M1@7M :有冇人知點去林士站?

港鐵上環站E出口...
[廢話]係月台上大堂會經過
or
係大堂落月台會經過[/廢話]

M1@7M :有冇人知點去林士站?

上環站E出口

北陸·能登 :

tridentenviro :OT:聽聞港島線都有齊隧道去到西環, 但之後因為種種原因而係上環做總站

反而我覺得點解林士站唔做埋上環站既一部分@@" 你同出面d人講林士街, 人地都未必知係邊...

如果計調頭路軌的話只係過上環少少
頂多只到西營盤,如果有哂隧道仲駛慢慢起西港島線咩

當年計劃時中環站都係分開叫 畢打站 同 遮打站

hk.myblog.yahoo.com/komachi_carlyle/article?mid=708
可以參考下呢度
*
但咁睇真係好長

3ASV467 :

北陸·能登 :

tridentenviro :OT:聽聞港島線都有齊隧道去到西環, 但之後因為種種原因而係上環做總站

反而我覺得點解林士站唔做埋上環站既一部分@@" 你同出面d人講林士街, 人地都未必知係邊...

如果計調頭路軌的話只係過上環少少
頂多只到西營盤,如果有哂隧道仲駛慢慢起西港島線咩

當年計劃時中環站都係分開叫 畢打站 同 遮打站

hk.myblog.yahoo.com/komachi_carlyle/article?mid=708
可以參考下呢度
*
但咁睇真係好長

根據以上的說法siding+refuge大約只有600米長

tridentenviro :

thomas30799 :from 維基百科:
上環站:
東九龍綫預留月台

位於林士街地底的空置月台，呈南北走向，與港島綫月台成一直角[4]。該島式月台原預留作東九龍綫林士站之用，自上環站啟用至今一直空置，月台邊緣設有欄桿，並未裝置任何路軌或架空電纜。港鐵公司將月台的兩端以磚牆封掉，只留下約60米（約八份之三個正常月台）的月台位置，設置通道連接林士街車站大堂及港島綫月台。


我之前以為個度猛鬼或有命案發生過而不用!!i think it can become the platfrom of 西港島綫的上環站!!

循環再用既話者要將 上環站-(下一站) 既隧道整個90度既彎...咁咪好煩L0R

以前有過南港島綫方案係經西區入南區，當中就係打算以林士為終點站。
宜家西港島綫以港島綫延綫形式興建，所以無可能用到呢個站。

其實如果呢兩個小月台已經冇用, 點解地/港鐵佢地唔索性成個封左佢呢, 例如起度牆, 係咪技術問題還是其他問題所以做唔到呢?

瘋波裡的大班 :其實如果呢兩個小月台已經冇用, 點解地/港鐵佢地唔索性成個封左佢呢, 例如起度牆, 係咪技術問題還是其他問題所以做唔到呢?

個站前後己經起左度牆封住啦.....
只於點解唔直接封左佢....可能呢個係E出口既必經之路?

S3BL417 :個站前後己經起左度牆封住啦.....
只於點解唔直接封左佢....可能呢個係E出口既必經之路?

我知隧道兩端盡頭一向都封左, 而我意思唔係話全層封晒, 而係0係月台邊索性起度牆封左佢, 而該層就照開放給乘客路過

瘋波裡的大班 :

S3BL417 :個站前後己經起左度牆封住啦.....
只於點解唔直接封左佢....可能呢個係E出口既必經之路?

我知隧道兩端盡頭一向都封左, 而我意思唔係話全層封晒, 而係0係月台邊索性起度牆封左佢, 而該層就照開放給乘客路過

嘅然封同唔封d乘客都係咁行，就無謂嘥錢去起牆，不如用筆錢去改善設施或提供優惠仲實際~

瘋波裡的大班 :其實如果呢兩個小月台已經冇用, 點解地/港鐵佢地唔索性成個封左佢呢, 例如起度牆, 係咪技術問題還是其他問題所以做唔到呢?

