GTA :你搞清楚 234A 係咩原因改唔到先

咁唔知你又會有D咩原因?

GTA :
你估話拆就拆? 紅小?
雖則小巴拆線易過巴士
但以 302 成日係葵芳排長龍 客都做唔切
你覺得有無可能拆到線?

234A 做唔到特快? 呢項係我建議
無上過區議會 有邊個 ban 過呀?
都有人既 你囉

cut 左條線就當然唔肯放
只係講改線 都一定 ban?
況且佢地係咪真係咁滿意 302 呢?

入荃灣行青山公路點都快過 302 兜入沙咀道
或者咁講 離開深井就做葵涌特快客
返深井就做埋荃灣客
以價錢而言 就算唔特快 都夠贏 302

點解冇可能?
有競爭者入唔通係到慢慢等你搶晒D客仲要咩都唔做?
更甚既係好點對點既小巴有更多優勢

你做俾我睇?
繁時大把人係荃灣上234A
你唔經荃灣既批客點?
你經荃灣既已經唔係特快

入荃灣行青山公路我想問點贏302?
你班次唔夠人密就已經大大問題

你點知佢地滿唔滿意302?
你唔係當地居民bo

HC907-AA55 :我歡迎各位示範輪椅上無電梯天橋大法

不如咁啦，你地老左果時，cut左你附近個站，叫你行過...唔係.係撐過去對面搭車喇

成班巴士迷整係識想加乜金車，D建議完全唔體貼居民需求

如果有關建議真係有需要，就開左區議會居民大會喇 :cry:

係到講下，用MM2玩下算喇 :roll:

我知道實有人妙想天開，睇唔入我篇文

但事實如此

認為有可行性者請向區議會/TD反映 :wink:

唔好將自己果套，或者係電腦睇到，覺得唔錯果套強加於現實當中

仲有，人人均以利益為先

除非有關重組可以令到居民受惠（例如平左），否則居民們只會有因循的態度

同埋出深井出葵芳，已經有小巴/234B>MTR，係咪各版友想影多D空車 sosad

其實如果你話行過去對面搭車就得求

倒不如一早cut左34M，個個行出荃灣

你搭多D 34M，就明點解佢有需

我覺得大家係到空談無乜用

囉D實在証據出來講下仲好

如果大家繼續針峰相對

呢個論壇好難令人改觀

咁若果你係要用輪椅客做盾既話
咁我真係覺得你win晒
相信以後冇一條線可以cut

需求可在?
若果多人搭既
邊個會提34M改繁時/取消?

係灣景/麗城/荃灣見到既唔知可唔可以做證據呢?

有時唔係下下要上到去搭先至可以講野
見到34M得一兩個搭又係唔係唔可以出聲?

你要顧自己利益係正常
不過係同時間請要你自己都要令到人去唔cut佢先至可以說服到人

當年攪 36 區改革就係想一班版友 ,
夾手夾腳整個見得人既路線建議比 TD 作為路線改動方案

只係現實中, 我地連一個可以實行既方案都好似唔多覺

繼續努力吧

-
其實 , 個人建議 34M 取消後 ,
1. 234B 改為直入灣景花園並加設分段(修訂)
2. 34 , 48X 加設分段 , 大部分原有之 34M 乘客將不受影響 (如果可以的話 , 拖埋 234X 落水)

只係荃灣地鐵站往灣景既朋友先有影響
相反 , 34/48X/234X 既班次應該可以為灣景花園既居民提供更頻密服務
234B 方面 , 如果有能力的話 , 絕對有能力提供 比 34M 更頻密班次予深井及荃灣西約乘客

2110 :當年攪 36 區改革就係想一班版友 ,
夾手夾腳整個見得人既路線建議比 TD 作為路線改動方案

只係現實中, 我地連一個可以實行既方案都好似唔多覺

繼續努力吧

-
其實 , 個人建議 34M 取消後 ,
1. 234B 改為直入灣景花園並加設分段(修訂)
2. 34 , 48X 加設分段 , 大部分原有之 34M 乘客將不受影響 (如果可以的話 , 拖埋 234X 落水)

