L0K :

EH2674 :我又唔覺32M差bor...總站上親車都有20人左右。

43M青衣尾站係青衣路既青桃樓分站，而唔係青康路既青梅樓分站。況且，通常班友仔都唔會行到最高0個位叫兩飛，老早企在路口等88D...而我講既唔上綠小，主要係指班成年人唔上有位既88D...(新都會條路仲有無位擺咁多小巴)

43M ..

基本上 43M 加番 D 大西北轉乘都救佢唔少 .. banghead

元朗區有249M，要43M無用

我原文其實應該係咁...打得亂左少少，已於引文中更正

tinloks2007 :其實如果cut左34M,將234b縮為循環線.

改為 浪翠園<--->西樓角路(循環線) ,加設雙向分段,o唔oK?

順便將234B加密.

深井<-->荃彎西 , 加個 234B<--->234A BBI? 定係應該延長53?

循環線？唔好喇，青公一乃野就

ASV92 :

AVD1 :反而我覺得荃灣西係唔係真係咁重要, 係唔係可以放棄埋就真 ~

西站幾乎係 234AB 獨市，每班車總會有幾個（非繁時）至十幾個客（繁時）來往深井至西站 ...
綠小 96 係經，但回程一定無位

如果連呢班客都放棄埋，盞益哂馬亞木（GMB 302）
______________________________________________________________________________

[陰謀論]如果 234AB 回程不停富華街，改停荃灣鐵路站巴總又點睇 ? [/陰謀論]

234A/B 改停地鐵站巴總一樣延長左時間 ....

AVD1 :234A/B 改停地鐵站巴總一樣延長左時間 ....

多極一分鐘，好過俾 96C 禁住搶 ...

ps: 有時多車埋站果陣富華街個站仲塞 ...

EH2674 :元朗區有249M，要43M無用
我原文其實應該係咁...打得亂左少少，已於引文中更正

對屯門區黎講 43M 就好有用

上面話延長 53
講真 , 53 已經夠疏 , 仲要係全線單層
你延長佢同冇延長有乜分別 ..

其實可唔可以將 234A 拉去葵涌 , 搶 302 客 ?
建議路線（往葵涌）-
浪翠園 → ... → 屯公 → 荃灣路 → 興芳路 → 葵福路（葵青劇院）→ 葵芳地鐵站 → 葵涌道（葵芳邨）→ 葵興地鐵站 → 葵興路葵興邨 → ... 跟 44M ... → 葵涌邨
建議路線（往浪翠）-
葵涌邨 → 禾塘咀街（葵涌街坊福利會）→ 禾葵里 → 葵涌道（光輝圍）→ 葵涌道（葵俊苑、新葵興花園、葵芳邨 - 目的 : 食工廠區客）→ 葵富路（葵涌廣場）→ 興芳路（新都會廣場）→ 荃灣路 → 屯公 → ... → 浪翠園

L0K :

EH2674 :元朗區有249M，要43M無用
我原文其實應該係咁...打得亂左少少，已於引文中更正

對屯門區黎講 43M 就好有用

上面話延長 53
講真 , 53 已經夠疏 , 仲要係全線單層
你延長佢同冇延長有乜分別 ..

其實可唔可以將 234A 拉去葵涌 , 搶 302 客 ?
建議路線（往葵涌）-
浪翠園 → ... → 屯公 → 荃灣路 → 興芳路 → 葵福路（葵青劇院）→ 葵芳地鐵站 → 葵涌道（葵芳邨）→ 葵興地鐵站 → 葵興路葵興邨 → ... 跟 44M ... → 葵涌邨
建議路線（往浪翠）-
葵涌邨 → 禾塘咀街（葵涌街坊福利會）→ 禾葵里 → 葵涌道（光輝圍）→ 葵涌道（葵俊苑、新葵興花園、葵芳邨 - 目的 : 食工廠區客）→ 葵富路（葵涌廣場）→ 興芳路（新都會廣場）→ 荃灣路 → 屯公 → ... → 浪翠園

行葵涌道不如走興芳路...同埋，小巴既車海戰，以234A咁「頻密」既班次，贏到嗎？太多車浪翠又未必擺得晒= =

jeff3292000 :53成20幾分鐘先一班

番去ge乘客要咪要等20-30分鐘 banghead

你加密53都唔會密得去邊

同埋加密左

之後果一大段更加冇人坐

架架都吉車而回啦

老九唔設立雙向八仔分段的話，兜上去同白兜無乜分別...

