ADS3_FS8419 :建議整體唔錯,不過117我唔建議咩都唔改,其實可以利用117,改為來回經CWB,加班,宣傳做齊,應該唔需要整多條有機會甩班既112A

要改117好麻煩
一黎117係灣仔北都有d人搭
二黎117係跑馬地開經cwb可能要兜一兜, 112A去到天后都係直路一條
只係怡和街高士威道成日塞, 但係如果只到cwb的話, 回程中央圖書館又冇車出九龍西
三黎跑馬地未必夠位泊
四黎用短車唔夠, 長車又可能係跑馬地塞住

至於話118如果唔入北角要加價
咁e樣事在人為o者
收得貴就話唔批, 收得平d唔成問題lor
再加上唔經北角, 得益既都唔止係乘客, 車程節省左, 巴士公司有著數

KU1062 :一定唔得,118一唔經北角就要加價

巴士公司可以選擇唔加價...
只有限定最高收費
但係冇最低限定收費

nathannc :要改117好麻煩
一黎117係灣仔北都有d人搭
二黎117係跑馬地開經cwb可能要兜一兜, 112A去到天后都係直路一條
只係怡和街高士威道成日塞, 但係如果只到cwb的話, 回程中央圖書館又冇車出九龍西
三黎跑馬地未必夠位泊
四黎用短車唔夠, 長車又可能係跑馬地塞住

據本人經驗,灣仔北d客唔知有冇10個(本人已經於近5年內多次於不同時間乘搭117)
跑馬地絕對有空間容納長車,改道後新117可以應付中央圖書館出九龍西既乘客
跑馬地個到可以擺街數分鐘,夠鐘先入站,問題不大,小弟所見,就算密如8X既,泊車方面未有大問題

ADS3_FS8419 :改道後新117可以應付中央圖書館出九龍西既乘客

可唔可以講下點改法, thx

Snoopy@J&H :

KU1062 :一定唔得,118一唔經北角就要加價

巴士公司可以選擇唔加價...
只有限定最高收費
但係冇最低限定收費

咁點解一定會加價?? 118P 行晒成條東廊都係收9.8

1032~HW1045 :

nathannc :

紅隧<>港島東
106P 112 118
繁時可派1-2架車於紅隧起載
上繁118亦可派1-2架車由小西灣開往紅隧

現時118好似有車係起載
我想問你既建議上繁118 某車只開往紅隧, 係咪想避過 彌敦道既quota, 同埋亦可以再係紅隧起載番小西灣

另外, 有無可能開辦到 112A呢? 可以係邊到拎到車同quota?

最後, 如果踢左102跟m722同112跟102入興發街, 係咪應該加番個116同112互轉呢? ( 如果112A 開唔成 )

lawrencewong :最後, 如果踢左102跟m722同112跟102入興發街, 係咪應該加番個116同112互轉呢? ( 如果112A 開唔成 )

如果112a開唔成, 咁成個計劃就玩完...
因為cwb<>旺角好重要, 冇可能116同112互轉就搞掂

建議繁時派幾架118行紅隧<>小西灣
最主要都係可以快d返到車

而如果102/112 cut既車夠112a用, 咁quota問題應該不大
始終102/112車程短左同埋疏左, 應該可以俾到112a

nathannc :

lawrencewong :最後, 如果踢左102跟m722同112跟102入興發街, 係咪應該加番個116同112互轉呢? ( 如果112A 開唔成 )

如果112a開唔成, 咁成個計劃就玩完...
因為cwb<>旺角好重要, 冇可能116同112互轉就搞掂

建議繁時派幾架118行紅隧<>小西灣
最主要都係可以快d返到車

而如果102/112 cut既車夠112a用, 咁quota問題應該不大
始終102/112車程短左同埋疏左, 應該可以俾到112a

但係繁時112A要4-6分鐘一班
都要唔少Quota
*咁112A係循環定唔循?

Snoopy@J&H :

nathannc :

lawrencewong :最後, 如果踢左102跟m722同112跟102入興發街, 係咪應該加番個116同112互轉呢? ( 如果112A 開唔成 )

如果112a開唔成, 咁成個計劃就玩完...
因為cwb<>旺角好重要, 冇可能116同112互轉就搞掂

建議繁時派幾架118行紅隧<>小西灣
最主要都係可以快d返到車

而如果102/112 cut既車夠112a用, 咁quota問題應該不大
始終102/112車程短左同埋疏左, 應該可以俾到112a

但係繁時112A要4-6分鐘一班
都要唔少Quota
*咁112A係循環定唔循?

