GTA :AVD1 :問題係條 234X 出九龍起荃灣服務地區有限呢
咁就已經死得啦
如果將 234X 改行荃灣內區, 我覺得佢分分鐘客量可以高過 238X 先
至於區議會都當然 ban 緊 (尤其麗城個邊) ~
係有限定係無得做? 唔同架喎
如你之後講既 238x
佢一樣無入荃灣內區 客量唔見得死火
以 234X 而家情況睇
明顯佢客量比其他兩條線低 ~
238X 根本起個邊獨市
30X 仲有班流水客
至於 234X 需面對紅小同埋將來南線壓力 ~
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荃灣來往西 / 南九龍路線研討
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AVD1
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Re: 荃灣來往西/南九龍路線研討
以 234X 而家情況睇
明顯佢客量比其他兩條線低 ~
238X 根本起個邊獨市
30X 仲有班流水客
至於 234X 需面對紅小同埋將來南線壓力 ~
想要其他人比尊重你，請先問自己有冇尊重過人。
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MAN A51
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中東呼吸中級呼綜合症
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Re: 荃灣來往西/南九龍路線研討
ASV92 :AVD1 :如果將 234X 改行荃灣內區, 我覺得佢分分鐘客量可以高過 238X 先
行車路線如何 ?
我覺得再入內區會連麗城客都無埋，全部過檔紅小 ......
麗 城 舊 餅 大 定 全 個 荃 灣 舊 餅 大
😗
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GTA
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Re: 荃灣來往西/南九龍路線研討
B438 :ASV92 :AVD1 :如果將 234X 改行荃灣內區, 我覺得佢分分鐘客量可以高過 238X 先
行車路線如何 ?
我覺得再入內區會連麗城客都無埋，全部過檔紅小 ......
麗 城 舊 餅 大 定 全 個 荃 灣 舊 餅 大
荃灣地鐵站個邊有一大條 30x
再加上個邊仲有地鐵
舊餅係大 但唔多到佢食
兜埋去市中心 時間明顯用多左
唔止可能麗城客會走
仲令班次要拉疏
惡性循環 我覺得就唔好搞 234x 喇
再講 紅小就不嬲都有
南環線? 唔係有人話呢類經晒長沙灣道既線
過旺角就無乜客咩?
呢句成立就起多條南環線都唔關佢事
ck38 :36B 變旺角特快，我會覺得對梨木樹的吸引力不太大，因為要俾貴 $1
反而我會諗，點樣可以令 35A 做埋梨木樹及不經長沙灣
所以我一向都唔太 buy 玩旺角特快
快得唔多仲要俾貴
我自己覺得唔值
35A 做埋梨木樹?
梨木樹起碼會衝出黎問
原本經長沙灣多用既時間
會唔會俾改左要兜石蔭(東) 安蔭既時間仲多?
仲有 36B 駛唔駛上去兜埋一份?
-
ck38
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Re: 荃灣來往西/南九龍路線研討
GTA :ck38 :36B 變旺角特快，我會覺得對梨木樹的吸引力不太大，因為要俾貴 $1
反而我會諗，點樣可以令 35A 做埋梨木樹及不經長沙灣
35A 做埋梨木樹?
梨木樹起碼會衝出黎問
原本經長沙灣多用既時間
會唔會俾改左要兜石蔭(東) 安蔭既時間仲多?
仲有 36B 駛唔駛上去兜埋一份?
如果 35A 做埋梨木樹
主要目的係做埋 梨木樹<>尖沙咀，方便乘客
而不經長沙灣既主要功能係俾安蔭/石梨有更快車程出南九龍，亦希望梨木樹客可因此抵銷多少兜安蔭既時間
同一時間，32/36B 需合併，唔需要兜上去
31B 延長至安蔭，補返 35A 不經長沙灣
-
1032~HW1045
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Re: 荃灣來往西 / 南九龍路線研討
根本呢個例子就唔合適GTA :1032~HW1045 :重點係新界線都係以落客為主，
只要同中心點既距離不大，
邊度落既意義不大，
無需死攬條條齊齊塞旺角道/彌敦道
邊度落既意義不大?
當你知 N241 延長上長宏都可以有人出黎反對 sosad
再聽埋佢個原因
真係唔到你話落邊度都無所謂......
所謂唔上長宏既問題，
明顯就係長亨區議員胡亂抽水炒作既好例子。
區議員死攬線，
都唔係第一日既事。
今天開始，決定帶書上路
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GTA
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Re: 荃灣來往西 / 南九龍路線研討
ck38 :如果 35A 做埋梨木樹
主要目的係做埋 梨木樹<>尖沙咀，方便乘客
而不經長沙灣既主要功能係俾安蔭/石梨有更快車程出南九龍，亦希望梨木樹客可因此抵銷多少兜安蔭既時間
同一時間，32/36B 需合併，唔需要兜上去
31B 延長至安蔭，補返 35A 不經長沙灣
你個概念都可行
但 31B 睇怕要改到好似 35A 現有係東北葵咁兜法...