EH2674 :行葵涌道不如走興芳路...同埋，小巴既車海戰，以234A咁「頻密」既班次，贏到嗎？太多車浪翠又未必擺得晒= =

貪個段興芳路塞燈好玩咩 banghead
你見我唔打收費同班次就知係未下定義 .. 不過應該會加班既 , 冇乜理由仲用而家呢個班次

L0K :

EH2674 :元朗區有249M，要43M無用
我原文其實應該係咁...打得亂左少少，已於引文中更正

對屯門區黎講 43M 就好有用

上面話延長 53
講真 , 53 已經夠疏 , 仲要係全線單層
你延長佢同冇延長有乜分別 ..

其實可唔可以將 234A 拉去葵涌 , 搶 302 客 ?
建議路線（往葵涌）-
浪翠園 → ... → 屯公 → 荃灣路 → 興芳路 → 葵福路（葵青劇院）→ 葵芳地鐵站 → 葵涌道（葵芳邨）→ 葵興地鐵站 → 葵興路葵興邨 → ... 跟 44M ... → 葵涌邨
建議路線（往浪翠）-
葵涌邨 → 禾塘咀街（葵涌街坊福利會）→ 禾葵里 → 葵涌道（光輝圍）→ 葵涌道（葵俊苑、新葵興花園、葵芳邨 - 目的 : 食工廠區客）→ 葵富路（葵涌廣場）→ 興芳路（新都會廣場）→ 荃灣路 → 屯公 → ... → 浪翠園

我唔覺得可以搶到幾多302客...

L0K :

EH2674 :行葵涌道不如走興芳路...同埋，小巴既車海戰，以234A咁「頻密」既班次，贏到嗎？太多車浪翠又未必擺得晒= =

貪個段興芳路塞燈好玩咩 banghead
你見我唔打收費同班次就知係未下定義 .. 不過應該會加班既 , 冇乜理由仲用而家呢個班次

所以我最後加左句...

HA9056@234A :講真,我真係希望可以改善深井出葵通,East Kowloon的服務,所以不如考慮234A/B同40,42c,58m,67m,69m做BBI仲好過,千萬唔好再係234A/B搞什麼大花樣 sosad

我覺得拉 234A 去做葵涌係可行
不過非繁時可能客量有限

ck38 :

HA9056@234A :講真,我真係希望可以改善深井出葵通,East Kowloon的服務,所以不如考慮234A/B同40,42c,58m,67m,69m做BBI仲好過,千萬唔好再係234A/B搞什麼大花樣 sosad

我覺得拉 234A 去做葵涌係可行
不過非繁時可能客量有限

唔爭在定埋去葵芳站啦

EH2674 :我又唔覺32M差bor...總站上親車都有20人左右，青衣尾站係青衣路既青桃樓分站，而唔係青康路既青梅樓分站。況且，通常班友仔都唔會行到最高0個位叫兩飛，老早企在路口等88D...而我講既唔上綠小，主要係指班成年人唔上有位既88D...(新都會條路仲有無位擺咁多小巴)

得廿個客左右叫唔差??
43M 繁時都有呢個數啦
或者你睇睇 N237 開工前要柯咩線?
一條叫 32M 另一條叫 43M
N237 常用車就 AM 或 AA
客量咁唔差 唔會咁玩掛?
搏有客上唔到車投訴做乜整部咁細既車黎?

如果係成班人有返三四個
一齊走既 88D 都未必可以一次過上晒
咁成班人去坐 43M 就唔奇
但呢班客有幾可出現?

L0K :基本上 43M 加番 D 大西北轉乘都救佢唔少 .. banghead

唔知點解咁多人覺得加個大西北轉乘可以救 43M
就算係多左客 不過都係旺丁唔旺財 點救? sosad
更甚去元朗天水圍
老早有 249M 轉乘 251M/263M/264M

HA9056@234A :回:Snoopy@J&H
如果234b要做埋34m的話,咁234b往深井方向會唔會兜麗成,學GMB 302咁?

如果真係要兜的話,肯定會+長234b行車時間

你搞錯左
大家講既 234B 會做埋 34M 果份
係只限往荃灣方向

至於取代 34M 往灣景個 part
大家都認為會用 34/48x/234x 搞分段去取代
如果用 234B 做 就要加雙向分段
相信不論對巴士公司 乘客
都係 34/48x/234x 加一個分段會較方便

L0K :對屯門區黎講 43M 就好有用

上面話延長 53
講真 , 53 已經夠疏 , 仲要係全線單層
你延長佢同冇延長有乜分別 ..

