va53 :老句,紅隧車淨執一條根本冇用,係執就要一齊執......

面對 td 同 地區人士 , 冇可能達成

雖然我知 9032 兄想 110 大幅延長到深水埗

唔知咁樣又得唔得呢?
118,102既行車路線不變
但加設與110既轉乘優惠
即為 110←→118/102
轉乘地點: 紅磡海底隧道之分站
而110往筲箕灣出紅隧後直上東廊
由太古入番後返回原定行車路線
往佐匯則太古城後上東廊
過紅隧後返回原定行車路線

2110 :

va53 :老句,紅隧車淨執一條根本冇用,係執就要一齊執......

面對 td 同 地區人士 , 冇可能達成

雖然我知 9032 兄想 110 大幅延長到深水埗

冇可能又唔至於......只係比較困難,不要輕易失去希望

lawrencewong :唔知咁樣又得唔得呢?
118,102既行車路線不變
但加設與110既轉乘優惠
即為 110←→118/102
轉乘地點: 紅磡海底隧道之分站
而110往筲箕灣出紅隧後直上東廊
由太古入番後返回原定行車路線
往佐匯則太古城後上東廊
過紅隧後返回原定行車路線

優惠係指平幾多

因為e+特定方向係可以平$3.7

2110 :

va53 :老句,紅隧車淨執一條根本冇用,係執就要一齊執......

面對 td 同 地區人士 , 冇可能達成

雖然我知 9032 兄想 110 大幅延長到深水埗

110去到深水埗，
係一個涉及3條全日過海線既重組大計。

1032~HW1045 :

2110 :

va53 :老句,紅隧車淨執一條根本冇用,係執就要一齊執......

面對 td 同 地區人士 , 冇可能達成

雖然我知 9032 兄想 110 大幅延長到深水埗

110去到深水埗，
係一個涉及3條全日過海線既重組大計。

願聞其詳

石田．大和 :

1032~HW1045 :

2110 :

va53 :老句,紅隧車淨執一條根本冇用,係執就要一齊執......

面對 td 同 地區人士 , 冇可能達成

雖然我知 9032 兄想 110 大幅延長到深水埗

110去到深水埗，
係一個涉及3條全日過海線既重組大計。

願聞其詳

果然不掘墳之人.... sosad

其實唔只3條，經過再三計劃後，
我會有以下既建議組合：

102改為 鰂魚涌(祐民街)<>美孚
全程減至$9.3
*可視乎總站安排將116延長至西灣河(嘉亨灣)或102總站修訂為鰂魚涌(海澤街)
減車8部

110 改為 深水埗(南昌站)<>筲箕灣
經：荔枝角道、旺角、油麻地 、紅隧、後直達太古城後依原線經耀東往筲箕灣
加車6部

112 改為 蘇屋邨<>銅鑼灣 (循環線)
港島區行車路線：告士打道>波斯富街>禮頓道>邊寧頓街>怡和街*>堅拿道
*班次調度點
減車6部

117 改為 海麗邨<>跑馬地(下)
*可視乎總站安排將117改以長沙灣(深盛路)為總站
經：大角咀道、柏景灣、旺角後依原線經銅鑼灣往跑馬地
回程則改行禮頓道及銅鑼灣道往海隧
同時增設晚間及假日服務
加車2部

914 路線縮短至灣仔(會展中心)
用車不變

其實e個QUESTION 之前係呢度一定傾過..
viewtopic.php?f=36&t=255246&start=105
唔係話咩啊..
我只係覺得110係一條救火線..因為102 106 118一無車 佢就多人...
所以我覺得110 都係唔好搞佢..同埋尖咀放工都好人搭

反而我認為加左一條線..
1032兄
112 改為 蘇屋邨<>銅鑼灣 /天后(循環線) 可更好
102 上落跟M722
112( ) NP(健康村)<>SO UK
來回跟102 ..因為係維園<往SKW方向>好多人落
118來回東廊..

不過唔知可5可CUT到車...同埋如果搞轉乘嘅QUESTION 就唔駛咁煩...

不過個陣有諗過117往HK方向拉埋落水...
如果大家有興趣先再講..

1032~HW1045 :

石田．大和 :

1032~HW1045 :110去到深水埗，
係一個涉及3條全日過海線既重組大計。

願聞其詳

果然不掘墳之人.... sosad

其實唔只3條，經過再三計劃後，
我會有以下既建議組合：
.... .... ....

唔做尖沙咀呀？

ck38 :

1032~HW1045 :

石田．大和 :

1032~HW1045 :110去到深水埗，
係一個涉及3條全日過海線既重組大計。

願聞其詳

果然不掘墳之人.... sosad

其實唔只3條，經過再三計劃後，
我會有以下既建議組合：
.... .... ....

唔做尖沙咀呀？

尖沙咀去東區，
尖西可以坐船仔灣仔轉東廊線；
尖東行去隧道口大把車揀，
我睇唔到有咩誘因非坐紅隧車不可。

110既功能，
似條耀東/北角過境線+太古城專線....