同埋延長上梨木樹既 35A 係東北葵既兜法應該都OK 嚇人......
用 35A 玩特快
至起碼唔駛煩點入上海街
可以來回都用晒大埔道 仲連深水埔都可以做埋
只係快到幾多呢 就唔敢包喇
重點亦係 人地肯唔肯俾多一蚊幾亳去 "升級"
32 36B 我都覺得有需要合併
而 36A 會唔會入一入興芳路會好少少?
(用荃灣路 連接興芳路同葵涌道 )
不過條線個班次會更..... sosad
1032~HW1045 :根本呢個例子就唔合適
所謂唔上長宏既問題，
明顯就係長亨區議員胡亂抽水炒作既好例子。
區議員死攬線，
都唔係第一日既事。
唔係唔上 只係有人反對
站係佢角度 唔錯得晒
既然你都知區議員係死攬線
就唔講好埋 d 咩 落邊度意義不大
係真係有人介意既
當你講得好輕易咁話將人地成條線抬去邊既時候
覺得落邊都無乜問題既時候
其實講緊可能條線沿線既人都會反對
當只係個別小區反對 都仲可以成事
但沿途各個小區都反對呢? 仲有可能成事咩?
上海街同彌敦道真係無分別?
-
1032~HW1045
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Re: 荃灣來往西 / 南九龍路線研討
都係果句：GTA :1032~HW1045 :根本呢個例子就唔合適
所謂唔上長宏既問題，
明顯就係長亨區議員胡亂抽水炒作既好例子。
區議員死攬線，
都唔係第一日既事。
唔係唔上 只係有人反對
站係佢角度 唔錯得晒
既然你都知區議員係死攬線
就唔講好埋 d 咩 落邊度意義不大
係真係有人介意既
當你講得好輕易咁話將人地成條線抬去邊既時候
覺得落邊都無乜問題既時候
其實講緊可能條線沿線既人都會反對
當只係個別小區反對 都仲可以成事
但沿途各個小區都反對呢? 仲有可能成事咩?
上海街同彌敦道真係無分別?
一味拎人嘢走冇人會睬你。
若果係拎走A既同時俾番B人，
咁只係睇誘因足夠與否。
今天開始，決定帶書上路
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AVD1
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Re: 荃灣來往西/南九龍路線研討
GTA :B438 :ASV92 :AVD1 :如果將 234X 改行荃灣內區, 我覺得佢分分鐘客量可以高過 238X 先
行車路線如何 ?
我覺得再入內區會連麗城客都無埋，全部過檔紅小 ......
麗 城 舊 餅 大 定 全 個 荃 灣 舊 餅 大
荃灣地鐵站個邊有一大條 30x
再加上個邊仲有地鐵
舊餅係大 但唔多到佢食
兜埋去市中心 時間明顯用多左
唔止可能麗城客會走
仲令班次要拉疏
惡性循環 我覺得就唔好搞 234x 喇
再講 紅小就不嬲都有
南環線? 唔係有人話呢類經晒長沙灣道既線
過旺角就無乜客咩?
呢句成立就起多條南環線都唔關佢事
冇錯, 所以一直以黎我都係覺得一係將 234X 轉特快, 一係就將佢縮短減價 ~
至於紅小同埋南環線
而家南環線個邊係未通車, 要睇下佢通左車之後先知佢 "威力"
不過實際上, 由尖東計
南環線只不過停 3 個站就已經到荃灣西 ~
想要其他人比尊重你，請先問自己有冇尊重過人。
-
MAN A51
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Re: 荃灣來往西/南九龍路線研討
AVD1 :而家南環線個邊係未通車, 要睇下佢通左車之後先知佢 "威力"
不過實際上, 由尖東計
南環線只不過停 3 個站就已經到荃灣西 ~
威力有幾大就要睇下西站來往麗城既交通配套有無改善
一旦通車後若果依舊都係得 34, 234B 兩條疏車線，對 234X 影響有限 ...
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石田．大和
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Re: 荃灣來往西 / 南九龍路線研討
GTA :
而 36A 會唔會入一入興芳路會好少少?
(用荃灣路 連接興芳路同葵涌道 )
不過條線個班次會更..... sosad
我覺得冇咩分別
因為36A九龍方面ge路線都有快同密好多ge地龍
宜加係西九龍上車ge大多都係光輝或者打後落車
再者回程你又點入去呢?
-
GTA
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Re: 荃灣來往西 / 南九龍路線研討
1032~HW1045 :都係果句：
一味拎人嘢走冇人會睬你。
若果係拎走A既同時俾番B人，
咁只係睇誘因足夠與否。
而家 d 人乜都要自己著數晒
蝕底少少都唔得 sosad
如果係咁容易 用 A 換 B 就搞掂晒
241X 呢條線應該巳經做左十年生意
另麻煩你睇清楚你自己寫過 d 乜
如下...
