GTA :
你咁改條線 會變左做 海麗至深水埔既客.....
但葵涌呢邊既情況唔會改善

36A修改版(ver.2B)
36A 梨木樹<->太子站
往太子站主要途經:和宜合道 ,葵涌道 ,健全街 ,大窩口道 ,興芳路 ,荃灣路 ,葵涌道 ,美孚站 ,海麗 ,富昌 ,南昌 ,欽洲街 ,荔
枝角道 ,南昌街 ,長沙灣道 ,長沙灣道天橋 , 勵德街 ,太子道西

往梨木樹主要途經: 彌敦道 ,砵蘭街 ,運動場道 ,長沙灣道 ,欽洲街 ,南昌 ,富昌 ,海麗 ,美孚 ,葵涌道 ,荃灣路 ,興芳路 ,葵益路 ,和宜合道
加密班次至12/15分鐘一班,收費暫時不變
36B配合改動
往佐敦:原線>青山道>欽州街>原線
往梨木樹:不變

ADS3_FS8419 :

ck38 :佢個重點可能係深旺道

先唔理佢夠唔夠轉，我反而認為客源方面問題大d
我覺得行青山道受惠既人多d
而且拉長去太子，有加價危機

正解
咁行應該開拓到客源

問題係有冇人肯付出咁ge時間等車
你比我會上212或者701
你咁樣ge路線...701唔塞車的話快你好多...

ADS3_FS8419 :36A修改版(ver.2)
36A 梨木樹<->太子站
往太子站主要途經:和宜合道 ,昌榮路, 青山公路 ,健全街 ,大窩口道 ,興芳路 ,荃灣路 ,葵涌道 ,美孚站 ,海麗 ,富昌 ,南昌 ,欽洲街 ,荔
枝角道 ,南昌街 ,長沙灣道 ,長沙灣道天橋 , 勵德街 ,太子道西

往梨木樹主要途經: 彌敦道 ,砵蘭街 ,運動場道 ,長沙灣道 ,欽洲街 ,南昌 ,富昌 ,海麗 ,美孚 ,葵涌道 ,和宜合道
同時加班,收費不變

我同你改埋 我諗你ge路線係咁樣..

lee次建議係有幾個問題 不過都算有d進步ga la
1. 上面講左, 深水埔方面因為班次問題唔會揀36A出太子
2. 去太子經興芳路, 咁往梨木樹呢?
3. (2 的延伸問題) 梨木樹搭36A ge市民需要更長時間出長沙灣等地
4. 太子有更快ge 36B
5. 你放棄了青山道!! 本身36B行元州街去梨木樹, 回程做唔到, 所以36A就行青山道, 冇左36A咁梨
木樹>青山道黠算?
6. 受惠範圍不廣, 最多只係得出九龍ge興芳居民同深西一帶, 問題深西冇大需要, 亦喧賓
奪主,ignore左梨木樹

自己參詳下...

石田．大和 :

ADS3_FS8419 :

ck38 :佢個重點可能係深旺道

先唔理佢夠唔夠轉，我反而認為客源方面問題大d
我覺得行青山道受惠既人多d
而且拉長去太子，有加價危機

正解
咁行應該開拓到客源

問題係有冇人肯付出咁ge時間等車
你比我會上212或者701
你咁樣ge路線...701唔塞車的話快你好多...

所以我最後加左句"加密班次"

ADS3_FS8419 :

石田．大和 :

ADS3_FS8419 :

ck38 :佢個重點可能係深旺道

先唔理佢夠唔夠轉，我反而認為客源方面問題大d
我覺得行青山道受惠既人多d
而且拉長去太子，有加價危機

正解
咁行應該開拓到客源

問題係有冇人肯付出咁ge時間等車
你比我會上212或者701
你咁樣ge路線...701唔塞車的話快你好多...

所以我最後加左句"加密班次"

睇漏眼- -"

12/15 lee個疏212同701咁多ge班次
只可以講36A係輔助角色
但係唔好忘記搭212 ge多數都係出旺角...

