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荃灣來往西 / 南九龍路線研討

(t#289489)

未來規劃．綜合討論

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Re: 荃灣來往西/南九龍路線研討

由 2110 » 2009年7月12日 23:13:29 (p#1671032)

1032~HW1045 :
GTA :36B 要行特快有更好選擇
就係行大埔道同呈祥道
不過出九龍要搵路入返去上海街就有 d 麻煩.....
當然 你諗緊 36B 可以去搶 35A 石籬客既時候
唔知有無諗埋 36B 有班石籬客要改為必上 35A
咁只係左右手交換，
問題不大，計班次計得好D就得。

不過話時話，
要36B返上海街，
可以咁：彌敦道>太子道西>新填地街>弼街>上海街

最大問題只係要硬食一盞萬年燈同要搬開路邊既車車....


彌敦道>太子道西
咁樣都諗得落手 , 你嬴..... :lol:

去程上西廊
回程彌敦道大埔道呈祥道

停番太子附近就可以
.
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Re: 荃灣來往西/南九龍路線研討

由 1032~HW1045 » 2009年7月12日 23:18:20 (p#1671041)

2110 :
1032~HW1045 :
GTA :36B 要行特快有更好選擇
就係行大埔道同呈祥道
不過出九龍要搵路入返去上海街就有 d 麻煩.....
當然 你諗緊 36B 可以去搶 35A 石籬客既時候
唔知有無諗埋 36B 有班石籬客要改為必上 35A
咁只係左右手交換，
問題不大，計班次計得好D就得。

不過話時話，
要36B返上海街，
可以咁：彌敦道>太子道西>新填地街>弼街>上海街

最大問題只係要硬食一盞萬年燈同要搬開路邊既車車....


彌敦道>太子道西
咁樣都諗得落手 , 你嬴..... :lol:

去程上西廊
回程彌敦道大埔道呈祥道

停番太子附近就可以
回文目的係針對要行大埔道既前設

當然，單邊行西廊既方法係最簡單。

停太子？鴉蘭街收唔收貨？
跟701，難度係零.....
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Re: 荃灣來往西/南九龍路線研討

由 2110 » 2009年7月12日 23:21:45 (p#1671051)

1032~HW1045 :回文目的係針對要行大埔道既前設

當然，單邊行西廊既方法係最簡單。

停太子？鴉蘭街收唔收貨？
跟701，難度係零.....


701 行法吧 , 睇下有冇可能一入上海街就搵位停 :wink:
(停旺中真係.... sosad )


* 入巴域街既可能性係 0 :roll:
.
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Re: 荃灣來往西/南九龍路線研討

由 1032~HW1045 » 2009年7月12日 23:27:24 (p#1671065)

2110 :
1032~HW1045 :回文目的係針對要行大埔道既前設

當然，單邊行西廊既方法係最簡單。

停太子？鴉蘭街收唔收貨？
跟701，難度係零.....


701 行法吧 , 睇下有冇可能一入上海街就搵位停 :wink:
(停旺中真係.... sosad )


* 入巴域街既可能性係 0 :roll:
701而家就係鴉蘭街有站.....

入巴域街做咩>?
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Re: 荃灣來往西/南九龍路線研討

由 中東呼吸中級呼綜合症 » 2009年7月12日 23:30:19 (p#1671071)

2110 :* 入巴域街既可能性係 0 :roll:

大 埔 道 無 得 直 接 轉 入 南 昌 街 sosad

但 好 似 無 1032 種 方 法 咁 塞 ?
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😗
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Re: 荃灣來往西/南九龍路線研討

由 GTA » 2009年7月13日 01:14:57 (p#1671165)

1032~HW1045 :
GTA :36B 要行特快有更好選擇
就係行大埔道同呈祥道
不過出九龍要搵路入返去上海街就有 d 麻煩.....
當然 你諗緊 36B 可以去搶 35A 石籬客既時候
唔知有無諗埋 36B 有班石籬客要改為必上 35A
咁只係左右手交換，
問題不大，計班次計得好D就得。

不過話時話，
要36B返上海街，
可以咁：彌敦道>太子道西>新填地街>弼街>上海街

最大問題只係要硬食一盞萬年燈同要搬開路邊既車車....