只係荃灣地鐵站往灣景既朋友先有影響
相反 , 34/48X/234X 既班次應該可以為灣景花園既居民提供更頻密服務
234B 方面 , 如果有能力的話 , 絕對有能力提供 比 34M 更頻密班次予深井及荃灣西約乘客

34M相信可以保留下繁班次
事實上96B批客去到荃灣站都唔係落晒
變左荃鐵果站清客率都幾差

Snoopy@J&H :

2110 :當年攪 36 區改革就係想一班版友 ,
夾手夾腳整個見得人既路線建議比 TD 作為路線改動方案

只係現實中, 我地連一個可以實行既方案都好似唔多覺

繼續努力吧

-
其實 , 個人建議 34M 取消後 ,
1. 234B 改為直入灣景花園並加設分段(修訂)
2. 34 , 48X 加設分段 , 大部分原有之 34M 乘客將不受影響 (如果可以的話 , 拖埋 234X 落水)

只係荃灣地鐵站往灣景既朋友先有影響
相反 , 34/48X/234X 既班次應該可以為灣景花園既居民提供更頻密服務
234B 方面 , 如果有能力的話 , 絕對有能力提供 比 34M 更頻密班次予深井及荃灣西約乘客

34M相信可以保留下繁班次
事實上96B批客去到荃灣站都唔係落晒
變左荃鐵果站清客率都幾差

96B落哂都唔一定要係荃鐵上，因為有更表，指定邊架車係大河道先上客

34M非繁時一定有客囉

除非你想扼殺荃灣區同西約果群學校

加上非繁時愉景都有客，有佢ge價值

另外我想問各位係邊到見到34M無客/少客

講個地點出來

我可以解釋少少（可能真係無客架，不過可能我見親都有客）

*繁時一向無人係荃地上34M，只有落


回一回2110先

34M 果3架車可以令234B 班次頻密倍增ge話，cut線都好有價值

不過要「234B」搶到96B客，就一定要停灣景花園總站同小巴站後面果個灣景花園

如果34M可以停小巴站果到，已經搶到D客

*當然以前234B同53係搶唔到客，咁貴 banghead
---
小弟對呢三條線重組有一少少感想和結論

234A/B 拉出去葵芳/九龍：唔得，因為已有BBI，無為只係令34M/234A/B唔重覆已令更多重覆線，飛站亦不可行（一定會比一D想由TW坐去葵芳的人「炸型」）

234A做繁時：上次都比人反左喇

234B加班合埋34M：只會更少人搭班次不穩定的車

34M取消：好處只在班次穩定同直接去到荃灣市中心及來回沿途，但係無左都唔得...

有關班次不穩定：加一個例子，唔知前年定上年，曾經有區議員（陳生？）話234X會拉入去深井

結果有班人去左區議會商討

最後又不了了知，聽聞係因為呢個原因

同埋我覺得西約同深井線有必要分開處理（對兩區居民都有利益）
---
道歉部分

之前我話部分建議不切實際，本人收回有關言論，並在此道歉

原因：道裡是討論區，有不切實際及無意義的建議實屬正常，亦有可能是版友或本人的誤解所致

---
少少不切實際的建議

將34M cut左佢，放番3架車出去，換3架雙層

不過就要兜D

跟34M行到福來村先跟番原線 sosad

不過繁時就開特班，跟番原線往葵盛

番灣景就無變

加個BBI

起碼幫到灣景出去福來/力生一班居民（尤其係老人家）

*加三架車夠唔夠補番以上兜多左ge路程？

Snoopy@J&H :咁唔知你又會有D咩原因?

