Snoopy@J&H :點解要拉606落水/要東隧幫手呢?就係因為要補106個位
雖則果段位106係冇咩人搭
但係東九龍<>東區只係得一條606做緊
要搞得106果堆既,點解唔順手搞606呢?(當然可以唔搞)
我讚同106縮到做九龍城-嘉亨灣
但同一時間認為106P冇需要全日
反正本身果段位一向冇客

694唔算系?

106P可以先試上下繁雙向

但系唔全日既話,非繁系小西灣-筲箕灣道只剩118 1條紅隧過海線服務柴灣區
咁106又縮左去嘉亨灣
咁樣系咪又加重左118非繁既負擔呢?
咁樣就解決唔倒118既飽和問題 banghead

Dragon834 :694唔算系?

106P可以先試上下繁雙向

但系唔全日既話,非繁系小西灣-筲箕灣道只剩118 1條紅隧過海線服務柴灣區
咁106又縮左去嘉亨灣
咁樣系咪又加重左118非繁既負擔呢?
咁樣就解決唔倒118既飽和問題 banghead

咁你可以當係既....
不過連觀塘都做唔到,仲要入藍田既貴到死

但係反正106入去都冇用既....
106P全日既又唔知係唔係真係
若果非繁118真係好多客既
倒不如非繁開條線係MK行完就走人好過

Snoopy@J&H :咁你可以當係既....
不過連觀塘都做唔到,仲要入藍田既貴到死

但係反正106入去都冇用既....
106P全日既又唔知係唔係真係
若果非繁118真係好多客既
倒不如非繁開條線係MK行完就走人好過

利益申報: 本人近日搭親118都系南昌街/桂林街/基隆街落車,縮旺角會對本人做成不便 sosad

我唔否認118大量客會系旺角山東街或之前落車
基榮小學其實都仲有唔少

跟住落黎既塘尾道,大南街,南昌街,桂林街,基隆街etc.都比較少人落車

但系非繁開去MK又有幾大幫助呢?

Dragon834 :

Snoopy@J&H :點解要拉606落水/要東隧幫手呢?就係因為要補106個位
雖則果段位106係冇咩人搭
但係東九龍<>東區只係得一條606做緊
要搞得106果堆既,點解唔順手搞606呢?(當然可以唔搞)
我讚同106縮到做九龍城-嘉亨灣
但同一時間認為106P冇需要全日
反正本身果段位一向冇客

694唔算系?

106P可以先試上下繁雙向

但系唔全日既話,非繁系小西灣-筲箕灣道只剩118 1條紅隧過海線服務柴灣區
咁106又縮左去嘉亨灣
咁樣系咪又加重左118非繁既負擔呢?
咁樣就解決唔倒118既飽和問題 banghead

都唔係既, e家係紅隧, d人去柴灣區都係搭118架啦
106慢好多 (20分鐘?)

nathannc :都唔係既, e家係紅隧, d人去柴灣區都係搭118架啦
106慢好多 (20分鐘?)

唔止,106最少慢35~40分鐘(柴灣西) banghead

拉606落水?
九唔搭八不知所謂

1032~HW1045 :拉606落水?
九唔搭八不知所謂

咁若果我咩都冇講落去你又知不知所謂?

Dragon834 :利益申報: 本人近日搭親118都系南昌街/桂林街/基隆街落車,縮旺角會對本人做成不便 sosad

我唔否認118大量客會系旺角山東街或之前落車
基榮小學其實都仲有唔少

跟住落黎既塘尾道,大南街,南昌街,桂林街,基隆街etc.都比較少人落車

但系非繁開去MK又有幾大幫助呢?