1032~HW1045 :2110 :回上
如果 33A,37,66X 行上海街
可以改善到區內塞車 同埋 部分路線脫班問題
個人認為應該做
重點係新界線都係以落客為主，
只要同中心點既距離不大，
邊度落既意義不大，
無需死攬條條齊齊塞旺角道/彌敦道
AVD1 :冇錯, 所以一直以黎我都係覺得一係將 234X 轉特快, 一係就將佢縮短減價 ~
至於紅小同埋南環線
而家南環線個邊係未通車, 要睇下佢通左車之後先知佢 "威力"
不過實際上, 由尖東計
南環線只不過停 3 個站就已經到荃灣西 ~
其實以而家 234x 出九龍既路線
巳經係特快
情況同 238x 差唔多
只係返荃灣就......
問題係 234x 主力客唔係尖沙咀
南環線通車會搶到佢幾多客走?
石田．大和 :GTA :
而 36A 會唔會入一入興芳路會好少少?
(用荃灣路 連接興芳路同葵涌道 )
不過條線個班次會更..... sosad
我覺得冇咩分別
因為36A九龍方面ge路線都有快同密好多ge地龍
宜加係西九龍上車ge大多都係光輝或者打後落車
再者回程你又點入去呢?
33A 37 係興芳路有唔少客
你都識講西九龍上車都係光輝圍或打後落車
即係個段行葵涌道其實無乜用
尤其係出九龍
59A 66 兩條分段同 36A 一樣
除非指定非青山道落車不可 否則唔會死等 36A
返梨木樹先易改
葵涌道改上荃灣路支路(跟青衣南橋線)
然後右轉興芳路 停葵涌運動場 智芳街 林士德體育館
跟住停埋葵興站 葵興村 經禾塘咀街同禾葵里出返葵涌道光輝圍站(跟 43A)
後返回現有路線
出九龍先煩......
因為唔可以用上梨木樹個方法入返葵興
要開始 30 咁去到葵益路先入到.....
咁就無乜用 所以我諗法係咁
離開昌榮路改右轉入青山公路
後左轉上健全路(跟 N237) 然後....
A. 左轉禾塘咀街 做葵興村客 然後返興芳路 或
B. 直去再左轉入大窩口道 做葵涌村客 然後返興芳路
之後興芳路直去上荃灣路(跟 930) 再落返葵涌道
老實講 出九龍用既時間會多唔少.....
相信梨木樹個邊會 ban 硬
-
HU7527
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Re: 荃灣來往西 / 南九龍路線研討
GTA :AVD1 :冇錯, 所以一直以黎我都係覺得一係將 234X 轉特快, 一係就將佢縮短減價 ~
至於紅小同埋南環線
而家南環線個邊係未通車, 要睇下佢通左車之後先知佢 "威力"
不過實際上, 由尖東計
南環線只不過停 3 個站就已經到荃灣西 ~
其實以而家 234x 出九龍既路線
巳經係特快
情況同 238x 差唔多
只係返荃灣就......
問題係 234x 主力客唔係尖沙咀
南環線通車會搶到佢幾多客走?
234X可以可以回程行晒成條大涌道？(跟934停法)石田．大和 :GTA :
而 36A 會唔會入一入興芳路會好少少?
(用荃灣路 連接興芳路同葵涌道 )
不過條線個班次會更..... sosad
我覺得冇咩分別
因為36A九龍方面ge路線都有快同密好多ge地龍
宜加係西九龍上車ge大多都係光輝或者打後落車
再者回程你又點入去呢?
33A 37 係興芳路有唔少客
你都識講西九龍上車都係光輝圍或打後落車
即係個段行葵涌道其實無乜用
尤其係出九龍
59A 66 兩條分段同 36A 一樣
除非指定非青山道落車不可 否則唔會死等 36A
返梨木樹先易改
葵涌道改上荃灣路支路(跟青衣南橋線)
然後右轉興芳路 停葵涌運動場 智芳街 林士德體育館
跟住停埋葵興站 葵興村 經禾塘咀街同禾葵里出返葵涌道光輝圍站(跟 43A)
後返回現有路線
行荃灣路不如跟33A行...(葵涌廣場出面加個站)
出九龍先煩......
因為唔可以用上梨木樹個方法入返葵興
要開始 30 咁去到葵益路先入到.....
咁就無乜用 所以我諗法係咁
離開昌榮路改右轉入青山公路
後左轉上健全路(跟 N237) 然後....
A. 左轉禾塘咀街 做葵興村客 然後返興芳路 或
B. 直去再左轉入大窩口道 做葵涌村客 然後返興芳路
之後興芳路直去上荃灣路(跟 930) 再落返葵涌道
老實講 出九龍用既時間會多唔少.....
相信梨木樹個邊會 ban 硬
出去不如行內街(大連排道，睇下搶唔搶到小部份地鐵+小巴客[利益申報<~我已經無喺大連排道做野]) :mrgreen:
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RE1317.ChLoe~*
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Re: EH2674
咁都好...起碼大連排冇巴士(行出去有唔計),不過可能只係繁時多客 sosad
F/N 730.821.946.1344.1360.1361.2025.8172.8181.8307.8419
EX2369。EU8479。FH772 HA9560。KD801。RE1317。MG9003。MH139
Still Lovin' You.
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