話說今日響土瓜灣等 12A 去南昌站轉車,
非繁時 10-12 分鐘一 班等左成 廿幾分鐘出黎都有

跟住就一個個站有上落 , 最高峰果陣上層坐滿 (S3BL , 未知下層係咪有人企)
去到深水埗果陣就比後車(3AV)追到

想問下:
1. 到底係咪收左架車 , 等 2 班車迫落一班車度 ? 定係
2. 九巴根本唔想做條線 ?
如果壞左架車冇咩理由唔拉一架頂住先架

好日都唔搭 12A , 一搭就脫班...

期待保九小隊

-

另外 , 唔知各位認為 12A 有冇同其他線改組空間 ? 例如 6F 之類既路線

因為係德民街後面撞左架小巴同私家車..
塞到喊...
yesterday就796x同5c係街市個邊撞...

所以呢d情況無可避免

2110 :
如果壞左架車冇咩理由唔拉一架頂住先架

另外 , 唔知各位認為 12A 有冇同其他線改組空間 ? 例如 6F 之類既路線

南昌係咪只係得12A 一條九巴線? 如果係, 唔知搵咩車拉呢?
至於黃埔花園果到, 30X,212,8A 都自身難保, 拉左是但一條第2條就死 sosad
今日我喺黃埔花園等212, 有一架車一番到就私牌走,下一架5分鐘後先番到,即到即走,結果條龍長到... banghead

另外, 如果6F要同12A重組, 我諗延長6F至南昌較好, (但要加設212<>6F 既轉乘優惠, 12A就可以上路)<無詳細考慮,可無視
不過212 客量都唔差喎, 有無能力食埋12A轉6F既人呢? 黃埔人又嘈唔嘈無左直車呢?
定線係點，都係請板友接力！
P.S. 樓主係搭果架係咪8575呢? 我見到後車係3AV

LE8684 :因為係德民街後面撞左架小巴同私家車..
塞到喊...
yesterday就796x同5c係街市個邊撞...

所以呢d情況無可避免

原來如此
仲以為日日都係咁

* 今日係搭 FT8575

一次半次甩班就開 post 出黎 "研究"

唔知下次 43 甩三分鐘可唔可以出 post 呢 ?!

lawrencewong :另外, 如果6F要同12A重組, 我諗延長6F至南昌較好, 但要加設212<>6F 既轉乘優惠, 12A就可以上路
不過212 客量都唔差喎, 有無能力食埋12A轉6F既人呢? 黃埔人又嘈唔嘈無左直車呢?

咁樣 12A 就可以上路 ... 開玩笑乎 ?
太子道西 / 界限街既人點算 ?

論重組 6F 同 212 一齊攪可以好D，之後將多餘既車分比 12A 或 6C

ASV92 :

lawrencewong :另外, 如果6F要同12A重組, 我諗延長6F至南昌較好, 但要加設212<>6F 既轉乘優惠, 12A就可以上路
不過212 客量都唔差喎, 有無能力食埋12A轉6F既人呢? 黃埔人又嘈唔嘈無左直車呢?

咁樣 12A 就可以上路 ... 開玩笑乎 ?
太子道西 / 界限街既人點算 ?

論重組 6F 同 212 一齊攪可以好D，之後將多餘既車分比 12A 或 6C

我唔係好熟果邊，對唔住
願聞其詳，不過６Ｆ客量又如何呢？

lawrencewong :南昌係咪只係得12A 一條九巴線? 如果係, 唔知搵咩車拉呢?
至於黃埔花園果到, 30X,212,8A 都自身難保, 拉左是但一條第2條就死 sosad
今日我喺黃埔花園等212, 有一架車一番到就私牌走,下一架5分鐘後先番到,即到即走,結果條龍長到... banghead

南昌點止咁少....
鐵路站: 12A, 18
東京街: 118, 212, 12, 296C, ...
海麗: 914
遠少少既有西九龍中心 : 66, 59A, 117,...

