但實情係我見過唔少人响彩雲3M=>26M
所以應該有得做
初定為26A及26C
26A:慈雲山=>彩虹村=>觀塘道=>月華街=>協和街=>四順=>港鐵彩虹站=>慈雲山
26C:慈雲山=>牛池灣=>四順=>協和街=>月華街=>觀塘道=>彩虹村=>慈雲山
依原26M及原3D訂立車站
初歩定兩條線收返$4.4
26A分段月華街後$4 *
為求公允, 26C分段於丹鳳樓起$4
* [(4.4+4)/2]=$4.2, 補償26M用
係差班次要睇下有冇高人可以砌到出嚟
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建議 26M 及 3D 合併為雙循環
(t#283706)
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int[]
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建議 26M 及 3D 合併為雙循環
初初聽落好似好震撼
但實情係我見過唔少人响彩雲3M=>26M
所以應該有得做
初定為26A及26C
26A:慈雲山=>彩虹村=>觀塘道=>月華街=>協和街=>四順=>港鐵彩虹站=>慈雲山
26C:慈雲山=>牛池灣=>四順=>協和街=>月華街=>觀塘道=>彩虹村=>慈雲山
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但實情係我見過唔少人响彩雲3M=>26M
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FT7052
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Re: 建議26M及3D合併為雙循環
愚問...
咩係"雙循環"....?
thx
==================================
其實3M已經夠哂疏.. 再cut就真係.... sosad sosad
轉單層會唔會好d ?
咩係"雙循環"....?
thx
==================================
其實3M已經夠哂疏.. 再cut就真係.... sosad sosad
轉單層會唔會好d ?
最後由 FT7052 於 2009年6月9日 22:19:49 編輯，總共編輯了 1 次。
「解釋 = 掩飾」呢句說話原來係真的.. 
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我來自濟州
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無聲鈴鹿
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Re: 建議26M及3D合併為雙循環
唔少人咁轉就要咁搞?可唔可以俾d solid d既data出黎int[] :初初聽落好似好震撼
但實情係我見過唔少人响彩雲3M=>26M
所以應該有得做
初定為26A及26C
26A:慈雲山=>彩虹村=>觀塘道=>月華街=>協和街=>四順=>港鐵彩虹站=>慈雲山
26C:慈雲山=>牛池灣=>四順=>協和街=>月華街=>觀塘道=>彩虹村=>慈雲山
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無聲鈴鹿
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Re: 建議26M及3D合併為雙循環
§※寂寞之子※§ :個問題係本身班次同客量差得太遠
3D屬於密車多客
對比26M則迅色極遠`
脫班都係1個問題...
唯1可以省既就係順勢cut 3M
你要彩雲<=>慈雲山既人無端端俾人屈多$0.3?
仲有,咁搞法朝早彩雲,坪石上慈雲山番學既客清得哂?
仲有,搞3m會搞到d轉乘亂哂大龍
-
1032~HW1045
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FT7052
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Re: 建議26M及3D合併為雙循環
1032~HW1045 :其實拎26M同3M合併會好D...
咁搞實會加價.. sosad
============================
唔好唔記得我地彩虹總站轉乘既客... sosad
最後由 FT7052 於 2009年6月9日 22:26:12 編輯，總共編輯了 1 次。
「解釋 = 掩飾」呢句說話原來係真的..
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我來自濟州
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Re: 建議26M及3D合併為雙循環
無聲鈴鹿 :你要彩雲<=>慈雲山既人無端端俾人屈多$0.3?
1.雙各分段`
2.分段收平D作為回水
仲有,咁搞法朝早彩雲,坪石上慈雲山番學既客清得哂?
1.如果係做3D既班次..由四順落黎既車估計會清得哂`
2.仲有條3P
仲有,搞3m會搞到d轉乘亂哂大龍
1.全部過當呢2條線去做...
但總括而言唔建議呢個方案`
-
1032~HW1045
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Re: 建議26M及3D合併為雙循環
其實明願地做兩邊客既線，FT7052 :1032~HW1045 :其實拎26M同3M合併會好D...
咁搞實會加價.. sosad
============================
唔好唔記得我地彩虹總站轉乘既客... sosad
收費上可以：
1. 收正應收路程，但設較大幅度分段優惠
係26M+3M既例子
大可以全程照收$4.2
但彩雲分段可以減到$3.2
2. 收較平基準收費
26M+3M既例子 ，就應該收$3.7(3M價)
今天開始，決定帶書上路
http://book_on_road.xanga.com
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Joe
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Re: 建議26M及3D合併為雙循環
FT7052 :愚問...