唔係....
唔係縮去旺角...
係俾車係旺角就去紅隧,唔入彌敦道,並且可以去到美孚開都得
非繁要車唔係難事,亦都唔一定要彌敦道Quota

Snoopy@J&H :點解要拉606落水/要東隧幫手呢?就係因為要補106個位
雖則果段位106係冇咩人搭
但係東九龍<>東區只係得一條606做緊
要搞得106果堆既,點解唔順手搞606呢?(當然可以唔搞)
我讚同106縮到做九龍城-嘉亨灣
但同一時間認為106P冇需要全日
反正本身果段位一向冇客

我無實質數據
但呢段路無客相信主要係因為車程耐，乘客寧願轉車都唔搭 106
106P 唔一定好少客，至少全數紅隧至西灣河既朋友都會上，亦會吸引原本唔搭 106 既乘客

ck38 :

Snoopy@J&H :點解要拉606落水/要東隧幫手呢?就係因為要補106個位
雖則果段位106係冇咩人搭
但係東九龍<>東區只係得一條606做緊
要搞得106果堆既,點解唔順手搞606呢?(當然可以唔搞)
我讚同106縮到做九龍城-嘉亨灣
但同一時間認為106P冇需要全日
反正本身果段位一向冇客

我無實質數據
但呢段路無客相信主要係因為車程耐，乘客寧願轉車都唔搭 106
106P 唔一定好少客，至少全數紅隧至西灣河既朋友都會上，亦會吸引原本唔搭 106 既乘客

其實只要重組一下, 每條線負責1個細既範圍, 咁應該可以吸多d客
e家睇到102同106 e兩條線既路線表都嚇親啦

以下係一個建議 (之前都有提過/亦跟好多版友建議既差唔多):
東區<>九龍中/西
102 筲箕灣<>美孚
跟M722上落, 班次改為5-9分鐘一班

110
往港島: 渣華道後民康街上東廊入太古城
往九龍: 太古城後上東廊民康街落英皇道
(目的: 略減行車時間, 集中服務太古城/耀東)

112 北角<>蘇屋
改跟原102行興發街/告士打道
5-9分鐘一班

117 不變

118
來回不經北角 不減車=加班

118P 不變 / 下繁加班

開新線:
112A 太子鐵路站<>天后 (可以循環形式運作)
非繁5-7分鐘一班, 繁時4-6分鐘一班
(唔建議以蘇屋作總站, 因為會令路線太長而未必夠車用, 深水埗<>cwb可以搭117(雖然好疏))

*個人唔係好建議以117代替112係cwb既位置
始終117要入跑馬地, 同埋往九龍方向經灣仔北
都係以117執下d客仔好過

東區<>九龍東
106 全日縮至嘉亨灣<>九龍城盛德街
繁時5-9 ; 非繁6-10

106P 全日服務
繁時7-9 ; 非繁8-12

116 不變

紅隧<>港島東
106P 112 118
繁時可派1-2架車於紅隧起載
上繁118亦可派1-2架車由小西灣開往紅隧

各線服務簡表:

如果咁重組的話, 無論由九龍東/西去東區好多地方都係比之前快左
唯一問題都係黃大仙<>大古,
但係都只係康怡個一個站, 搭116再行都得
加埋102/106/110<>106p/116轉乘就冇問題啦 (搭新102再轉106P/116可能比e家搭106仲快(唔駛兜北角/天后/土瓜灣下路)
而深水埗<>銅鑼灣都唔係咩問題, 112係深水埗都唔多人上
去程搭117都得(好疏), 回程行去景隆街搭新112就得
e個計畫最好既地方係由九龍西入北角/太古等地都快好多,
只要做多d宣傳就可以吸引多d人搭 (係睇下巴士公司肯唔肯姐)

PS 如東咁改, 係健康村搭102去旺角分分鐘仲快過港鐵 (港鐵要行過去北角+轉車)

Snoopy@J&H :

1032~HW1045 :拉606落水?
九唔搭八不知所謂

咁若果我咩都冇講落去你又知不知所謂?