如果天后唔夠位泊就做循環
不過最好就唔做循環啦, 始終好易甩班

如果118唔經北角就一定要加價的話, 咁不如比佢番小西灣入一入愛秩序灣(不經北角);
而102番筲箕灣就可以唔入愛秩序灣, 當然, 118能來回飛東廊又不加價是最好。

102如果來回跟M722上落橋, 建議102P入太古城(720非繁時走法), 增設下午回程,
而太古坊同太古城既客流o係繁時係相反既, 因此102P可以開多幾班都唔怕。

102P入太古城目的只有一個：縮110至鯽魚涌。

而耀東既朋友及鯽魚涌無位問題, 建議拉116上耀東, 相信果邊既朋友會歡喜條116多於110,
116延長亦順道解決106全日分拆引致的太古<>黃大仙問題。

最後112、117方面, 其實銅鑼灣<>旺角線(112A或117)以太子或深水步為總站唔會差太遠,
唔夠車用既問題唔係咁大。
不過個人都係prefer用117而不另開新線, 同時希望117可以重整一下深水步區既路線, 加快回車,
建議總站搬往東京街/南昌站, 走法近似118, 以減少繞路。
銅鑼灣方面, 往跑馬地路線可以不變, 而往九龍則有兩個諗法：
一, 跑馬地>禮頓道(東行)>怡和街(西行)>堅拿道巴士專線>紅隧
二, 跑馬地>天樂里>怡和街(東行)>高士威道>興發街>紅隧
方案一好處係銅鑼灣既行車方向同現時一樣, 不過中央圖書館既朋友就要稍移玉步,
而方案二優劣就同方案一相反。

lak2watson :略

咁搞法116會否出現路線過長?

Dragon834 :

lak2watson :略

咁搞法116會否出現路線過長?

耀東冇位擺

lak2watson :如果118唔經北角就一定要加價的話, 咁不如比佢番小西灣入一入愛秩序灣(不經北角);
而102番筲箕灣就可以唔入愛秩序灣, 當然, 118能來回飛東廊又不加價是最好。

102如果來回跟M722上落橋, 建議102P入太古城(720非繁時走法), 增設下午回程,
而太古坊同太古城既客流o係繁時係相反既, 因此102P可以開多幾班都唔怕。

102P入太古城目的只有一個：縮110至鯽魚涌。

而耀東既朋友及鯽魚涌無位問題, 建議拉116上耀東, 相信果邊既朋友會歡喜條116多於110,
116延長亦順道解決106全日分拆引致的太古<>黃大仙問題。

最後112、117方面, 其實銅鑼灣<>旺角線(112A或117)以太子或深水步為總站唔會差太遠,
唔夠車用既問題唔係咁大。
不過個人都係prefer用117而不另開新線, 同時希望117可以重整一下深水步區既路線, 加快回車,
建議總站搬往東京街/南昌站, 走法近似118, 以減少繞路。
銅鑼灣方面, 往跑馬地路線可以不變, 而往九龍則有兩個諗法：
一, 跑馬地>禮頓道(東行)>怡和街(西行)>堅拿道巴士專線>紅隧
二, 跑馬地>天樂里>怡和街(東行)>高士威道>興發街>紅隧
方案一好處係銅鑼灣既行車方向同現時一樣, 不過中央圖書館既朋友就要稍移玉步,
而方案二優劣就同方案一相反。

其實如果改117去取代112係cwb既位置
跑馬地出黎會唔會要好耐? 因為個頭有時好似都幾塞 (我好少經個頭)
而且太子去深水埗都可能要成10分鐘車程,
如果以太子做總站, 來回省20分鐘時間, 可以用少最少3架車啦 (以6分鐘一班計)
而116, 始終佢入cwb, 其實過左北角都得返好少客
仲要延長的話......
可能會仲易甩班...
太古<>黃大仙唔知多唔多客
如果少的話, 行去搭116 / 102>106p都得
102>106p可能仲快(102變特快)