深井居民投訴 234B 會上唔到車

to HC907 - 似乎你反應真係大左 D
呢度冇話一定會成事 , 但只係大家傾下 , 睇下點樣夾先至係最唔擾民之餘又可以善用資源姐

HC907-AA55 :

Snoopy@J&H :

2110 :當年攪 36 區改革就係想一班版友 ,
夾手夾腳整個見得人既路線建議比 TD 作為路線改動方案 :wink:

只係現實中, 我地連一個可以實行既方案都好似唔多覺

繼續努力吧

-
其實 , 個人建議 34M 取消後 ,
1. 234B 改為直入灣景花園並加設分段(修訂)
2. 34 , 48X 加設分段 , 大部分原有之 34M 乘客將不受影響 (如果可以的話 , 拖埋 234X 落水)

只係荃灣地鐵站往灣景既朋友先有影響
相反 , 34/48X/234X 既班次應該可以為灣景花園既居民提供更頻密服務
234B 方面 , 如果有能力的話 , 絕對有能力提供 比 34M 更頻密班次予深井及荃灣西約乘客

34M相信可以保留下繁班次
事實上96B批客去到荃灣站都唔係落晒
變左荃鐵果站清客率都幾差

96B落哂都唔一定要係荃鐵上，因為有更表，指定邊架車係大河道先上客

34M非繁時一定有客囉

除非你想扼殺荃灣區同西約果群學校

加上非繁時愉景都有客，有佢ge價值

另外我想問各位係邊到見到34M無客/少客

講個地點出來

我可以解釋少少（可能真係無客架，不過可能我見親都有客）

*繁時一向無人係荃地上34M，只有落 :smile:


回一回2110先

34M 果3架車可以令234B 班次頻密倍增ge話，cut線都好有價值

不過要「234B」搶到96B客，就一定要停灣景花園總站同小巴站後面果個灣景花園

如果34M可以停小巴站果到，已經搶到D客

*當然以前234B同53係搶唔到客，咁貴 banghead
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小弟對呢三條線重組有一少少感想和結論

234A/B 拉出去葵芳/九龍：唔得，因為已有BBI，無為只係令34M/234A/B唔重覆已令更多重覆線，飛站亦不可行（一定會比一D想由TW坐去葵芳的人「炸型」）

234A做繁時：上次都比人反左喇

234B加班合埋34M：只會更少人搭班次不穩定的車

34M取消：好處只在班次穩定同直接去到荃灣市中心及來回沿途，但係無左都唔得...

有關班次不穩定：加一個例子，唔知前年定上年，曾經有區議員（陳生？）話234X會拉入去深井

結果有班人去左區議會商討

最後又不了了知，聽聞係因為呢個原因

同埋我覺得西約同深井線有必要分開處理（對兩區居民都有利益）
---
道歉部分

之前我話部分建議不切實際，本人收回有關言論，並在此道歉

原因：道裡是討論區，有不切實際及無意義的建議實屬正常，亦有可能是版友或本人的誤解所致 :smile:

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少少不切實際的建議

將34M cut左佢，放番3架車出去，換3架雙層

不過就要兜D

跟34M行到福來村先跟番原線 sosad

不過繁時就開特班，跟番原線往葵盛

番灣景就無變

加個BBI

起碼幫到灣景出去福來/力生一班居民（尤其係老人家）

*加三架車夠唔夠補番以上兜多左ge路程？

我覺得34M留番繁時(96B做唔晒o既時間)已經足夠,佢主要都係一條執雞線
我對"西約同深井線有必要分開處理"lee句有d保留,如果34M同234B合併,班次密o左o既話,對2者都係有好處
唔知下面果part係o米講緊34,如果咁搞法隨時會令34係荃灣西o既客都冇埋,而lee班客亦唔見得會少過原本34M o既客(我覺得係多過)