咁多條俾佢去拉@@

tridentenviro :

lawrencewong :南昌係咪只係得12A 一條九巴線? 如果係, 唔知搵咩車拉呢?
至於黃埔花園果到, 30X,212,8A 都自身難保, 拉左是但一條第2條就死 sosad
今日我喺黃埔花園等212, 有一架車一番到就私牌走,下一架5分鐘後先番到,即到即走,結果條龍長到... banghead

南昌點止咁少....
鐵路站: 12A, 18
東京街: 118, 212, 12, 296C, ...
海麗: 914
遠少少既有西九龍中心 : 66, 59A, 117,...

咁多條俾佢去拉@@

66,117呢D疏到喊，仲少咁架車，咪玩喇...拉118就差唔多

EH2674 :
66,117呢D疏到喊，仲少咁架車，咪玩喇...拉118就差唔多

118咪又係脫班
等內一陣..架車都頂閘 banghead
繁時係明華要5-6架先上到
一係就拖往咁黎第3卡``

機本上12A都係可接受程度
大把路線既脫車程況差過佢*
要搞都未排到佢

lawrencewong :

ASV92 :

lawrencewong :另外, 如果6F要同12A重組, 我諗延長6F至南昌較好, 但要加設212<>6F 既轉乘優惠, 12A就可以上路
不過212 客量都唔差喎, 有無能力食埋12A轉6F既人呢? 黃埔人又嘈唔嘈無左直車呢?

咁樣 12A 就可以上路 ... 開玩笑乎 ?
太子道西 / 界限街既人點算 ?

論重組 6F 同 212 一齊攪可以好D，之後將多餘既車分比 12A 或 6C

我唔係好熟果邊，對唔住
願聞其詳，不過６Ｆ客量又如何呢？

以我係SSP住咁耐所見,6F客量都幾多下

2110 :如果壞左架車冇咩理由唔拉一架頂住先架
-
另外 , 唔知各位認為 12A 有冇同其他線改組空間 ? 例如 6F 之類既路線

你講既脫班情況，於其他路線都有發生過
但壞左架車既話，應該去邊度拉一架頂住先？

而 12A 個路線都算獨市位，同 6F 就應該無咩好搞，因為主要客源應該唔同
但之前有版友提出過 2D,12A,...等線重組建議，我覺得佢個建議都可以考慮

至於 6F,212，我覺得兩線太子後路線對調，兼拉長 212 去長沙灣
可協助 30X 上西廊

lawrencewong :另外, 如果6F要同12A重組, 我諗延長6F至南昌較好, 但要加設212<>6F 既轉乘優惠, 12A就可以上路

無野呀嘛？
12A 上路，咁 太子道西<>紅磡/南昌站 既乘客搭乜？

§※寂寞之子※§ :

EH2674 :
66,117呢D疏到喊，仲少咁架車，咪玩喇...拉118就差唔多

118咪又係脫班
等內一陣..架車都頂閘 banghead
繁時係明華要5-6架先上到
一係就拖往咁黎第3卡``

機本上12A都係可接受程度
大把路線既脫車程況差過佢*
要搞都未排到佢

講緊非繁時

ck38 :

lawrencewong :另外, 如果6F要同12A重組, 我諗延長6F至南昌較好, 但要加設212<>6F 既轉乘優惠, 12A就可以上路

無野呀嘛？
12A 上路，咁 太子道西<>紅磡/南昌站 既乘客搭乜？

對唔住,我思想錯誤, 先收回該說話 sosad

ck38 :
至於 6F,212，我覺得兩線太子後路線對調，兼拉長 212 去長沙灣
可協助 30X 上西廊

長沙灣我想問一問會建議擺邊呢?
對調路線後是否只經過麗閣對出的巴士站?
其實又可唔可以將212拉到荔枝角呢?
定係同長沙灣個總站都係差唔多而無咁既需要呢?
*愚見 sosad

GP6827~7629 :一次半次甩班就開 post 出黎 "研究"

唔知下次 43 甩三分鐘可唔可以出 post 呢 ?!

我諗如果 12A 真係脫班點都唔夠 33A 勁。

再者，我相信坐南區巴士就知道咩叫大脫班，
無一班都死。