石田．大和 :

ADS3_FS8419 :

石田．大和 :

ADS3_FS8419 :

ck38 :佢個重點可能係深旺道

先唔理佢夠唔夠轉，我反而認為客源方面問題大d
我覺得行青山道受惠既人多d
而且拉長去太子，有加價危機

正解
咁行應該開拓到客源

問題係有冇人肯付出咁ge時間等車
你比我會上212或者701
你咁樣ge路線...701唔塞車的話快你好多...

所以我最後加左句"加密班次"

睇漏眼- -"

12/15 lee個疏212同701咁多ge班次
只可以講36A係輔助角色
但係唔好忘記搭212 ge多數都係出旺角...

212個班次都唔好得幾多 sosad

GTA :

ck38 :我指興趣不大，主要係往九龍方向，因為興芳路係單吊

而九龍去智芳街，有 33A,37 兩飛，我覺得都差不多
去葵興，就只有 33A
但 36A 改行興芳路，對行車時間影響唔細，對梨木樹既朋友唔係太好
而 36A 於葵芳村及光輝圍有站，除左智芳街入面、葵興地鐵站行得遠，其實去葵芳村、葵興村都OK
只要長沙灣道 36A 分站跟 33A 停，基本上興芳既朋友已經可以叫多一飛

我會覺得，如果要 36A 兜入興芳路，尤其你之前講既由健康街上葵涌村仲要兜埋葵興
無錯，33A 沿線朋友會受惠，但梨木樹既朋友會放棄佢
咁不如直接搞好d 33A 比較好

雖然係單吊 但我覺得有一定市場
其實 33A 37 一過葵興就出晒葵涌道
係新都會個邊出九龍 係焗坐地鐵
行到葵涌道 仲要去到葵芳村個站 真係坐地鐵算
就算唔拉 36A 都可以諗諗搵條 33A 或 37 改咁行上荃灣路

葵涌道葵芳商場個站 離興芳路都唔係近
其實 你睇睇 36A 而家既用車同班次
同廿年前比 就知梨木樹放棄左佢未
更甚唔好忘記紅小同 36B

我都認為 33A 37 其中一條行興芳路可以方便到葵芳客
但點解當年 33A 改行興芳路出，之後又打回原形？

至於 36A，我覺得唔係梨木樹客想放棄佢
而係九巴刻意做大 36B 做細 36A 焗班客俾貴d
如果 36A 跟你建議入興芳路/禾塘咀街，我諗佢上梨木樹既必要性係低好多

石田．大和 :lee次建議係有幾個問題 不過都算有d進步ga la
...
...
自己參詳下...

其實我唔係太明點樣可以開拓到客源
至少葵涌上車既朋友已經少左
如果要做深旺道<>葵涌，我覺得拉長 12 去美孚再搞轉乘好過

石田．大和 :睇漏眼- -"

12/15 lee個疏212同701咁多ge班次
只可以講36A係輔助角色
但係唔好忘記搭212 ge多數都係出旺角...

為左救線，夾硬將一條主要做葵涌<->西九龍既線變為西九龍<->太子既路線...仲有連36A葵涌<->既長沙灣一帶既內街獨市位都無埋...

深旺道真係咁吸引？除左既間學校外，仲有乜客？(唔好同我講做九龍區內客生意，呢D唔係36A本份)

上葵果邊我有一個較大規模既諗法, 而且會誅連埋30：

36A 取消, 併入30、31B及36B

30 不上荔景, 葵涌道直出美孚, 總站為東京街, 九龍區路線按現36A
31B 延長至梨木樹, 收費不變
36B 改行葵涌道, 不經青公; 九龍方面改走西九龍走廊, 不經長沙灣道


