科大,但行去慈雲山既人一定有(唔計晨運)

我指呢個例子出黎就係想講91m收$5.2由將軍澳去科大係焗俾佢屈(你搭11綠小咪仲貴),但係3m就絕對可以唔洗俾九記屈


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Re: 建議 26M 及 3D 合併為雙循環

由 無聲鈴鹿 » 2009年6月17日 22:51:10 (p#1651999)

lak2watson :
無聲鈴鹿 :
原來只係文字上既誤會

我既意思係3P依家用緊既車照用番, 而唔係拉長之後全部由29M負責,
but你拉長左條線, 當你只係hold番現有班次都要搵多一兩部車比佢用,
而上面一路講緊既就係呢一兩部額外既車車由邊度抽出黎。

而我集中睇既係早繁, 始終上繁唔夠載既機會會大好多,
下繁就邊度抽都無所謂, 因為3P係做放學時段,
只要未到放工時間, 大把線都有空間嘔車比佢。

其實喺而家冇客量統計既情況下,只係做上繁1-2班試下客會唔會好D?


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Re: 建議 26M 及 3D 合併為雙循環

由 lak2watson » 2009年6月18日 00:49:09 (p#1652062)

無聲鈴鹿 :
lak2watson :
無聲鈴鹿 :
原來只係文字上既誤會

我既意思係3P依家用緊既車照用番, 而唔係拉長之後全部由29M負責,
but你拉長左條線, 當你只係hold番現有班次都要搵多一兩部車比佢用,
而上面一路講緊既就係呢一兩部額外既車車由邊度抽出黎。

而我集中睇既係早繁, 始終上繁唔夠載既機會會大好多,
下繁就邊度抽都無所謂, 因為3P係做放學時段,
只要未到放工時間, 大把線都有空間嘔車比佢。

其實喺而家冇客量統計既情況下,只係做上繁1-2班試下客會唔會好D?


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*係行, 不是跑

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有咩斜度同安全問題 :?:
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Re: 建議 26M 及 3D 合併為雙循環

由 無聲鈴鹿 » 2009年6月18日 08:30:45 (p#1652160)

lak2watson :
有咩斜度同安全問題 :?:

我唔計你落斜

如果你行上去既話,一般人點會同你行影業路上舊電視城嗰段清水灣道?(見親有人行都係跑步/專登黎行既人)

安全問題(其實機會細),呢d咁既路隨時有架車飛車又到失控炒埋黎(全日),夜晚行嗰段路會係打劫黑點

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