真係有幾多人搭34M由灣景出去福來村呢,每車都係得0-2個左右,而佢地亦可以係DP落過番天橋
愉城->荃灣西係可以搭GMB 96B ge(本人試過),如果覺得耐o既話又可以過對面搭34/48X
而荃灣西->力生,我完全唔覺搭234B有問題 去路德圍一帶都唔會遠幾多(去吉野家果邊應該2者路程接近一樣)
係o米真係值得為o左佢地而留番條線呢
(唔好成日撻老人家3隻字出泥,我o既意思唔係唔洗理佢地,而係佢地唔係你想像中咁,行2步都唔得)
(我淨係知某位出緊聲o既板友係搭34m番放學 )
sor,回得好亂,唔好意思

horaceto105 :我覺得34M留番繁時(96B做唔晒o既時間)已經足夠,佢主要都係一條執雞線
我對"西約同深井線有必要分開處理"lee句有d保留,如果34M同234B合併,班次密o左o既話,對2者都係有好處
唔知下面果part係o米講緊34,如果咁搞法隨時會令34係荃灣西o既客都冇埋,而lee班客亦唔見得會少過原本34M o既客(我覺得係多過)

真係有幾多人搭34M由灣景出去福來村呢,每車都係得0-2個左右,而佢地亦可以係DP落過番天橋
愉城->荃灣西係可以搭GMB 96B ge(本人試過),如果覺得耐o既話又可以過對面搭34/48X
而荃灣西->力生,我完全唔覺搭234B有問題 去路德圍一帶都唔會遠幾多(去吉野家果邊應該2者路程接近一樣)
係o米真係值得為o左佢地而留番條線呢
(唔好成日撻老人家3隻字出泥,我o既意思唔係唔洗理佢地,而係佢地唔係你想像中咁,行2步都唔得)
(我淨係知某位出緊聲o既板友係搭34m番放學 8) )
sor,回得好亂,唔好意思

愉城入西約搭96B

一係比人鬧，一係比5.6

仲有你有無認真睇過之前D回文

唔係多人少人ge問題，係擾民ge問題

總之擾民一定會招來話炳或比人反對

234A做繁時的擾民程度比34M做繁時的輕，但都比人反

仲有要提醒你一點，96B小巴個「循環線」名不符實。


回L0K

我就係要從一個「萬一實行」的角度同各版友講擾民情況

其實234B要取代34M，就要取消去到西站，要跟番34M一樣係荃灣ge走線，仲要入灣景巴總 sosad

當然會唔會，同可唔可行就由各位發揮

之前有位版友講乜岩

關乎我（or居民們）的利益，固然我（們）一定會站著自己的一方

不過請各位想深一層

你地的建議係為居民（不限於某區）著想，為香港的交通著想

抑或為該線可否用自己喜歡/認為好的用車著想（例如合併左之後又要某線又某金車 etc）



又要提一提

荃灣西呢個名已經比港鐵（或前九鐵）搞亂左

要講汀九/麗城果面，最好加個「約」字 :mrgreen:


仲有以下係我搭開34M的結論

0555 - 0815 主要服務 麗城=>荃地/建明街；愉景/建明街=>麗城
0815 - 1130 主要服務 麗城=>愉景/建明街/福來；愉景/建明街=>麗城
1130 - 1330 主要服務 愉景/建明街=>麗城
1330 - 1500 主要服務 麗城=>愉景/建明街/福來；愉景/建明街=>麗城
1500 - 1530 主要服務 麗城三期=>荃灣各站；建明街=>麗城
1530 - 1700 主要服務 麗城=>荃灣各站；建明街=>麗城
1700 - 2000 主要服務 愉景/建明街/荃景圍天橋=>麗城(especially灣景花園總站)
2000 - 0055 主要服務 麗城一期=>荃灣各站；建明街=>麗城 （最少人）

仲有唔好以為非繁（尤其夜晚）搭96B好爽

轉車轉到你傻（96B轉96B）

你搭白牌96B會要求你轉1-2次車架 sosad

加上大河道站長會要求所有乘客落車（由麗城二期至愉景的乘客）

而荃灣港鐵站開往麗城花園的班次全部空車，即係無可能係愉景上客

L0K :

Snoopy@J&H :咁唔知你又會有D咩原因?

深井居民投訴 234B 會上唔到車

to HC907 - 似乎你反應真係大左 D
呢度冇話一定會成事 , 但只係大家傾下 , 睇下點樣夾先至係最唔擾民之餘又可以善用資源姐

既然234B上唔到車
將234A行特快出葵芳既
咁同冇左234A有咩分別?
批人咪照反lo....