我既意思係
佢本意既然想 36B 做緊 d 35A
但轉過頭又有 d 客要送返俾 35A
咁有咩意思呢?

咁兜得黎落到旺角
我諗同 35A 由長沙灣道落黎時間唔差得幾遠
叫可行少少就係如有 d 人講咁
出九龍就上西九龍走廊 返新界就上大埔道 呈祥道
:mrgreen:
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Re: 荃灣來往西/南九龍路線研討

由 lak2watson » 2009年7月13日 10:08:07 (p#1671300)

GTA :
2110 :有人問點解 230X 非繁唔入尖咀 ,
原因非常簡單 - 交數 8)

而且西鐵九龍南線 同 荃灣線都吸去大部分客仔
試問一下條線點夠人地搶先
反而繁時入去搶人地未食得哂既客就可以

-
容許我講埋 32,36A,36B 組合

36B 變旺角特快經西廊 , 可以減班/加價一級 至 $6.7 左右

32 可以不變 , 但理應加班
36A 往梨木樹改經元洲街

如此一來 , 相信重疊會細左同埋沿線既乘客得到更佳服務
(最重要既係 : 擺明搶 35A 既石籬客)

大家點睇


234x 縮到唔經尖咀 一上區議會巳經即 ban
況且荃灣線唔係呢一年半載先開
九龍南線係荃灣出九龍既優勢 遠不及大西北個邊大同明顯
係荃灣影響有限

36B 要行特快有更好選擇
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不過出九龍要搵路入返去上海街就有 d 麻煩.....
當然 你諗緊 36B 可以去搶 35A 石籬客既時候
唔知有無諗埋 36B 有班石籬客要改為必上 35A


行呈翔道的確較西廊為佳, 而36B南行抬出彌敦道同時踢番一條線入上海街即可(35A? 45? 238X? 270A?)
36B改快既同時, 建議落埋尖咀, 取代35A, 而35A縮去佐敦。
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Re: 荃灣來往西/南九龍路線研討

由 AVD1 » 2009年7月13日 11:56:16 (p#1671362)

GTA :
234x 縮到唔經尖咀 一上區議會巳經即 ban
況且荃灣線唔係呢一年半載先開
九龍南線係荃灣出九龍既優勢 遠不及大西北個邊大同明顯
係荃灣影響有限


問題係條 234X 出九龍起荃灣服務地區有限呢
咁就已經死得啦

如果將 234X 改行荃灣內區, 我覺得佢分分鐘客量可以高過 238X 先
至於區議會都當然 ban 緊 (尤其麗城個邊) ~
想要其他人比尊重你，請先問自己有冇尊重過人。
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Re: 荃灣來往西/南九龍路線研討

由 2110 » 2009年7月13日 12:22:12 (p#1671392)

lak2watson :行呈翔道的確較西廊為佳, 而36B南行抬出彌敦道同時踢番一條線入上海街即可(35A? 45? 238X? 270A?)
36B改快既同時, 建議落埋尖咀, 取代35A, 而35A縮去佐敦。


問題係上落大埔道 , 呈翔道段路仲有一堆燈要食
而且半特快/特快效果唔算顯著
所以一開始冇諗佢姐

踢 33A,37,66X 落上海街 ,
順手避開旺中萬年塞好過啦

下一條落上海街既 , 相信一係 42A 一係 41A
(不過上海街出番彌敦道南行係困難)
.
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Re: 荃灣來往西/南九龍路線研討

由 GTA » 2009年7月13日 15:24:10 (p#1671547)

