Dragon834 :延長既話我寧願開新線
因為北角以東基本上無巴士直達西環(唔好同我計A12)
紅小又要兜入銅鑼灣同灣仔
所以系北角以東開條新線,跟M722上東廊
直飛港灣道跟18P會唔會有得做呢?

北角以東，我估客量可能唔會太多，而客量較多既地方可能係鯽魚涌（＜純粹個人估計）
如果要直線，班次上可能會較疏

基於估計鯽魚涌客量較多，加上 M722 比較疏
直接延長 18P，乘客會比較受惠（需要既額外資源估計亦會較少）
而鯽魚涌以東既朋友
可以利用 720/780/788 轉乘，班次會較頻密，而車程亦應較快
可能利用轉乘乘客會較受惠

綜合多個論點，我會覺得鯽魚涌以東用轉乘會較開新線好

ck38 :

Dragon834 :延長既話我寧願開新線
因為北角以東基本上無巴士直達西環(唔好同我計A12)
紅小又要兜入銅鑼灣同灣仔
所以系北角以東開條新線,跟M722上東廊
直飛港灣道跟18P會唔會有得做呢?

北角以東，我估客量可能唔會太多，而客量較多既地方可能係鯽魚涌（＜純粹個人估計）
如果要直線，班次上可能會較疏

基於估計鯽魚涌客量較多，加上 M722 比較疏
直接延長 18P，乘客會比較受惠（需要既額外資源估計亦會較少）
而鯽魚涌以東既朋友
可以利用 720/780/788 轉乘，班次會較頻密，而車程亦應較快
可能利用轉乘乘客會較受惠

綜合多個論點，我會覺得鯽魚涌以東用轉乘會較開新線好

M722而家已經加班，
一條北角以東既西環線，
都唔會比東廊線做中環轉乘西區特快吸引。

除非，中環灣仔繞道起好，
中環灣仔北角一鑊飛起，
但咁既路線，一日做到4班車，
已經要還神....

ck38 :北角以東，我估客量可能唔會太多，而客量較多既地方可能係鯽魚涌（＜純粹個人估計）
如果要直線，班次上可能會較疏

基於估計鯽魚涌客量較多，加上 M722 比較疏
直接延長 18P，乘客會比較受惠（需要既額外資源估計亦會較少）
而鯽魚涌以東既朋友
可以利用 720/780/788 轉乘，班次會較頻密，而車程亦應較快
可能利用轉乘乘客會較受惠

綜合多個論點，我會覺得鯽魚涌以東用轉乘會較開新線好

個人住柴斜,前排經常要入堅尼地城(18/P中遠酒店站)

個人有三種方法:

1. NWFB 8→灣碼總站 行出港灣道轉18P
2. CTB 780→皇后像廣場→18P
3. CTB 8x→落東廊后 - 炮臺山鐵路站前 轉18P

附加方法:(非必要都唔會用)
NWFB8→永興街→過對面馬路清風街天橋站轉18P

方法1,塞怡和街,中央....
方法2,塞告士打道
方法3,塞18P一小段告士打道

雖然話轉乘系有BBI..不過系 8x→10..時間上非常浪費
有 8x/8/780/788 →18/18P 既BBI既話當然轉乘可以解決
問題系冇BBI

ck38 :北角以東，我估客量可能唔會太多，而客量較多既地方可能係鯽魚涌（＜純粹個人估計）
如果要直線，班次上可能會較疏

基於估計鯽魚涌客量較多，加上 M722 比較疏
直接延長 18P，乘客會比較受惠（需要既額外資源估計亦會較少）
而鯽魚涌以東既朋友
可以利用 720/780/788 轉乘，班次會較頻密，而車程亦應較快
可能利用轉乘乘客會較受惠

綜合多個論點，我會覺得鯽魚涌以東用轉乘會較開新線好

客量不多
A12就不會那麼多人搭
建議上繁開(18X/718)由東區開去堅城
個人覺得可以從18/18P/720/720A/720P/780/788/789中抽兩至三架車出黎做
但詳細路線、起訖點
柴灣區係咪獨立一條線定係像A12那樣一條打晒
就要較詳細討論

我覺得都諗得過
始終e家18p客源都唔算多
我試過平日下午2:00搭18p去北角碼頭
又少人上車, 而車程都係大約20分鐘
我覺得絕對可以拉長d

加價我又覺得唔駛, $5.2都合理

社清春 :

ck38 :北角以東，我估客量可能唔會太多，而客量較多既地方可能係鯽魚涌（＜純粹個人估計）
如果要直線，班次上可能會較疏

基於估計鯽魚涌客量較多，加上 M722 比較疏
直接延長 18P，乘客會比較受惠（需要既額外資源估計亦會較少）
而鯽魚涌以東既朋友
可以利用 720/780/788 轉乘，班次會較頻密，而車程亦應較快
可能利用轉乘乘客會較受惠

綜合多個論點，我會覺得鯽魚涌以東用轉乘會較開新線好

客量不多
A12就不會那麼多人搭
建議上繁開(18X/718)由東區開去堅城
個人覺得可以從18/18P/720/720A/720P/780/788/789中抽兩至三架車出黎做
但詳細路線、起訖點
柴灣區係咪獨立一條線定係像A12那樣一條打晒
就要較詳細討論

機場先來半車客，
兼北角落都一大批人，
早繁係太古坊都落得七七八八，
咁叫好多人？
真係神你個經.....

1032~HW1045 :機場先來半車客，
兼北角落都一大批人，
早繁係太古坊都落得七七八八，
咁叫好多人？
真係神你個經.....

我相信佢所指既多客系嘉安街上車翻東區既客

都系果句啦,無新線最少整個轉乘先

針對小西灣-柴灣西 黎講,去堅尼地城既話有BBI既
不過系8x→10...

at least 加翻個780→18P(皇后像廣場轉),8→18/18P(港灣道轉) BBI啦 banghead

社清春 :客量不多
A12就不會那麼多人搭
建議上繁開(18X/718)由東區開去堅城
個人覺得可以從18/18P/720/720A/720P/780/788/789中抽兩至三架車出黎做
但詳細路線、起訖點
柴灣區係咪獨立一條線定係像A12那樣一條打晒
就要較詳細討論

我下繁搭過幾次（其他時間唔知啦），太古城或之前都落左大部份客
所以我話估計北角以東客量唔太多，開全日直線班次會較疏

雖然部份版友唔支持建議
但單就客量一點，（唔計增設轉乘）18P 延長已經夠（因為客量較多應該都係太古坊一帶），開全日線去東區似乎不需要