HC907-AA55 :96B落哂都唔一定要係荃鐵上，因為有更表，指定邊架車係大河道先上客
34M非繁時一定有客囉
除非你想扼殺荃灣區同西約果群學校
加上非繁時愉景都有客，有佢ge價值
另外我想問各位係邊到見到34M無客/少客
講個地點出來
我可以解釋少少（可能真係無客架，不過可能我見親都有客）
*繁時一向無人係荃地上34M，只有落

Then?

咁一兩個都叫有客旺
唔知你點解係要冇視一條更密既代替品

冇客就係冇客
我想問有咩解釋可言

*唔通我盲左?

Snoopy@J&H :

HC907-AA55 :96B落哂都唔一定要係荃鐵上，因為有更表，指定邊架車係大河道先上客
34M非繁時一定有客囉
除非你想扼殺荃灣區同西約果群學校
加上非繁時愉景都有客，有佢ge價值
另外我想問各位係邊到見到34M無客/少客
講個地點出來
我可以解釋少少（可能真係無客架，不過可能我見親都有客）
*繁時一向無人係荃地上34M，只有落 :smile:

Then?

咁一兩個都叫有客旺
唔知你點解係要冇視一條更密既代替品

冇客就係冇客
我想問有咩解釋可言

*唔通我盲左?

你得唔得34M 有空車時間架（某站to某站）

如果荃鐵=>建明街途中你見到34M無乜人而你認定無人搭

你又唔好夜晚係灣景/三期見到無人上/空車又話無人搭

最非你研究到：總站無人上=之後所有站無人上

我比個叻你


不過你個234A 理論絕對正確

*一個絕對不切實際的建議：加站 - 灣景花園

一個麗城二期同翠濤閣居民，加搭小巴的灣景人的訴求

不過完全無回覆

可能無某某花園D人咁揚喇

回學兄：

48X等往灣景花園路線要有同34M一樣價錢的分段，實屬難事

因為分段價錢的計算分法係包括起始點的路程

恕我自私講句，無得減價就無得改

例如：你取消一條線，要人轉來轉去，你都要比優惠人叫

加上34M 已經係低成本去服務同方便居民，如果要計落去，我就唔識計喇

有待各位鐵算盤計

仲有96B回程速度係唔夠34M快的

所以34M回程仲可以同96B算係「平起平坐，各佔一方」

原來我又眼花，估唔到時成日坐輪椅出出入入果有幾位長者可以行動自如上落樓梯 sosad

仲有老人家只係例子，晚上9時半，一樣有10幾人在愉城站上，建明街更多，為數不少

不過比人針峰相對都好正常，係我自己唔記得左係邊個壇發文姐

漏左一句：假若234B真係取代34M（去荃灣西站）

咁96B都可以取代234B路程喇

但要記住34M同96B路程唔同

而家各位的方案只係將去程同96B重覆 banghead

HC907-AA55 :你得唔得34M 有空車時間架（某站to某站）
如果荃鐵=>建明街途中你見到34M無乜人而你認定無人搭
你又唔好夜晚係灣景/三期見到無人上/空車又話無人搭
最非你研究到：總站無人上=之後所有站無人上
我比個叻你

即係呢
你唔好當我真係好少入去荃灣/麗城/灣景咁....
有時搭巴士都會有34M平衡經過/對面
若過果左麗城都係得兩三個
入麗城又係得兩三個既
又唔知點呢?