1032~HW1045 :果然不掘墳之人.... sosad

其實唔只3條，經過再三計劃後，
我會有以下既建議組合：

102改為 鰂魚涌(祐民街)<>美孚
全程減至$9.3
*可視乎總站安排將116延長至西灣河(嘉亨灣)或102總站修訂為鰂魚涌(海澤街)
減車8部

110 改為 深水埗(南昌站)<>筲箕灣
經：荔枝角道、旺角、油麻地 、紅隧、後直達太古城後依原線經耀東往筲箕灣
加車6部

112 改為 蘇屋邨<>銅鑼灣 (循環線)
港島區行車路線：告士打道>波斯富街>禮頓道>邊寧頓街>怡和街*>堅拿道
*班次調度點
減車6部

117 改為 海麗邨<>跑馬地(下)
*可視乎總站安排將117改以長沙灣(深盛路)為總站
經：大角咀道、柏景灣、旺角後依原線經銅鑼灣往跑馬地
回程則改行禮頓道及銅鑼灣道往海隧
同時增設晚間及假日服務
加車2部

914 路線縮短至灣仔(會展中心)
用車不變

117行法可唔可以講詳細小小
因為以我ge理解 117要行柏景灣就要係果欄上橋過海
如果係咁ge話 我會有反建議

1032~HW1045 :[尖沙咀去東區，
尖西可以坐船仔灣仔轉東廊線；
尖東行去隧道口大把車揀，
我睇唔到有咩誘因非坐紅隧車不可。

110既功能，
似條耀東/北角過境線+太古城專線....

可能你未真正了解香港人的特質...
香港人熱愛直接..同埋懶
道理同天水圍..元郎 個果d線差5多

石田．大和 :

1032~HW1045 :果然不掘墳之人.... sosad

其實唔只3條，經過再三計劃後，
我會有以下既建議組合：

102改為 鰂魚涌(祐民街)<>美孚
全程減至$9.3
*可視乎總站安排將116延長至西灣河(嘉亨灣)或102總站修訂為鰂魚涌(海澤街)
減車8部

110 改為 深水埗(南昌站)<>筲箕灣
經：荔枝角道、旺角、油麻地 、紅隧、後直達太古城後依原線經耀東往筲箕灣
加車6部

112 改為 蘇屋邨<>銅鑼灣 (循環線)
港島區行車路線：告士打道>波斯富街>禮頓道>邊寧頓街>怡和街*>堅拿道
*班次調度點
減車6部

117 改為 海麗邨<>跑馬地(下)
*可視乎總站安排將117改以長沙灣(深盛路)為總站
經：大角咀道、柏景灣、旺角後依原線經銅鑼灣往跑馬地
回程則改行禮頓道及銅鑼灣道往海隧
同時增設晚間及假日服務
加車2部

914 路線縮短至灣仔(會展中心)
用車不變

117行法可唔可以講詳細小小
因為以我ge理解 117要行柏景灣就要係果欄上橋過海
如果係咁ge話 我會有反建議

117只係經柏景灣總站，
經總站後會出返旺角。

1032~HW1045 :其實唔只3條，經過再三計劃後，
我會有以下既建議組合：

102改為 鰂魚涌(祐民街)<>美孚
全程減至$9.3
*可視乎總站安排將116延長至西灣河(嘉亨灣)或102總站修訂為鰂魚涌(海澤街)
減車8部

...

假設116延長至西灣河/筲箕灣
煩請踢106上東廊.

(跟694上)

chungtsz2000 :...
我只係覺得110係一條救火線..因為102 106 118一無車 佢就多人...

的確102,118e兩條系"弓爾"敦道有咩塞車果d野脫班既話
(106土瓜灣果邊上黎我獨立睇)紅隧口翻港島既就要106頂住則魚涌打後
但系112,116要兜CWB,所以部份炮臺山客又去埋106
110最多頂太古城,耀東,電器道架姐,救火既話算系救一半

所以我覺得110 都係唔好搞佢..同埋尖咀放工都好人搭

110我都系認為最多搞到海隧后直飛太古城

.....

112( ) NP(健康村)<>SO UK
來回跟102 ..因為係維園<往SKW方向>好多人落
102 上落跟M722

112最好唔好郁健康村果邊
因為唔郁既話就可以armarm好102同112交接,踢得102上東廊

118來回東廊..
咁110就要繼續留守電器道

...

不過個陣有諗過117往HK方向拉埋落水...
如果大家有興趣先再講..

Dragon834 :

1032~HW1045 :其實唔只3條，經過再三計劃後，
我會有以下既建議組合：

102改為 鰂魚涌(祐民街)<>美孚
全程減至$9.3
*可視乎總站安排將116延長至西灣河(嘉亨灣)或102總站修訂為鰂魚涌(海澤街)
減車8部

...

假設116延長至西灣河/筲箕灣
煩請踢106上東廊.

(跟694上)

如果116拉長106就可以跟694上既話, 依家都可以跟M722上啦...
始終兩條線九龍方面不盡相同, 用116直接取代106會有難度。

再者樓上拉長116只係放個總站比102, 106/108/116已經係另一組線, 不宜於此文拖埋落水