ccicoltd :機場好多人「住」？

大家估錯了..係E31發達成線王~~
23部車...仲有近20萬有多既客等緊佢!!

至於E32,
係未兜長青總站時代,,佢係用12架車會蝕1-2架出黎`
近期開左條A31先發覺長青總站客源多,,先局佢兜
A31係輔助型式得1部車...去機場客量都唔多``
(機場只用1條航線往石崗軍營機場)~~~~

E34,E34P都好多人架=0=''

§※寂寞之子※§ :大家估錯了..係E31發達成線王~~
23部車...仲有近20萬有多既客等緊佢!!

至於E32,
係未兜長青總站時代,,佢係用12架車會蝕1-2架出黎`
近期開左條A31先發覺長青總站客源多,,先局佢兜
A31係輔助型式得1部車...去機場客量都唔多``
(機場只用1條航線往石崗軍營機場)~~~~

E34,E34P都好多人架=0=''

最煩既係轉車站起得遠既話，同區都會搭過隔離區轉 sosad

Tak Lam :唔好唔記得嶼巴係有23S呢
不過唔知停咩站同埋幾時開姐…
(23S資料係來至2008 0608加價的表)

23S呢類蛇仔好似係旅行團用

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EH2674 :
最煩既係轉車站起得遠既話，同區都會搭過隔離區轉 sosad

呢樣野似乎冇可被免會發生``
1個片面例子*
eg:因為青山灣有間廠..好多屯碼區人會用59M出荃灣轉53/61M
冇962,,
可以開果條綠van線既,,但咁多人只會令侯車情況顯得惡化!!

Tak Lam :

23S呢類蛇仔好似係旅行團用

唔1定要限死既``

§※寂寞之子※§ :eg:因為青山灣有間廠..好多屯碼區人會用59M出荃灣轉53/61M
冇962,,
可以開果條綠van線既,,但咁多人只會令侯車情況顯得惡化!!
唔1定要限死既``

此舉會影響到原有53 / 59M / 61M系統嘅疏客能力，佢地喺屯門打爆59M會搞到59M會食唔到原有中途站客源。
當佢地去到荃灣又會打爆53 / 61M，如果係真實編成仲死，53堆AM點頂由3ASV車出黎嘅客量。長遠黎講只係製造危險。

再拎我個save條鐵路出黎講，東線而家行緊區間各停、各停、快速、區間急行
區間各停係用黎食各停食唔到嘅客量(各停未入到區間果段已經打爆)，各停就係用黎食走大量細站客黎減低快速嘅壓力。
其實急行都會擴展到全線用黎高速車人走。各停行緊209系(110km/h)，快速行緊233系(120km/h)，急行用緊681系(150km/h)
鐵路系統要疏客會畀巴士易得多，因為有乜車上乜車嘅關係，只要有兩條線停同一個目的地D客唔理係坐得舒服嘅急行定迫到沙甸魚咁嘅各停都會上。

[quote="ASV62~KX7724"]
此舉會影響到原有53 / 59M / 61M系統嘅疏客能力，佢地喺屯門打爆59M會搞到59M會食唔到原有中途站客源。
當佢地去到荃灣又會打爆53 / 61M，如果係真實編成仲死，53堆AM點頂由3ASV車出黎嘅客量。長遠黎講只係製造危險。

59M既問題不太...疏到既`(仲有259E同59M悅湖特別車)~~
食既多數係61M...的確上61M都係唔夠車``

綠VAN我驚後果仲嚴重!!

§※寂寞之子※§ :59M既問題不太...疏到既`(仲有259E同59M悅湖特別車)~~
食既多數係61M...的確上61M都係唔夠車``

綠VAN我驚後果仲嚴重!!

咁你要睇下61M要多幾多車去消化堆轉乘客。

用綠van唔係唔得，不過睇住加到車海咁實死

ASV62~KX7724 :咁你要睇下61M要多幾多車去消化堆轉乘客。

用綠van唔係唔得，不過睇住加到車海咁實死

都係等將來有962系先開la..

[爛]用超級APM1實清得晒 [/爛]

FU 6538. :[爛]用超級APM1實清得晒 [/爛]

幾多個位先?
(記得好似有部中巴係有171個位…同埋車一公里都係$0.50左右)
(如果話要多客仲有部電池車,但係一公里成$2.XX banghead )

APM1載34464個人

唔駛油費

老實講我唔識係e個game用香港地圖整一個香港出黎

FU 6538. :APM1載34464個人

唔駛油費

其實大家覺唔覺咁玩太屈機？

ccicoltd :其實大家覺唔覺咁玩太屈機？

如果唔係個站積左 百萬人以上我都唔會用

小瀝源有部15米車載到170人``
至於APM1..我未見過載到咁多人

本身自己會跟番現實路線派車*

回樓上..起香港其實係大概位置,,我自己會係咁
實在係準確唔到 banghead


而家要搞到N269都要開
都係53累事``