HR586~* :如果合埋6C同6F,一死就死晒bo。合併似乎唔係最好既辦法。
甘我寧願好似現在甘,起碼6F回車快過6C先。
至於212,我又覺得唔使搞佢。
如果叫12A撤出紅磡南會唔會好D?

E 個又係,
6F 係回車快過 6C ~

但係如果一係唔黎, 一係兩條線 o既 車一齊黎,
根本所謂聯合班次已經名存實亡 ~

AVD1 :

HR586~* :如果合埋6C同6F,一死就死晒bo。合併似乎唔係最好既辦法。
甘我寧願好似現在甘,起碼6F回車快過6C先。
至於212,我又覺得唔使搞佢。
如果叫12A撤出紅磡南會唔會好D?

E 個又係,
6F 係回車快過 6C ~

但係如果一係唔黎, 一係兩條線 o既 車一齊黎,
根本所謂聯合班次已經名存實亡 ~

個路面情況差都冇計 sosad
我自己認為仲有其他例子如6/6A都係甘

AVD1 :一樣個句,
你整得 30X 就要固埋荃灣個邊 ~

至於 6F 一直協助 6C 清客,
其實反而我想問下 6F 可唔可以併入埋 6C / 212 是旦一條線, 好過成日起度分散哂 D 車,
有時又塞埋一齊 ~

當然郁得 30X 就要顧埋荃灣果邊，不過講太多就OT
其實依家講半特快都有d OT

至於 6F，佢路程較短，回車較快
併埋 6C，整體班次少左
併埋 212，紅磡果邊 6C 可能唔夠載

AVD1 :但係如果一係唔黎, 一係兩條線 o既 車一齊黎,
根本所謂聯合班次已經名存實亡 ~

兩條線班次完全唔同，邊度有聯合班次？
而且 6C 比 6F 密好多，即使 6F 同 6C 前後腳出現，都不出奇

ck38 :

AVD1 :一樣個句,
你整得 30X 就要固埋荃灣個邊 ~

至於 6F 一直協助 6C 清客,
其實反而我想問下 6F 可唔可以併入埋 6C / 212 是旦一條線, 好過成日起度分散哂 D 車,
有時又塞埋一齊 ~

當然郁得 30X 就要顧埋荃灣果邊，不過講太多就OT
其實依家講半特快都有d OT

至於 6F，佢路程較短，回車較快
併埋 6C，整體班次少左
併埋 212，紅磡果邊 6C 可能唔夠載

AVD1 :但係如果一係唔黎, 一係兩條線 o既 車一齊黎,
根本所謂聯合班次已經名存實亡 ~

兩條線班次完全唔同，邊度有聯合班次？
而且 6C 比 6F 密好多，即使 6F 同 6C 前後腳出現，都不出奇

我只係指 6C / 6F 兩條性質差唔多 o既 線
一係唔黎, 一係一齊黎而已 ~

至於 "聯合班次" 係九巴自己做出黎
雖然冇用起 6C / 6F 個度, 但係 E 一樣野我一直都唔睇好 ~
根本成功例子十隻手指都數得哂...

AVD1 :

ck38 :

AVD1 :一樣個句,
你整得 30X 就要固埋荃灣個邊 ~

至於 6F 一直協助 6C 清客,
其實反而我想問下 6F 可唔可以併入埋 6C / 212 是旦一條線, 好過成日起度分散哂 D 車,
有時又塞埋一齊 ~

當然郁得 30X 就要顧埋荃灣果邊，不過講太多就OT
其實依家講半特快都有d OT

至於 6F，佢路程較短，回車較快
併埋 6C，整體班次少左
併埋 212，紅磡果邊 6C 可能唔夠載

AVD1 :但係如果一係唔黎, 一係兩條線 o既 車一齊黎,
根本所謂聯合班次已經名存實亡 ~

兩條線班次完全唔同，邊度有聯合班次？
而且 6C 比 6F 密好多，即使 6F 同 6C 前後腳出現，都不出奇

我只係指 6C / 6F 兩條性質差唔多 o既 線
一係唔黎, 一係一齊黎而已 ~

至於 "聯合班次" 係九巴自己做出黎
雖然冇用起 6C / 6F 個度, 但係 E 一樣野我一直都唔睇好 ~
根本成功例子十隻手指都數得哂...