HC907-AA55 :48X等往灣景花園路線要有同34M一樣價錢的分段，實屬難事
因為分段價錢的計算分法係包括起始點的路程
恕我自私講句，無得減價就無得改
例如：你取消一條線，要人轉來轉去，你都要比優惠人叫
加上34M 已經係低成本去服務同方便居民，如果要計落去，我就唔識計喇
有待各位鐵算盤計
仲有96B回程速度係唔夠34M快的
所以34M回程仲可以同96B算係「平起平坐，各佔一方」
原來我又眼花，估唔到時成日坐輪椅出出入入果有幾位長者可以行動自如上落樓梯 sosad
仲有老人家只係例子，晚上9時半，一樣有10幾人在愉城站上，建明街更多，為數不少
不過比人針峰相對都好正常，係我自己唔記得左係邊個壇發文姐
漏左一句：假若234B真係取代34M（去荃灣西站）
咁96B都可以取代234B路程喇
但要記住34M同96B路程唔同
而家各位的方案只係將去程同96B重覆 banghead

咁若果可以放到車出
又可以少一條蝕錢線既話(可能唔係蝕錢都唔定)
你係九巴既話,都會走去加個分段la....
又冇咩影響
定確,48X/234B冇分段既自然34M可以留

若果計你成日講既建明街/愉城客
34M更加值得取消

Snoopy@J&H :即係呢
你唔好當我真係好少入去荃灣/麗城/灣景咁....
有時搭巴士都會有34M平衡經過/對面
若過果左麗城都係得兩三個
入麗城又係得兩三個既
又唔知點呢?

咁若果可以放到車出
又可以少一條蝕錢線既話(可能唔係蝕錢都唔定)
你係九巴既話,都會走去加個分段la....
又冇咩影響
定確,48X/234B冇分段既自然34M可以留

若果計你成日講既建明街/愉城客
34M更加值得取消

0055班次無人坐=其他班次一樣

唔知我非繁時見到坐滿哂又係乜

唔同真係咁勁，我坐親果D都唔係第2 3個人？

放三架車出來可以令到有關班次更加頻密，就當然好

就算非繁未去到坐爆，而家34M都唔會去到空車遊街個地步囉

而家唔同你拗住，得我錄左片影埋相有証有據先同你講

廢事比「呢類」「版友」有空位抽水

仲有，係咪果條線非繁坐唔爆，就要cut?

不如咁喇，日日行路身體好

除左繁時，cut哂D巴士線去喇

如果條線真係咁有問題，就唔會捱到咁耐架

好心你地做下資料搜集先喇（大獲，我又唔記得呢到可以為所欲為，因為有用同實在的建議都去左巴士公司同地方機構）

其實不如開條線，上水出發，經屯元天、深井、汀九、荃灣、葵涌、荔枝角出到去九龍

雙向分段

咁沿途所有巴士線都cut得

[陰謀論]九巴唔係開善堂

而家都有人貪快搭貴車

條條線（48x,34）都減到34M個價，咁咪無左班貴車客

真係整到條34M疏哂逼你搭貴車先有著數呢

**重申一次
34M客量一直不太高係因為部分站位「吊腳」同埋班次不足

既然班次不足D人寧願去排小巴都唔等巴士，因為有D人唔知幾時會有車

呢個係一個惡性循環

加上各位都係想（我估下ja，未必個個版友係咁ge心腸）資訊用得其所

既然提及234A取消/改總站，自然234A ge客會移去234B

而34M的客又靠234B

到時見到無位座，唔知會點呢

既然大家咁鐘意合併路線，我覺得部分屬支線性質的巴士線

通通可以取消/合併

我要講ge係咁多

我講野不精，一舊一舊

鐘意段章取義、扭曲意思，或者無心誤解的版友就抽盡水

有人話唔一定要搭先可以知該線實況

表面來講當然成立

但有關路線需要，存在目的，非一朝一夕可以瞭解

各位，見好就收

歡迎繼續天荒夜談

*聲明，本人之意見乃以居民最大利益出發，而非巴士愛好者或巴士公司等任何一方

因此意見不受巴士迷歡迎，實屬正常

再加：
仲有唔好選擇性回文
只係圍繞自己提出的問題而被他人回答之連斷問答
仲未有人答到點解「合併」後234B要同96B重覆，而車費不見得比96B便宜（即234B照舊「浪翠園<>荃灣西鐵路站」；34M取消，對居民毫無益處）