以講鐵作風 , 可能入則改商鋪都似
又或者整幾塊 billboard 都有可能 sosad

不過可能係預留比將來可能加出口用都唔定

tridentenviro :

北陸·能登 :

tridentenviro :

OriYuen.1802 :不過呢排去開上環，其實上環個月台點解要起到咁長呢？

港島線上環站, 西鐵線各站, 機場快線小部分站 個月台都好長.... 我都好想知點解...

預留結構

預黎做咩 加卡??(但其他站冇咁長w0- -?)

上環,起果陣唔知工程定規劃出現左問題搞到咁。
e個我聽人講
機場快線各站預曬機鐵可以加卡加到十卡,但你未必會見到有十卡架長度,但有d部份可能未裝月台幕門同未裝潢整靚佢,只係一個由加架月台伸延出去架平台,但都係月台,只係地下係無鋪上雲石等等,令你以為只係一d入隧道架通道。
西鐵都係加卡,不過同機場快線唔同,佢地已經裝潢好又裝幕門,柯士甸站有八卡,之外南昌,美爭一路去就全部預左九卡,不過因為柯士甸等八卡,所以之後有九卡架站都全部浪費曬果一卡架位同幕門。

mark1994112 :上環,起果陣唔知工程定規劃出現左問題搞到咁。
e個我聽人講
機場快線各站預曬機鐵可以加卡加到十卡,但你未必會見到有十卡架長度,但有d部份可能未裝月台幕門同未裝潢整靚佢,只係一個由加架月台伸延出去架平台,但都係月台,只係地下係無鋪上雲石等等,令你以為只係一d入隧道架通道。
西鐵都係加卡,不過同機場快線唔同,佢地已經裝潢好又裝幕門,柯士甸站有八卡,之外南昌,美爭一路去就全部預左九卡,不過因為柯士甸等八卡,所以之後有九卡架站都全部浪費曬果一卡架位同幕門。

咁點解柯士甸唔起9卡呢?

kmb_dx2437 :大家可以睇下一本叫「鐵路知識99題」嘅書

我有買
佢入面話以前起上環站既時候
預比東9龍線(鑽石山to上環)
鑽石山都有呢個月台
到左今時今日
東9龍線變左沙田to中環
唔經上環
so就唔用呢個月台

GM 107 :

mark1994112 :上環,起果陣唔知工程定規劃出現左問題搞到咁。
e個我聽人講
機場快線各站預曬機鐵可以加卡加到十卡,但你未必會見到有十卡架長度,但有d部份可能未裝月台幕門同未裝潢整靚佢,只係一個由加架月台伸延出去架平台,但都係月台,只係地下係無鋪上雲石等等,令你以為只係一d入隧道架通道。
西鐵都係加卡,不過同機場快線唔同,佢地已經裝潢好又裝幕門,柯士甸站有八卡,之外南昌,美爭一路去就全部預左九卡,不過因為柯士甸等八卡,所以之後有九卡架站都全部浪費曬果一卡架位同幕門。

咁點解柯士甸唔起9卡呢?

如果係一直都想東西鐵同一總站轉乘, 可以兩邊都9卡- -" 但西鐵又唔知點解一路都係8卡, 搞到東鐵有一卡既客要行多少少先上到車- -"

GM 107 :[..]
咁點解柯士甸唔起9卡呢?

因 為 到 柯 士 甸 站 興 建 時 .. 鐵 路 發 展 中 西 鐵 已 改 為 接 駁 馬 鐵 ..
基 於 馬 鐵 一 直 只 預 留 擴 建 成 八 卡 .. 所 以 柯 士 甸 站 都 只 興 建 八 卡 月 台 ..

kc2571@60x :[..]
我有買
佢入面話以前起上環站既時候
預比東9龍線(鑽石山to上環)
鑽石山都有呢個月台
到左今時今日
東9龍線變左沙田to中環
唔經上環
so就唔用呢個月台

鑽 石 山 站 並 無 額 外 已 興 建 的 月 台 .. 只 有 月 台 及 機 房 預 留 空 間 ..
未 裝 幕 門 前 可 以 清 楚 見 到 路 軌 另 一 邊 的 牆 身 結 構 明 顯 與 其 他 站 不 同 ..
其 中 一 個 方 向 ( 好 似 係 上 行 方 向 ) 近 車 頭 更 有 一 個 大 空 間 ..