咁樣葵涌一帶就會有巴士(36B)來往旺角以南,
而30拉出深水步亦可保送30X上西九龍走廊。

31B拉長既目的就係for梨木樹<>青公沿線及九龍西, 彌補36B既大改。

至於另外兩個問題, 荔景山 及 黃埔<>長沙灣, 則係後話了。

lak2watson :上葵果邊我有一個較大規模既諗法, 而且會誅連埋30：

36A 取消, 併入30、31B及36B

30 不上荔景, 葵涌道直出美孚, 總站為東京街, 九龍區路線按現36A
31B 延長至梨木樹, 收費不變
36B 改行葵涌道, 不經青公; 九龍方面改走西九龍走廊, 不經長沙灣道


咁樣葵涌一帶就會有巴士(36B)來往旺角以南,
而30拉出深水步亦可保送30X上西九龍走廊。

31B拉長既目的就係for梨木樹<>青公沿線及九龍西, 彌補36B既大改。

至於另外兩個問題, 荔景山 及 黃埔<>長沙灣, 則係後話了。

荔景山 <>長沙灣基本上可用38A改上去解決

ADS3_FS8419 :

lak2watson :上葵果邊我有一個較大規模既諗法, 而且會誅連埋30：

36A 取消, 併入30、31B及36B

30 不上荔景, 葵涌道直出美孚, 總站為東京街, 九龍區路線按現36A
31B 延長至梨木樹, 收費不變
36B 改行葵涌道, 不經青公; 九龍方面改走西九龍走廊, 不經長沙灣道


咁樣葵涌一帶就會有巴士(36B)來往旺角以南,
而30拉出深水步亦可保送30X上西九龍走廊。

31B拉長既目的就係for梨木樹<>青公沿線及九龍西, 彌補36B既大改。

至於另外兩個問題, 荔景山 及 黃埔<>長沙灣, 則係後話了。

荔景山 <>長沙灣基本上可用38A改上去解決

38A 個邊一係就改一改荃灣區行車路線, 一係就加番同 30 BBI (FREE) ~

EH2674 :

石田．大和 :睇漏眼- -"

12/15 lee個疏212同701咁多ge班次
只可以講36A係輔助角色
但係唔好忘記搭212 ge多數都係出旺角...

為左救線，夾硬將一條主要做葵涌<->西九龍既線變為西九龍<->太子既路線...仲有連36A葵涌<->既長沙灣一帶既內街獨市位都無埋...

深旺道真係咁吸引？除左既間學校外，仲有乜客？(唔好同我講做九龍區內客生意，呢D唔係36A本份)

我自己都唔明佢會覺得改36A主要做深西<>太子係成功ge事

不過佢真係覺得冇問題ge咁我咪用數據同佢講law

ck38 :我都認為 33A 37 其中一條行興芳路可以方便到葵芳客
但點解當年 33A 改行興芳路出，之後又打回原形？

至於 36A，我覺得唔係梨木樹客想放棄佢
而係九巴刻意做大 36B 做細 36A 焗班客俾貴d
如果 36A 跟你建議入興芳路/禾塘咀街，我諗佢上梨木樹既必要性係低好多

33A 有改過用興芳路上荃灣路出九龍?
係幾時至幾時既事?

要諗下 36A 有幾多客可以做
得美孚同深西可以叫得佢一條梨木樹線做
但 36B 由深水埔北河街掃到落佐敦佢都係佢一條線做
客源大得多 班次較密無可厚非

我認同 36A 出九龍兜健康街入係好兜
但返梨木樹入興芳路係可以接受既
時間應該用多五分鐘
單吊一個美孚同深西
其實呢條線真係會有幾大需要存在?

