73係可以話係一條冇咩人坐嘅路線 , 由大埔工業邨開去太平
唔知大家認為佢會唔會步 70 後塵 , 被九鐵取代呢?
希望大家可以係到討論下

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HR881 :73係可以話係一條冇咩人坐嘅路線 , 由大埔工業邨開去太平
唔知大家認為佢會唔會步 70 後塵 , 被九鐵取代呢?
希望大家可以係到討論下

第一句就同事實唔相乎

題目都錯，點討論落去

樓主做下 research 先出文 ok ?
73 朝早繁時可以靠粉嶺南同聯和墟座無虛席
夜晚大埔放學, 放工既人唔少都係等 73, 太和都有唔少人
星期六日粉嶺出大埔行街既人 (i.e. 吉之島) 都唔少, 我都見過差唔多滿人

其實北區去大埔需求真係好多, 而家鐵路都係取代左大部份上水人者
聯和同粉嶺南都有唔少搭 73, 只係唔行公路咁解
新綠小 502 貴差唔多六蚊, 又係行大窩西, 老實講除左班次之後冇乜取勝
不過可能小巴速度快過巴士 (我指行車速度同停站), 今日見雍盛都有 5-7 人等緊

KR 3941．KG 4055 :不過可能小巴速度快過巴士 (我指行車速度同停站), 今日見雍盛都有 5-7 人等緊

而家新開條綠小服務如何? 會唔會對一條冇冷氣,班次疏又兜既73做成1個打擊呢?
雖然條小巴線收得幾貴下...但對手73既服務水平,,亦存在一定威力`

KR 3941．KG 4055 :其實北區去大埔需求真係好多, 而家鐵路都係取代左大部份上水人者

容許我大擔地諗...
北區去大埔..或者再遠D既沙田,,需求真係咁大既話`
會唔會試下開特快線呢?(所指係行吐公來往)
尢其大埔..個中心點根本遠離火車站既,,潛力上應該有1定既可能性`
加上又冇限額`
班次可以1班1班咁加(好似40P咁)

簡簡單單
73唔係低客量
主要問題係線疏同貴
我覺得做佢行特快有出路

Snoopy@J&H :簡簡單單
73唔係低客量
主要問題係線疏同貴
我覺得做佢行特快有出路

唔行大窩西既話無 20% 客左右 ……
條條線都話做特快唔行大窩西出快公，咁大窩西班人搭咩？70X 就話者，唔係連 73 咁重要的短程服務都 Cut 呀嘛？ banghead

條線最主要問題都係班次唔準，即係佢加完班加埋車 D 班次仲飄忽過唔加 ……

§※寂寞之子※§ :

KR 3941．KG 4055 :不過可能小巴速度快過巴士 (我指行車速度同停站), 今日見雍盛都有 5-7 人等緊

而家新開條綠小服務如何? 會唔會對一條冇冷氣,班次疏又兜既73做成1個打擊呢?
雖然條小巴線收得幾貴下...但對手73既服務水平,,亦存在一定威力`

小巴得16個座位
去到雍盛都冇位啦

又如何打擊到呢?
除非502可以加班就有可能...

其實行粉嶺公路快得幾多 ?
以目前往大埔方向計算, 如果 278x/270a/277x 臨落公路之前停哂 2 支燈
行大窩西既 73 快起上黎已經去到九龍坑, 甚至更遠

我唔相信 73 會因為行公路而令客量進一步提升, 因為時間唔會相差好遠
甚至可能有反效果, 因為連大窩西客都冇埋

GJFT :唔行大窩西既話無 20% 客左右 ……
條條線都話做特快唔行大窩西出快公，咁大窩西班人搭咩？70X 就話者，唔係連 73 咁重要的短程服務都 Cut 呀嘛？ banghead

條線最主要問題都係班次唔準，即係佢加完班加埋車 D 班次仲飄忽過唔加 ……

大窩西邊到有咁多客.........?
特快左既話,已經可以吸引到人搭
冇人話73唔入大窩西之後冇補償bo...

F Z 龍仔 :其實行粉嶺公路快得幾多 ?
以目前往大埔方向計算, 如果 278x/270a/277x 臨落公路之前停哂 2 支燈
行大窩西既 73 快起上黎已經去到九龍坑, 甚至更遠

我唔相信 73 會因為行公路而令客量進一步提升, 因為時間唔會相差好遠
甚至可能有反效果, 因為連大窩西客都冇埋

但係73係大窩西唔駛上下落下?
又唔係冇燈
況且,有時都係打心理戰...

呢個topic o係73入華明之前都或者成立既...

依家可以做既係縮短至聯和墟及減價/加班以吸客, 清河/彩園果邊比小巴/73A, &also 加bbi with 273A。

諗緊73取消,不如同71K半合拼啦~

73係經華明之後就賣北區聯網醫院的接駁線,點解唔經大埔那打素醫院,咁71K未可以唔洗來回都行大運,橫定73同71K都有BBI,點解唔得呢?
(PS:73入那打素,相信唔會加價掛...)

Snoopy@J&H :大窩西邊到有咁多客.........?
特快左既話,已經可以吸引到人搭
冇人話73唔入大窩西之後冇補償bo...

Snoopy@J&H :但係73係大窩西唔駛上下落下?
又唔係冇燈
況且,有時都係打心理戰...

你既然講到大窩西咁少客，咁我拎返之前 70 的客調出黎計大窩西時間

由和興路至圍頭村，如果中途只停一個站的時間只係３分２５秒，平均４分半鐘都行完，最多人廿幾人上車都係５分半鐘都肯定搞掂
如果你想講５分半鐘好慢既話，咁你諗下呢個係講緊有多客量的時候，但你又講到大窩西無客，咁係咪應該以３分半至４分半鐘做一個參考點？

而家 73 （加轉乘優惠）已經係當年取消 70 的一個補償，而 73 做一個補償都係最少影響同埋最方便到人
73 唔經大窩西仲可以有咩補償？叫人搭一有冷馬要 $9.2 的 73A？再開新接駁線？但再開新接駁線最近都係駁粉嶺同太和，咁點解唔用埋 73 佢？

S3BL417 :小巴得16個座位
去到雍盛都冇位啦

又如何打擊到呢?
除非502可以加班就有可能...

新線試客咪比較疏..我諗遲早都會加架la`
咁對73一d好處都冇`

Snoopy@J&H :但係73係大窩西唔駛上下落下?
又唔係冇燈
況且,有時都係打心理戰...

以而家既香港人心態...多左特快2個字
行小小地既公路,,個感覺已經好唔同`
唔好理佢快幾多...最緊要吸都客!! 做埋廣告聲稱xx分中粉嶺去大埔咁~~
個情況就好似新記2X咁..我諗可以叫[感覺特快]

Snoopy@J&H :簡簡單單
73唔係低客量
主要問題係線疏同貴
我覺得做佢行特快有出路

想問有咩路段可以改特快？
太平直出華明？

大窩西支路大約行 6min 左右，skip左佢可以快幾多？