AVD1 :問題係條 234X 出九龍起荃灣服務地區有限呢
咁就已經死得啦

如果將 234X 改行荃灣內區, 我覺得佢分分鐘客量可以高過 238X 先
至於區議會都當然 ban 緊 (尤其麗城個邊) ~


係有限定係無得做? 唔同架喎
如你之後講既 238x
佢一樣無入荃灣內區 客量唔見得死火

2110 :
lak2watson :行呈翔道的確較西廊為佳, 而36B南行抬出彌敦道同時踢番一條線入上海街即可(35A? 45? 238X? 270A?)
36B改快既同時, 建議落埋尖咀, 取代35A, 而35A縮去佐敦。


問題係上落大埔道 , 呈翔道段路仲有一堆燈要食
而且半特快/特快效果唔算顯著
所以一開始冇諗佢姐

踢 33A,37,66X 落上海街 ,
順手避開旺中萬年塞好過啦

下一條落上海街既 , 相信一係 42A 一係 41A
(不過上海街出番彌敦道南行係困難)


行彌敦道聚客定上海街?
根本上去抬人地既線入上海街係無乜可能
就算係抬 35A 都有難度 因為安蔭應該會反對
講到要縮 35A 就更加無可能
:mrgreen:
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Re: 荃灣來往西 / 南九龍路線研討

由 2110 » 2009年7月13日 15:38:40 (p#1671560)

回上

如果 33A,37,66X 行上海街

可以改善到區內塞車 同埋 部分路線脫班問題

個人認為應該做 :wink:
.
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Re: 荃灣來往西 / 南九龍路線研討

由 GTA » 2009年7月13日 17:43:01 (p#1671647)

2110 :回上

如果 33A,37,66X 行上海街

可以改善到區內塞車 同埋 部分路線脫班問題

個人認為應該做 :wink:


33A 我上面都講過去大角咀佢應該改經荔枝角道
相信對班次有正面影響

可惜 應該做 同 人地俾唔俾你做
兩件事黎~
:mrgreen:
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Re: 荃灣來往西 / 南九龍路線研討

由 1032~HW1045 » 2009年7月13日 22:10:30 (p#1671834)

2110 :回上

如果 33A,37,66X 行上海街

可以改善到區內塞車 同埋 部分路線脫班問題

個人認為應該做 :wink:

重點係新界線都係以落客為主，
只要同中心點既距離不大，
邊度落既意義不大，
無需死攬條條齊齊塞旺角道/彌敦道
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Re: 荃灣來往西 / 南九龍路線研討

由 GTA » 2009年7月14日 00:03:02 (p#1671911)

1032~HW1045 :重點係新界線都係以落客為主，
只要同中心點既距離不大，
邊度落既意義不大，
無需死攬條條齊齊塞旺角道/彌敦道


邊度落既意義不大?

當你知 N241 延長上長宏都可以有人出黎反對 sosad
再聽埋佢個原因
真係唔到你話落邊度都無所謂...... :shock:
:mrgreen:
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Re: 荃灣來往西/南九龍路線研討

由 ck38 » 2009年7月14日 01:04:12 (p#1671933)

2110 :容許我講埋 32,36A,36B 組合

36B 變旺角特快經西廊 , 可以減班/加價一級 至 $6.7 左右

32 可以不變 , 但理應加班
36A 往梨木樹改經元洲街

如此一來 , 相信重疊會細左同埋沿線既乘客得到更佳服務
(最重要既係 : 擺明搶 35A 既石籬客)

大家點睇

我覺得 36A 往梨木樹改經元洲街的必要性不太大

36B 變旺角特快，我會覺得對梨木樹的吸引力不太大，因為要俾貴 $1
反而我會諗，點樣可以令 35A 做埋梨木樹及不經長沙灣

B438 :
1032~HW1045 :不過話時話，
要36B返上海街，
可以咁：彌敦道>太子道西>新填地街>弼街>上海街

這 樣 可 能 較 好 ？
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我覺得以上２個方案都俾人感覺少少兜同無快到
唔計上西廊，我會寧願全程荔枝角道
　
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