咩係"雙循環"....?
thx
==================================
其實3M已經夠哂疏.. 再cut就真係.... sosad sosad
轉單層會唔會好d ?
雙循環係指一個循環路線之中既任何一點都有車去不同方向
再簡單D既,睇下輕鐵705,706就明
Don't worry,Be happy~!by AA33-GE9055,KCR407,409,501
和記"30M"寬頻測試結果(上下載見過13MB):
和記"30M"寬頻測試結果(上下載見過13MB):
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2110
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FZ7937EU6010
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Re: 建議26M及3D合併為雙循環
Joe :
雙循環係指一個循環路線之中既任何一點都有車去不同方向
再簡單D既,睇下輕鐵705,706就明
1K,2K 25A,25C 37A,37B 都係雙循環
MM2既雪山
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ck38
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Re: 建議26M及3D合併為雙循環
int[] :初初聽落好似好震撼
但實情係我見過唔少人响彩雲3M=>26M
所以應該有得做
搵 3D 搞就真係無謂啦
而你講既人流，應該係慈雲山<>四順
我覺得無需要合併，只需俾個 3M
最多繁時搵 3P 做慈北<>順天
我唔覺得需要全日直線
-
int[]
(u#1114) - 會員
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Re: 建議 26M 及 3D 合併為雙循環
main point係咁多人想送26M歸真
但郁29M似乎比郁3D更加冇可能
所以想開個帖比大家brain-strom一下
(你叫我畀proof你話有客路似乎冇乜可能
就算問九巴都未必可以連埋26M同3M
但不論係3M<=>29M/26M或者小巴我真係見唔少)
但郁29M似乎比郁3D更加冇可能
所以想開個帖比大家brain-strom一下
(你叫我畀proof你話有客路似乎冇乜可能
就算問九巴都未必可以連埋26M同3M
但不論係3M<=>29M/26M或者小巴我真係見唔少)
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lak2watson
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Re: 建議 26M 及 3D 合併為雙循環
樓主講得岩, 初初聽落真係好震撼, 諗諗下唔係無得做, 不過要work就要做多少少野。
雖然26M同3D客量掙好遠, 但其實四順<>觀塘客量係同3D有得揮, 26M客少只係因為有23/23M,
如果呢個方案同時做低23M (拉14B上樂華做替代), 兩邊客量即時變得平衝。
狠心一點連3M都殺埋, 只留3P (拉番上慈北), 咁連用車數量方面都唔會有問題。
班次方面打算將26A/C打造成觀塘<>四順主力, 因此班次會係現時既23M+26M, 但無需去到現3D既水平,
因為現時3D有唔少客都係觀塘山上面落黎, 咁依家26A/C兩個方向都可以去到慈雲山, 可起到分流作用。
個人估計班次可設定為6-12分鐘, 另保留現有既3D慈南特車於上繁行走。
收費就不妨簡單D全程收$4.2, 另設彩雲>慈雲山分段$3.2保償3M既取消。
最後, 成個方案主要係for四順<>慈雲山, 令我諗起我當年提出拉3P上順天, 用3M及29M蛇車行走既建議。
雖然26M同3D客量掙好遠, 但其實四順<>觀塘客量係同3D有得揮, 26M客少只係因為有23/23M,
如果呢個方案同時做低23M (拉14B上樂華做替代), 兩邊客量即時變得平衝。
狠心一點連3M都殺埋, 只留3P (拉番上慈北), 咁連用車數量方面都唔會有問題。
班次方面打算將26A/C打造成觀塘<>四順主力, 因此班次會係現時既23M+26M, 但無需去到現3D既水平,
因為現時3D有唔少客都係觀塘山上面落黎, 咁依家26A/C兩個方向都可以去到慈雲山, 可起到分流作用。
個人估計班次可設定為6-12分鐘, 另保留現有既3D慈南特車於上繁行走。
收費就不妨簡單D全程收$4.2, 另設彩雲>慈雲山分段$3.2保償3M既取消。
最後, 成個方案主要係for四順<>慈雲山, 令我諗起我當年提出拉3P上順天, 用3M及29M蛇車行走既建議。
EH3431•FB5764•FU2948•FZ7574
HL7646•HZ2050•KH3660•KZ8212
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