問題係拉到咁遠邊個得閒咁坐過海?

nathannc :

ck38 :

Snoopy@J&H :點解要拉606落水/要東隧幫手呢?就係因為要補106個位
雖則果段位106係冇咩人搭
但係東九龍<>東區只係得一條606做緊
要搞得106果堆既,點解唔順手搞606呢?(當然可以唔搞)
我讚同106縮到做九龍城-嘉亨灣
但同一時間認為106P冇需要全日
反正本身果段位一向冇客

我無實質數據
但呢段路無客相信主要係因為車程耐，乘客寧願轉車都唔搭 106
106P 唔一定好少客，至少全數紅隧至西灣河既朋友都會上，亦會吸引原本唔搭 106 既乘客

其實只要重組一下, 每條線負責1個細既範圍, 咁應該可以吸多d客
e家睇到102同106 e兩條線既路線表都嚇親啦

以下係一個建議 (之前都有提過/亦跟好多版友建議既差唔多):
東區<>九龍中/西
102 筲箕灣<>美孚
跟M722上落, 班次改為5-9分鐘一班

110
往港島: 渣華道後民康街上東廊入太古城
往九龍: 太古城後上東廊民康街落英皇道
(目的: 略減行車時間, 集中服務太古城/耀東)

112 北角<>蘇屋
改跟原102行興發街/告士打道
5-9分鐘一班

117 不變

118
來回不經北角 不減車=加班

118P 不變 / 下繁加班

開新線:
112A 太子鐵路站<>天后 (可以循環形式運作)
非繁5-7分鐘一班, 繁時4-6分鐘一班
(唔建議以蘇屋作總站, 因為會令路線太長而未必夠車用, 深水埗<>cwb可以搭117(雖然好疏))

*個人唔係好建議以117代替112係cwb既位置
始終117要入跑馬地, 同埋往九龍方向經灣仔北
都係以117執下d客仔好過

東區<>九龍東
106 全日縮至嘉亨灣<>九龍城盛德街
繁時5-9 ; 非繁6-10

106P 全日服務
繁時7-9 ; 非繁8-12

116 不變

紅隧<>港島東
106P 112 118
繁時可派1-2架車於紅隧起載
上繁118亦可派1-2架車由小西灣開往紅隧

各線服務簡表:

如果咁重組的話, 無論由九龍東/西去東區好多地方都係比之前快左
唯一問題都係黃大仙<>大古,
但係都只係康怡個一個站, 搭116再行都得
加埋102/106/110<>106p/116轉乘就冇問題啦 (搭新102再轉106P/116可能比e家搭106仲快(唔駛兜北角/天后/土瓜灣下路)
而深水埗<>銅鑼灣都唔係咩問題, 112係深水埗都唔多人上
去程搭117都得(好疏), 回程行去景隆街搭新112就得
e個計畫最好既地方係由九龍西入北角/太古等地都快好多,
只要做多d宣傳就可以吸引多d人搭 (係睇下巴士公司肯唔肯姐)

PS 如東咁改, 係健康村搭102去旺角分分鐘仲快過港鐵 (港鐵要行過去北角+轉車)

一定唔得,118一唔經北角就要加價

nathannc :其實只要重組一下, 每條線負責1個細既範圍, 咁應該可以吸多d客
e家睇到102同106 e兩條線既路線表都嚇親啦

以下係一個建議 (之前都有提過/亦跟好多版友建議既差唔多):
東區<>九龍中/西
102 筲箕灣<>美孚
跟M722上落, 班次改為5-9分鐘一班

110
往港島: 渣華道後民康街上東廊入太古城
往九龍: 太古城後上東廊民康街落英皇道
(目的: 略減行車時間, 集中服務太古城/耀東)

112 北角<>蘇屋
改跟原102行興發街/告士打道
5-9分鐘一班

117 不變

118
來回不經北角 不減車=加班

118P 不變 / 下繁加班

開新線:
112A 太子鐵路站<>天后 (可以循環形式運作)
非繁5-7分鐘一班, 繁時4-6分鐘一班
(唔建議以蘇屋作總站, 因為會令路線太長而未必夠車用, 深水埗<>cwb可以搭117(雖然好疏))

*個人唔係好建議以117代替112係cwb既位置
始終117要入跑馬地, 同埋往九龍方向經灣仔北
都係以117執下d客仔好過

東區<>九龍東
106 全日縮至嘉亨灣<>九龍城盛德街
繁時5-9 ; 非繁6-10

106P 全日服務
繁時7-9 ; 非繁8-12

116 不變

紅隧<>港島東
106P 112 118
繁時可派1-2架車於紅隧起載
上繁118亦可派1-2架車由小西灣開往紅隧

各線服務簡表:

如果咁重組的話, 無論由九龍東/西去東區好多地方都係比之前快左
唯一問題都係黃大仙<>大古,
但係都只係康怡個一個站, 搭116再行都得
加埋102/106/110<>106p/116轉乘就冇問題啦 (搭新102再轉106P/116可能比e家搭106仲快(唔駛兜北角/天后/土瓜灣下路)
而深水埗<>銅鑼灣都唔係咩問題, 112係深水埗都唔多人上
去程搭117都得(好疏), 回程行去景隆街搭新112就得
e個計畫最好既地方係由九龍西入北角/太古等地都快好多,
只要做多d宣傳就可以吸引多d人搭 (係睇下巴士公司肯唔肯姐)

PS 如果咁改, 係健康村搭102去旺角分分鐘仲快過港鐵 (港鐵要行過去北角+轉車)

建議整體唔錯,不過117我唔建議咩都唔改,其實可以利用117,改為來回經CWB,加班,宣傳做齊,應該唔需要整多條有機會甩班既112A

nathannc :
以下係一個建議 (之前都有提過/亦跟好多版友建議既差唔多):
東區<>九龍中/西
102 筲箕灣<>美孚
跟M722上落, 班次改為5-9分鐘一班
8-10分鐘一班已經好密，
5-9既話開單層都搞得掂......

110
往港島: 渣華道後民康街上東廊入太古城
往九龍: 太古城後上東廊民康街落英皇道
(目的: 略減行車時間, 集中服務太古城/耀東)
連太古坊既客都冇埋......
都可以安心上路.......

反而回程唔入太古城有得諗下...

112 北角<>蘇屋
改跟原102行興發街/告士打道
5-9分鐘一班
都係呢句：咁既班次開單層都掂

117 不變

118
來回不經北角 不減車=加班

118P 不變 / 下繁加班

開新線:
112A 太子鐵路站<>天后 (可以循環形式運作)
非繁5-7分鐘一班, 繁時4-6分鐘一班
(唔建議以蘇屋作總站, 因為會令路線太長而未必夠車用, 深水埗<>cwb可以搭117(雖然好疏))

*個人唔係好建議以117代替112係cwb既位置
始終117要入跑馬地, 同埋往九龍方向經灣仔北
都係以117執下d客仔好過百分百同意


東區<>九龍東
106 全日縮至嘉亨灣<>九龍城盛德街
繁時5-9 ; 非繁6-10

106P 全日服務
繁時7-9 ; 非繁8-12
紅隧會就快俾單層巴士既海嘯級班次浸死

116 不變

紅隧<>港島東
106P 112 118
繁時可派1-2架車於紅隧起載
上繁118亦可派1-2架車由小西灣開往紅隧

各線服務簡表:

如果咁重組的話, 無論由九龍東/西去東區好多地方都係比之前快左
唯一問題都係黃大仙<>大古,
但係都只係康怡個一個站, 搭116再行都得
加埋102/106/110<>106p/116轉乘就冇問題啦 (搭新102再轉106P/116可能比e家搭106仲快(唔駛兜北角/天后/土瓜灣下路)
而深水埗<>銅鑼灣都唔係咩問題, 112係深水埗都唔多人上
去程搭117都得(好疏), 回程行去景隆街搭新112就得
e個計畫最好既地方係由九龍西入北角/太古等地都快好多,
只要做多d宣傳就可以吸引多d人搭 (係睇下巴士公司肯唔肯姐)

PS 如東咁改, 係健康村搭102去旺角分分鐘仲快過港鐵 (港鐵要行過去北角+轉車)

真係邊度變咁多車俾你?

回上:
可能班次係過密既
疏d都冇問題, 好過e家成日都出車海, 前車塞滿後車載空氣
如果班次穩定而又用特快做招徠, 疏少少而班班多客都冇問題
不過重點都係定線同埋每條線負責一個region

至於110, 真係好難搞, 不過如果回程唔入太古城, 咁又可能會俾人嘈
飛起太古坊都仲有102
110可以試下focus o係耀東/太古城/渣華道