當然 我講漏左係 如果 36A 改左路
可能 31M 235M 轉乘果度 就要改用 38A 做

lak2watson :上葵果邊我有一個較大規模既諗法, 而且會誅連埋30：

36A 取消, 併入30、31B及36B

30 不上荔景, 葵涌道直出美孚, 總站為東京街, 九龍區路線按現36A
31B 延長至梨木樹, 收費不變
36B 改行葵涌道, 不經青公; 九龍方面改走西九龍走廊, 不經長沙灣道


咁樣葵涌一帶就會有巴士(36B)來往旺角以南,
而30拉出深水步亦可保送30X上西九龍走廊。

31B拉長既目的就係for梨木樹<>青公沿線及九龍西, 彌補36B既大改。

至於另外兩個問題, 荔景山 及 黃埔<>長沙灣, 則係後話了。

30 係咁二拉到出深水埔就推到 30X 上西廊?
北河街至太子班客點處理?
再講 30X 上西廊會幾有用?
快得個零兩個字 去紅磡速度上就夠同紅小比較?

36B 咁改法 你話做埋長沙灣道 可能都仲勉強做到
但走去飛西廊 我諗下場就唔荒會好
再講 以你個建議 仲有條 32係無改動過
31B 無需要拉上梨木樹

P.S. 西廊不是新界西巴士既靈丹妙藥

ADS3_FS8419 :荔景山 <>長沙灣基本上可用38A改上去解決

理想上我都係咁諗
但實際上 你忘記左 荔景山來往荃灣
當然 個邊一般人應該多用小巴或地鐵前往
但區議員就唔係咁諗既....
搞個轉乘就可以令佢地當無事發生過?
係既 263M 應該巳經縮左去荃灣

GTA :

lak2watson :上葵果邊我有一個較大規模既諗法, 而且會誅連埋30：

36A 取消, 併入30、31B及36B

30 不上荔景, 葵涌道直出美孚, 總站為東京街, 九龍區路線按現36A
31B 延長至梨木樹, 收費不變
36B 改行葵涌道, 不經青公; 九龍方面改走西九龍走廊, 不經長沙灣道


咁樣葵涌一帶就會有巴士(36B)來往旺角以南,
而30拉出深水步亦可保送30X上西九龍走廊。

31B拉長既目的就係for梨木樹<>青公沿線及九龍西, 彌補36B既大改。

至於另外兩個問題, 荔景山 及 黃埔<>長沙灣, 則係後話了。

30 係咁二拉到出深水埔就推到 30X 上西廊?
北河街至太子班客點處理?
再講 30X 上西廊會幾有用?
快得個零兩個字 去紅磡速度上就夠同紅小比較?

36B 咁改法 你話做埋長沙灣道 可能都仲勉強做到
但走去飛西廊 我諗下場就唔荒會好
再講 以你個建議 仲有條 32係無改動過
31B 無需要拉上梨木樹

P.S. 西廊不是新界西巴士既靈丹妙藥

36B做左一堆葵涌<>旺角以南既朋友, 未必唔可以一試
至於31B vs 32 問題就係內街vs荔枝角道, 如果32出長沙灣係掂, 梨木樹依家已經唔需要36A

而30X上西廊唔係砍紅小, 只係荃灣果邊改路(同33A有關)下用黎追時間既做法, 不過我唔係太想講到咁遠,
太子果度的確係一個問題, 南行會好D, 北行就真係難搞, 唔淨只30X, 係每個上西廊建議都要面對既問題。

*西廊當然唔係萬靈丹, 不過o係去長沙灣有replacement既情況下, 上西廊分流乘客絕不為過。

GTA :

ck38 :我都認為 33A 37 其中一條行興芳路可以方便到葵芳客
但點解當年 33A 改行興芳路出，之後又打回原形？

33A 有改過用興芳路上荃灣路出九龍?
係幾時至幾時既事?

定係 37 呢？
但好似係 33A
印象中係曾經有條線改左入去，之後出返去

lak2watson :31B 延長至梨木樹, 收費不變
36B 改行葵涌道, 不經青公; 九龍方面改走西九龍走廊, 不經長沙灣道

N年前我都曾經諗過類似既
31B/36A 合併，36B 改行葵涌道
但有少少問題
例如 36A 上唔上石梨總站（往梨木樹），上去又兜，唔上又唔方便人
而 32 亦都無處理到