再看過頭2頁，又加：

一條線賺得唔多/客量唔高；同其他線重覆 =/= 該線要被合併/取消

似乎未有版友確實提出潛在因素

由於小弟對34M的「潛在因素」未100%了解，絕對不可故弄玄虛，煩情各位有高見之士提出 sosad

仲有，凡事不可以表面睇，要多留意並加以分析先會得出準確的結論

加上34M存在問題早已被討論，並非沒有人討論

只是慶幸當時未有人運用網絡勢力借題發揮

加上34M靠著班次穩定性先可以同小巴相鬥

如果換著一條不知可時抵步的巴士線

只會將34M/取替巴士線 在西約的客源拱手相讓給其他交通機構


就著題目（#1）的問題，回一回：

234A是「特快線」，無理由強逼浪翠-海韻來往荃灣的乘客乘搭234B，亦故此被要求保留
234B：我想不到有作何建設性的改動
34M：雖然與96B小巴一樣，都是麗城來往荃灣，但因為走線不同和回程經更少的路，有優勝之處，而暫停未有任何線可以完全取代，強行「非循環化」的路線重組，只會引起居民不滿及流失客源

我承認居民有點自私，要求34M的存在，但同時不一定會使用34M
但確有逼切性去保留
除非，有一條與34M走線一樣的巴士線/小巴取代

*可能遲D 96B又開多個特車架

之前都開左三期同一期特車喇

ck38 :即係呢個改動，你完全無諗過同 30 有關係啦

如果純粹為深井提供特快去葵芳，唔係大問題
不過佢只係停葵青劇院，我諗遠少少近葵安路果邊既朋友已經唔會考慮佢
而對於荔景既朋友，條線去荃灣只係到大涌道，遠離市中心，去深井既朋友又唔會多
我會覺得客源有限

我反而覺得，去葵興好過去荔景
因為成個大連排既客源相信會較荔景多
而且 302 往深井唔經葵興站，智芳街都可能上唔到車
基本上 302 對於葵興一帶作用有限，而且就算去深井／麗城會寧願搭地鐵轉車都唔會行去等 302
234A 去葵興可能會吸到唔少客


我自己就屬意跟 61M 咁行，既做到 深井<>葵涌，又做到 荃灣<>荔景，客源亦比較足
但就會無左葵芳特快呢一點

有資源就可以咁講,
但乜都冇 o既 情況下又要放生 30 就要打其他路線主意 ~

講真個句, 30 起荔景除左有半費之外, 可以話係冇價值 ~

另外棲上有人死嘈條 34M
好心自己客觀睇下 96B, 34M + 邨巴先啦

96B 排隊排到長長,
但係有冇人會坐 34M
其實就已經知 D 人選擇左咩 ~ (下午繁時起地鐵站睇下) ~

34M 我自己認為可以保留繁時服務, 其餘時間用其他路線取代 ~

AVD1 :有資源就可以咁講,
但乜都冇 o既 情況下又要放生 30 就要打其他路線主意 ~

講真個句, 30 起荔景除左有半費之外, 可以話係冇價值 ~

另外棲上有人死嘈條 34M
好心自己客觀睇下 96B, 34M + 邨巴先啦

96B 排隊排到長長,
但係有冇人會坐 34M
其實就已經知 D 人選擇左咩 ~ (下午繁時起地鐵站睇下) ~

34M 我自己認為可以保留繁時服務, 其餘時間用其他路線取代 ~

要提醒你一點，34M上下繁一向係地鐵站無客上

仲有點解你咁肯定排隊ge人唔係去工廠區？

而係麗城二期小巴總站方面，因為34M要去灣景巴總搭，加上無理由又兜過去過馬路去總站

只要加番[灣景花園]一站，既可以比居民有第2個選擇（情況有如麗城一期，有巴士就上巴士，有小巴就上小巴）

反而有人無爬好文，做資料搜集就用所謂的「point」去發出非理性言論

絕對不可理喻

仲有麗城同翠濤閣夜晚無巴的