As Title .
唔 知 係 唔 係 試 路 軌 ?

聽 聞 康 城 站 開 左 之 後 ,
將 軍 澳 線 會 轉 哂 K Train .
( 有 錯 請 指 )

其實部分K-Trian已經大約在幾個月前開始行走將軍澳線，我冇記錯康城站一開，所有K-Trian都會行走將軍澳線

*有錯請指責

HN7542 :其實部分K-Trian已經大約在上個月開始行走將軍澳線，我冇記錯康城站一開，所有K-Trian都會行走將軍澳線

*有錯請指責

其 實 間 唔 中 放 學 都 會 搭 中 .
好 似 都 唔 係 呢 個 零 兩 個 月 既 事 .

做咩TKO line開線果陣唔用, 要到而家先黎用?

FT7052 :做咩TKO line開線果陣唔用, 要到而家先黎用?

好似同將廠維修有關

aweiavana :

FT7052 :做咩TKO line開線果陣唔用, 要到而家先黎用?

好似同將廠維修有關

聽 聞 K Train 行 Tko Line 既 路 軌 會 好 嘈 sosad

Mw2117 :

aweiavana :

FT7052 :做咩TKO line開線果陣唔用, 要到而家先黎用?

好似同將廠維修有關

聽 聞 K Trian 行 Tko Line 既 路 軌 會 好 嘈 sosad

咁點解而家又行? banghead

* K trian 係咪會絕跡於觀塘線? sosad

HN7542 :其實部分K-Trian已經大約在幾個月前開始行走將軍澳線，我冇記錯康城站一開，所有K-Trian都會行走將軍澳線

*有錯請指責

應該康城未開就全部K-Train 會過哂TKL，之前有人話過6/7 會每日有兩抽K-Train 過TKL，不過琴日已經由兩抽多到四抽

Mw2117 :As Title .
唔 知 係 唔 係 試 路 軌 ?

聽 聞 康 城 站 開 左 之 後 ,
將 軍 澳 線 會 轉 哂 K Trian .
( 有 錯 請 指 )

Train.

九巴BCOY果日(22.2)我都坐中KTRAIN@TKL

Mw2117 :

aweiavana :

FT7052 :做咩TKO line開線果陣唔用, 要到而家先黎用?

好似同將廠維修有關

聽 聞 K Train 行 Tko Line 既 路 軌 會 好 嘈 sosad

維基 :

2002年，前地鐵公司發現韓製列車不能即時適應2套新舊列車系統，而且地鐵公司把將軍澳綫車廠外判給澳洲戈尼南（Goninan）公司，但該公司不懂維修韓製列車，所以韓製列車無法行駛將軍澳綫。為保將軍澳綫能如期通車，最終使13列韓製列車行走觀塘綫，並重組英製列車的車卡排列，把於大部分於1988至89年期間從英國都城嘉慕（第2C代車卡）和於1994至98年期間購入的GEC Alsthom所製造的車卡（第3代車卡）調至將軍澳綫行走。

由於並沒有預計會用英製列車行走的關係，便出現噪音問題，並一直困擾將軍澳綫乘客至今。將軍澳綫的噪音遠遠大於其他市區綫，列車行走某路段（尤其是將軍澳地底）一度超過100分貝（甚至連報站系統都無法聆聽），是一個無法接受的水平。這些噪音基本上是來自列車和路軌之間的磨擦聲，是列車轉彎時會出現的，而彎度很彎的彎位，噪音便會更加厲害。港鐵公司為求將影響減低，把本綫列車行走部份路段減速，及不斷打磨路軌及噴潤滑劑，但列車長時間行走潤滑劑都會逐漸失效，列車減低速度，相對地行車時間會增加。雖然近年將軍澳綫的噪音問題已稍為改善，但直至將軍澳綫車廠外判結束，問題才有望徹底解決。而Rotem電動列車將於康城站啟用後轉行將軍澳綫，所以此噪音問題有望進一步改善。

a301 :

HN7542 :其實部分K-Trian已經大約在幾個月前開始行走將軍澳線，我冇記錯康城站一開，所有K-Trian都會行走將軍澳線

*有錯請指責

應該康城未開就全部K-Train 會過哂TKL，之前有人話過6/7 會每日有兩抽K-Train 過TKL，不過琴日已經由兩抽多到四抽

聽d司機講下星期全部K-Train會過哂TKL,TKL全部M-Train會過哂KTL.....

A277 :聽d司機講下星期全部K-Train會過哂TKL,TKL全部M-Train會過哂KTL.....

唔會轉晒掛…
轉晒既話TKL咪小左兩抽車

繁時要留一抽做spare,
而康城通埋車咪再小兩抽行寶林至將軍澳

aweiavana :維基 :

2002年，前地鐵公司發現韓製列車不能即時適應2套新舊列車系統，而且地鐵公司把將軍澳綫車廠外判給澳洲戈尼南（Goninan）公司，但該公司不懂維修韓製列車，所以韓製列車無法行駛將軍澳綫。為保將軍澳綫能如期通車，最終使13列韓製列車行走觀塘綫，並重組英製列車的車卡排列，把於大部分於1988至89年期間從英國都城嘉慕（第2C代車卡）和於1994至98年期間購入的GEC Alsthom所製造的車卡（第3代車卡）調至將軍澳綫行走。

由於並沒有預計會用英製列車行走的關係，便出現噪音問題，並一直困擾將軍澳綫乘客至今。將軍澳綫的噪音遠遠大於其他市區綫，列車行走某路段（尤其是將軍澳地底）一度超過100分貝（甚至連報站系統都無法聆聽），是一個無法接受的水平。這些噪音基本上是來自列車和路軌之間的磨擦聲，是列車轉彎時會出現的，而彎度很彎的彎位，噪音便會更加厲害。港鐵公司為求將影響減低，把本綫列車行走部份路段減速，及不斷打磨路軌及噴潤滑劑，但列車長時間行走潤滑劑都會逐漸失效，列車減低速度，相對地行車時間會增加。雖然近年將軍澳綫的噪音問題已稍為改善，但直至將軍澳綫車廠外判結束，問題才有望徹底解決。而Rotem電動列車將於康城站啟用後轉行將軍澳綫，所以此噪音問題有望進一步改善。

我之前都坐過K train @ TKL, 但我覺得噪音大過 M train @ TKL ><

琴晚搭港鐵返屋企(九龍灣站落)
見到廠入面得番一列K Train sosad