其實九巴有咩線可以做到聯合班次?
30x同234x, 6同6a, 6c同6f, 7b同8, 41同45
全部都係成日拖卡埋站, 都唔知為咩.....

講返6c同6f,
我有以下一個建議:
212: 改由麗閣開出, 行東京街返回深旺道原線
6C: 路線不變, 減班至全日10-12分鐘一班, 減車4架
6F: 九龍城碼頭-旺角/太子 (循環線) 全日7-9分鐘一班, 加車4架
6F取消獲嘉道分站, 司機可因應情況而改行德民街>紅磡道>紅磡繞道>公主道連接路>漆咸道南>加士居道(跟e23)
避開塞車位
6C/6F由九碼開出盡量實行聯合班次, 平均4-6分鐘一班 (e樣站長應該安排到)
但旺角/太子好難搵到一個循環點...

nathannc :

AVD1 :

ck38 :

AVD1 :一樣個句,
你整得 30X 就要固埋荃灣個邊 ~

至於 6F 一直協助 6C 清客,
其實反而我想問下 6F 可唔可以併入埋 6C / 212 是旦一條線, 好過成日起度分散哂 D 車,
有時又塞埋一齊 ~

當然郁得 30X 就要顧埋荃灣果邊，不過講太多就OT
其實依家講半特快都有d OT

至於 6F，佢路程較短，回車較快
併埋 6C，整體班次少左
併埋 212，紅磡果邊 6C 可能唔夠載

AVD1 :但係如果一係唔黎, 一係兩條線 o既 車一齊黎,
根本所謂聯合班次已經名存實亡 ~

兩條線班次完全唔同，邊度有聯合班次？
而且 6C 比 6F 密好多，即使 6F 同 6C 前後腳出現，都不出奇

我只係指 6C / 6F 兩條性質差唔多 o既 線
一係唔黎, 一係一齊黎而已 ~

至於 "聯合班次" 係九巴自己做出黎
雖然冇用起 6C / 6F 個度, 但係 E 一樣野我一直都唔睇好 ~
根本成功例子十隻手指都數得哂...

其實九巴有咩線可以做到聯合班次?
30x同234x, 6同6a, 6c同6f, 7b同8, 41同45
全部都係成日拖卡埋站, 都唔知為咩.....

講返6c同6f,
我有以下一個建議:
212: 改由麗閣開出, 行東京街返回深旺道原線
6C: 路線不變, 減班至全日10-12分鐘一班, 減車4架
6F: 九龍城碼頭-旺角/太子 (循環線) 全日7-9分鐘一班, 加車4架
6F取消獲嘉道分站, 司機可因應情況而改行德民街>紅磡道>紅磡繞道>公主道連接路>漆咸道南>加士居道(跟e23)
避開塞車位6C/6F由九碼開出盡量實行聯合班次, 平均4-6分鐘一班 (e樣站長應該安排到)
但旺角/太子好難搵到一個循環點...

避得隊道口但中正加士居道天橋 sosad

nathannc :其實九巴有咩線可以做到聯合班次?
30x同234x, 6同6a, 6c同6f, 7b同8, 41同45
全部都係成日拖卡埋站, 都唔知為咩.....

九巴幾時有講過呢堆線係聯合班次運作 ?

無聲鈴鹿 :避得隊道口但中正加士居道天橋 sosad

唉... 冇得講啦...
漆咸道北e個位真係...
好多時間都塞車塞到咩咁
唔塞車3分鐘由紅磡出到拔萃女書院
塞車既話有時要成20分鐘...

ASV92 :

nathannc :其實九巴有咩線可以做到聯合班次?
30x同234x, 6同6a, 6c同6f, 7b同8, 41同45
全部都係成日拖卡埋站, 都唔知為咩.....

九巴幾時有講過呢堆線係聯合班次運作 ?

咁佢又冇, 不過我suppose佢係lor
e堆線有好多地方都重疊, 而且有d班次都幾疏下(eg 41/45)
我只係知e家e堆線成日拖卡到, 前車多人, 後車冇人...

nathannc :

ASV92 :

nathannc :其實九巴有咩線可以做到聯合班次?
30x同234x, 6同6a, 6c同6f, 7b同8, 41同45
全部都係成日拖卡埋站, 都唔知為咩.....

九巴幾時有講過呢堆線係聯合班次運作 ?