其實可唔可以將 234A 拉去葵涌 , 搶 302 客 ?
建議路線（往葵涌）-
浪翠園 → ... → 屯公 → 荃灣路 → 興芳路 → 葵福路（葵青劇院）→ 葵芳地鐵站 → 葵涌道（葵芳邨）→ 葵興地鐵站 → 葵興路葵興邨 → ... 跟 44M ... → 葵涌邨
建議路線（往浪翠）-
葵涌邨 → 禾塘咀街（葵涌街坊福利會）→ 禾葵里 → 葵涌道（光輝圍）→ 葵涌道（葵俊苑、新葵興花園、葵芳邨 - 目的 : 食工廠區客）→ 葵富路（葵涌廣場）→ 興芳路（新都會廣場）→ 荃灣路 → 屯公 → ... → 浪翠園

去屯門區 俾盡都係 58M 61M 67M
好有用? 我覺得俾個 243M 轉乘仲實際

講到要拉 234A 去搶葵涌客
我好耐之前都出過類似路線建議(但今次有少許修定)
不過我建議既會係循環線
同埋唔會上葵涌村 上黎唔見得會多客
其實係早幾篇出過既 234S 建議變相全日版
如下

234A 浪翠園至葵興 (循環線)
依 234A 現有路線至屯門公路
經 荃灣路 葵青劇院 葵芳鐵路站 興芳路 葵興鐵路站 葵興路
禾葵里(跟 38 同站) 葵涌道(不停站)
青山公路葵涌段(停耀榮里站 健全街站 大窩口鐵路站)
德士古交匯處 德士古道北 荃錦交匯處 象鼻山路 屯門公路
後返回現有 234A 路線

驚搶唔到小巴客? 請睇睇 302 而家收幾錢同條路線係點先

如果仲對淨做葵涌客無信心
可以貪心 d 沿青山公路繼續直落做埋荃灣客先上屯公

ck38 :

HA9056@234A :講真,我真係希望可以改善深井出葵通,East Kowloon的服務,所以不如考慮234A/B同40,42c,58m,67m,69m做BBI仲好過,千萬唔好再係234A/B搞什麼大花樣 sosad

我覺得拉 234A 去做葵涌係可行
不過非繁時可能客量有限

去得葵涌就唔差在上埋荔景, 放生條 30 比荃灣好過
講真, 如果 234A 做到起荃灣停幾個站就直飛出葵芳,
絕對可以搶到 302 去葵芳客仔 ~

AVD1 :去得葵涌就唔差在上埋荔景, 放生條 30 比荃灣好過
講真, 如果 234A 做到起荃灣停幾個站就直飛出葵芳,
絕對可以搶到 302 去葵芳客仔 ~

30 唔係你諗得咁容易放生
當荔景個邊連 30 縮上祖堯都唔肯既時候
即係話 就算你將條 234A 兜到上完麗瑤 再上祖堯
都係無用

GTA :唔知點解咁多人覺得加個大西北轉乘可以救 43M
就算係多左客 不過都係旺丁唔旺財 點救? sosad
更甚去元朗天水圍
老早有 249M 轉乘 251M/263M/264M

青衣入面既屯門區線對屯門人黎講係冇用 .. 又兜又慢

GTA :去屯門區 俾盡都係 58M 61M 67M
好有用? 我覺得俾個 243M 轉乘仲實際

講到要拉 234A 去搶葵涌客
我好耐之前都出過類似路線建議(但今次有少許修定)
不過我建議既會係循環線
同埋唔會上葵涌村 上黎唔見得會多客
其實係早幾篇出過既 234S 建議變相全日版
如下

234A 浪翠園至葵興 (循環線)
依 234A 現有路線至屯門公路
經 荃灣路 葵青劇院 葵芳鐵路站 興芳路 葵興鐵路站 葵興路
禾葵里(跟 38 同站) 葵涌道(不停站)
青山公路葵涌段(停耀榮里站 健全街站 大窩口鐵路站)
德士古交匯處 德士古道北 荃錦交匯處 象鼻山路 屯門公路
後返回現有 234A 路線

驚搶唔到小巴客? 請睇睇 302 而家收幾錢同條路線係點先

如果仲對淨做葵涌客無信心
可以貪心 d 沿青山公路繼續直落做埋荃灣客先上屯公

仲有 57M ..

我放 234A 上葵涌邨係因為葵涌好似冇乜地方夠位放總站 .. sosad

GTA :
驚搶唔到小巴客? 請睇睇 302 而家收幾錢同條路線係點先

一係你可以令到302咩都唔會變既
咁就冇所謂