為支持柴油私家車到港，小弟一於比較一下相約動力的柴油私家車和汽油車的排放

以下資料來自英國的Top Gear 雜誌

*標記:
-TDI為AUDI和VW硏發的柴油引擎
-FSI為AUDI和VW硏發的汽油引擎
-TSI為VW硏發的汽油引擎配雙重增壓系統
-MPG為每一加侖油可行走的距離(英里計算 1 mile = 1.62 km)
-BHP為引擎總輸出(不計算因熱力或其他因素而失去的動力)

Audi Q7 4.2 V8 TDI

Engine: 4.2 V8 TDI
BHP: 322
Torque: 561 lb ft
MPG: 25.4
CO2/km: 294g/km
0-96km/h: 6.4s

Audi Q7 4.2 FSI

Engine: 4.2 V8 FSI
BHP: 345
Torque: 325 lb ft
MPG: 20.8
CO2/km: 326g/km
0-96km/h: 7.4s

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VW Golf 2.0 TDI 140

Engine: 1.9 Inline 4 TDI
BHP: 138
Torque: 236 lb ft
MPG: 57.6
CO2/km: 129g/km
0-96km/h: 9.3s

VW Golf 1.4 TSI 120

Engine: 1.4 Inline 4 TSI w/ multi-chargers
BHP: 120
Torque: 148 lb ft
MPG: 45.6
CO2/km: 144g/km
0-96 km/h: 9.5s

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Toyota Auris 1.33 VVT-i

Engine: 1.33 Inline 4 Patrol
BHP: 100
Torque: 97 lb ft
MPG: 48.7
CO2/km: 135g/km
0-96 km/h: 13.1s

Toyota Auris 1.4 D-4D

Engine: 1.4 Inline 4 Diesel
BHP: 89
Torque: 140 lb ft
MPG: 56.5
CO2/km: 124g/km
0-96 km/h: 12.0s

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VW Polo1.4 80 Bluemotion和Ford Fiesta 1.6 TDCi 90 ECOnetic被譽為歐洲最環保的柴油車之倆，因為佢的排放可以低到咁：

VW Polo1.4 80 Bluemotion

Engine: 1.4 Inline 3 Diesel
BHP: 79
Torque: 114 lb ft
MPG: 74.3
CO2/km: 99g/km
0-96 km/h: 12.8s

Ford Fiesta 1.6 TDCi 90 ECOnetic

Engine: 1.5 Inline 4 Diesel
BHP: 89
Torque: 151 lb ft
MPG: 76.3
CO2/km: 98g/km
0-96 km/h: na

98g/km可算是現時最低的二氧放化碳排放，暫時沒有其他柴油車打破呢個數字

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現時香港較普遍的環保車的排放:

Honda Jazz 1.4

Engine: 1.4 Inline 4 Patrol
BHP: 99
Torque: 94 lb ft
MPG: 51.4-52.3
CO2/km: 128-130 g/km
0-96km/h: 11.5

Toyota Prius

Engine: 1.5 Inline 4 Hybrid Patrol
BHP: 141 (當引擎和摩打一齊推動時)
Torque: 380 lb ft (當引擎和摩打一齊推動時)
MPG: 65.7 (官方數字，常用只有45-50 MPG)
CO2/km: 104g/km
0-96km: 10.9

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政府常說可到港的柴油車不多，但上面的例子已可質疑佢地的說法，其實柴油引擎的特點係在比汽油引擎低的轉數便可輸出超越汽油的動力，令柴油私家車的排放相對較低，而且達到歐五甚至歐六的柴油車，在氮氧化物的排放已控制得相當嚴格，絕對有能力超越汽油。

汽油車如Jazz可能需要極小心的駕駛方法才可達到預期的MPG，但柴油的在一般的駕駛情況下仍能超越汽油車，所以政府應放低一向的偏見，修改法例容許更多柴油私家車來港。

你係唔係想講"petrol"？
"Patrol"係指巡邏
開頭一睇個topic以為你想講警車...

柴油車扭力大,十分適合在香港行走
隨柴油私家車的發展愈來愈成熟,相信Audi Q7後
會有更多符合環保要求的柴油私家車到港

莫沙展 :你係唔係想講"petrol"？
"Patrol"係指巡邏
開頭一睇個topic以為你想講警車...

我竟然記錯o左呢個字 banghead 謝指正

3AV162 :柴油車扭力大,十分適合在香港行走
隨柴油私家車的發展愈來愈成熟,相信Audi Q7後
會有更多符合環保要求的柴油私家車到港

而且柴油平,做車主都可以節省唔少錢

同埋柴偈可以用淨化了的餐廳廢油去行，汽油車唔得

NeoMan-Centro-APM1 :同埋柴偈可以用淨化了的餐廳廢油去行，汽油車唔得

之前mythbuster都好似有講過

之前車王雜誌都講過,好似話柴油偈唔止二氧化碳排放ge問題
仲有其他唔知咩廢氣排放係多過汽油偈
所以先ban唔俾入柴油偈車

不過而家Audi都可以入得Q7 TDI黎香港,都未嘗唔係一件好事
問題係,如果遲d越黎越多人轉渣柴油私家車
咁政府會唔會有籍口加柴油稅黎"控制"出牌呢

DF 9534 :問題係,如果遲d越黎越多人轉渣柴油私家車
咁政府會唔會有籍口加柴油稅黎"控制"出牌呢

咁d運輸公司同巴士公司咪要增加唔少成本

VA11 :

DF 9534 :問題係,如果遲d越黎越多人轉渣柴油私家車
咁政府會唔會有籍口加柴油稅黎"控制"出牌呢

咁d運輸公司同巴士公司咪要增加唔少成本

就係lee個問題,到時政府兩頭唔到岸
加稅又唔係,唔加d人個個走哂去渣柴油車咁就收少好多稅
到時真係要"食住花生等睇戲"

DF 9534 :

VA11 :

DF 9534 :問題係,如果遲d越黎越多人轉渣柴油私家車
咁政府會唔會有籍口加柴油稅黎"控制"出牌呢

咁d運輸公司同巴士公司咪要增加唔少成本

就係lee個問題,到時政府兩頭唔到岸
加稅又唔係,唔加d人個個走哂去渣柴油車咁就收少好多稅
到時真係要"食住花生等睇戲"

其實我諗收重d柴油私家車ge首次登記稅其實都得

VA11 :

DF 9534 :問題係,如果遲d越黎越多人轉渣柴油私家車
咁政府會唔會有籍口加柴油稅黎"控制"出牌呢

咁d運輸公司同巴士公司咪要增加唔少成本

商用柴油車應該會繼續免稅

DF 9534 :之前車王雜誌都講過,好似話柴油偈唔止二氧化碳排放ge問題
仲有其他唔知咩廢氣排放係多過汽油偈
所以先ban唔俾入柴油偈車

不過而家Audi都可以入得Q7 TDI黎香港,都未嘗唔係一件好事
問題係,如果遲d越黎越多人轉渣柴油私家車
咁政府會唔會有籍口加柴油稅黎"控制"出牌呢

暫時歐五來講柴偈的NOx排放係比汽油多，但到歐六時會拉近