咁佢又冇, 不過我suppose佢係lor
e堆線有好多地方都重疊, 而且有d班次都幾疏下(eg 41/45)
我只係知e家e堆線成日拖卡到, 前車多人, 後車冇人...

真係做到聯合班次既只有新城 ...

九巴 ... 唔寄望佢會做到聯合班次，但至少都應該列哂開車時間 sosad

nathannc :

ASV92 :

nathannc :其實九巴有咩線可以做到聯合班次?
30x同234x, 6同6a, 6c同6f, 7b同8, 41同45
全部都係成日拖卡埋站, 都唔知為咩.....

九巴幾時有講過呢堆線係聯合班次運作 ?

咁佢又冇, 不過我suppose佢係lor
e堆線有好多地方都重疊, 而且有d班次都幾疏下(eg 41/45)
我只係知e家e堆線成日拖卡到, 前車多人, 後車冇人...

234A / 234B 應該係啦掛...
不過兩條線一樣, 一係唔黎, 一係一齊黎 sosad

ASV92 :

nathannc :

ASV92 :

nathannc :其實九巴有咩線可以做到聯合班次?
30x同234x, 6同6a, 6c同6f, 7b同8, 41同45
全部都係成日拖卡埋站, 都唔知為咩.....

九巴幾時有講過呢堆線係聯合班次運作 ?

咁佢又冇, 不過我suppose佢係lor
e堆線有好多地方都重疊, 而且有d班次都幾疏下(eg 41/45)
我只係知e家e堆線成日拖卡到, 前車多人, 後車冇人...

真係做到聯合班次既只有新城 ...

九巴 ... 唔寄望佢會做到聯合班次，但至少都應該列哂開車時間 sosad

e家最過份既係e幾組類似既路線竟然可以成日拖卡一齊到
最奇怪既係好似30x同234x咁, 2邊總站都唔同,
都唔明點解仲可以一日都拖住行...

講返12A啦, 其實12A都唔算太差架啦
不過黃埔同紅磡個頭冇咩人上車, 好似白兜一趟咁
我見過非繁時12a拖住返呢, 之後相隔唔夠5分鐘出站
始終12a係黃埔唔算太吸引, 係平lor
出土瓜灣/太子道/旺角東都會出紅磡搭/搭小巴
人地小巴15分鐘到太子道, 12a可能仲未到土瓜灣..............
如果講執12A, 可以試下cut到深水埗>土瓜灣循環
之後試下搬3b入黃埔, 補償返黃埔<>土瓜灣
但係黃埔<>太子道就冇左巴士服務...

nathannc :e家最過份既係e幾組類似既路線竟然可以成日拖卡一齊到
最奇怪既係好似30x同234x咁, 2邊總站都唔同,
都唔明點解仲可以一日都拖住行...

講起就真係奇，無論日間定係頭尾班車都可以拖卡，即使唔拖後車 1-2 分鐘實會到

呢點好值得俾珍

nathannc :

EH2674 :
行大街無站咪又係比人嘈唔方便...同埋點解改既唔係6F？

如果唔改行車路線, 只係cut左某d站, 咁快唔到幾多
始終要等一樣咁多燈位同埋一樣要塞一塞車
而且個帶都冇咩快路(渡船街又要塞, 西九龍公路上落亦唔方便)
而且6c既客源分佈係好多地方,
冇咩邊個位係可以cut左
同埋6c 6f係用咁多車, 6f加班6c減班的話, 咁其實分別不大
如果係咁, 不如叫6c係旺角加分段好過 (不過冇咩可能啦 )

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nathannc :講返12A啦, 其實12A都唔算太差架啦
不過黃埔同紅磡個頭冇咩人上車, 好似白兜一趟咁
我見過非繁時12a拖住返呢, 之後相隔唔夠5分鐘出站
始終12a係黃埔唔算太吸引, 係平lor
出土瓜灣/太子道/旺角東都會出紅磡搭/搭小巴
人地小巴15分鐘到太子道, 12a可能仲未到土瓜灣..............
如果講執12A, 可以試下cut到深水埗>土瓜灣循環
之後試下搬3b入黃埔, 補償返黃埔<>土瓜灣
但係黃埔<>太子道就冇左巴士服務...

其實12A係可以唔兜紅磡西
學5D咁直去土瓜灣
反正紅磡西都冇乜人搭12A