[研討]南區西隧線重整討論

由 1032~HW1045 » 2009年8月6日 14:15:25 (p#1687837)

前言：
904+971頽做，
970同970x兩線分拆後班次不穩，
且971南端客流一般，
故有以下建議：

904 取消

970 華富(南) <>蘇屋邨
經：置富、西營盤及彌敦道
班次：9至15分鐘一班

971 數碼港 <>海麗邨
經：碧瑤灣、摩星嶺、堅城、新填地街/上海街、長沙灣道、碧海藍天
班次：12-15分鐘一班
(因904取消，建議加入九巴聯營)

970x 香港仔 <>蘇屋
路線不變(不經置富)
用車不變，變相加班

詳細用車資料容後交代
歡迎討論

由 Man‧Hv7249 » 2009年8月6日 14:23:15 (p#1687845)

取消左904會令到905客量大增。如果970改經置富的話，係下午放工時間，大多數班次都滿座，
無車可以服務置富既乘客，我應為可以係瑪麗醫院開特別班次，舒緩乘客排長龍既問題。

由 1032~HW1045 » 2009年8月6日 14:37:43 (p#1687861)

Koman116 :取消左904會令到905客量大增。如果970改經置富的話，係下午放工時間，大多數班次都滿座，
無車可以服務置富既乘客，我應為可以係瑪麗醫院開特別班次，舒緩乘客排長龍既問題。

置富客唔會冇位坐，
閣下所擔心既下繁置富往九龍。
970改線由華富開後置富都只係第三個站，
相反改動後唔會冇位上，
反而西營盤會易好多上車。

而904取消905客量加多既問題，
新971既路線由吉席街至興華街大致相同，
只有係大角咀既朋友一定要坐905，
對905既影響唔會太大
(因為而家既收費同班次問題，905都一早係石塘咀乘客既首選)

由 KR5568 » 2009年8月6日 16:16:48 (p#1687916)

我覺得可以加轉乘優惠：
- 7 → 971 或
- 95 → 970X
以補償石排灣居民 :smile:

。

由 nathannc » 2009年8月6日 18:49:27 (p#1688057)

e個建議都唔錯, 香港仔出九龍西快左
而對原有904客影響又不大

不過可唔可以試下
970x好似30x咁中華廚藝學院>瑪麗醫院>任白樓, 飛緊幾個站
個幾個站分俾970做
咁班次就970/970x一樣
咁可以令970x再快d之餘
970又可以接多d客

由 ck38 » 2009年8月7日 00:01:26 (p#1688292)

1032~HW1045 :前言：
904+971頽做，
970同970x兩線分拆後班次不穩，
且971南端客流一般，
………

上面提到 970/970X 班次不穩
但兩線好似改動不多，咁改動對穩定班次有甚麼幫助？

nathannc :e個建議都唔錯, 香港仔出九龍西快左
而對原有904客影響又不大

唔計有個別分站補唔到
係回程收費（堅城客）貴左囉，同埋車程可能會慢左少少

KR5568 :我覺得可以加轉乘優惠：
- 7 → 971 或
- 95 → 970X
以補償石排灣居民。

呢個依家都有，不過唔係免費

由 AVD1 » 2009年8月7日 01:41:58 (p#1688353)

講真, 其實 973 起西環都有唔小人上車
雖然 973 / 973P 個定位就比較係赤柱個邊多 D
但始終我覺得 973 都應該可以拉埋一齊講 ~

973 西環多數上車都係去西隧口居多，純屬執客性質，不用大費周章改動也罷

由 ck38 » 2009年8月7日 23:10:48 (p#1689023)

現時 971 有大多乘客都係西環客
而樓主既 904/971建議會令到往西環乘客車費增加
加上我認為域多利道未必太需要有全日過海線

修定建議：
970 維持數碼港做總站
904/971 則根據樓主建議，但港島總站設於堅尼地城，並增設轉乘（e.g. M47905/970/971）
於繁忙時間設特別線 970P 數碼港<>西九龍，服務原有域多利道及西環客過海
（可經油麻地出旺角，或行返 904 舊路做大角咀）

請對建議給予意見

由 1032~HW1045 » 2009年8月8日 01:29:19 (p#1689124)

ck38 :現時 971 有大多乘客都係西環客
而樓主既 904/971建議會令到往西環乘客車費增加
加上我認為域多利道未必太需要有全日過海線

修定建議：
970 維持數碼港做總站
904/971 則根據樓主建議，但港島總站設於堅尼地城，並增設轉乘（e.g. M47905/970/971）
於繁忙時間設特別線 970P 數碼港<>西九龍，服務原有域多利道及西環客過海
（可經油麻地出旺角，或行返 904 舊路做大角咀）

請對建議給予意見

我建議將數碼港推俾971做，
主因有：
1. 數碼港根唔需要咁密既隧巴(非繁10分鐘一班已經好多，繁時反而可以再密都得)
2. 地理上而言，數港碼既行車時間同落香港仔冇分別，甚至更遠。
透過推971落上踩鋼線，970同970x可以同時慳行車時間，變相齊齊加班。

而維持域多利道既過海服務，
目的係同970既主要對象沒有兩樣：港大生。

而數碼港作為一個頽商業區，
保留一定水平既過海服務亦有其必要性，
所以先會諗將數碼港同域多利原線既客源結合黎做。

由 ck38 » 2009年8月9日 07:17:31 (p#1690063)

1032~HW1045 :
ck38 :現時 971 有大多乘客都係西環客
而樓主既 904/971建議會令到往西環乘客車費增加
加上我認為域多利道未必太需要有全日過海線

修定建議：
970 維持數碼港做總站
904/971 則根據樓主建議，但港島總站設於堅尼地城，並增設轉乘（e.g. M47905/970/971）
於繁忙時間設特別線 970P 數碼港<>西九龍，服務原有域多利道及西環客過海
（可經油麻地出旺角，或行返 904 舊路做大角咀）

請對建議給予意見
我建議將數碼港推俾971做，
主因有：
1. 數碼港根唔需要咁密既隧巴(非繁10分鐘一班已經好多，繁時反而可以再密都得)
2. 地理上而言，數港碼既行車時間同落香港仔冇分別，甚至更遠。
透過推971落上踩鋼線，970同970x可以同時慳行車時間，變相齊齊加班。

而維持域多利道既過海服務，
目的係同970既主要對象沒有兩樣：港大生。

而數碼港作為一個頽商業區，
保留一定水平既過海服務亦有其必要性，
所以先會諗將數碼港同域多利原線既客源結合黎做。

基本上我明白你既用意
不過西環客都唔少，車費增加受影響人士多，未必為大部份人接受

而數碼港問題，我亦建議開密d 970X，開疏d 970，繁時則用 970P 輔助
而 971 行少一段域多利道，亦可做到慳行車時間變相齊齊加班，只係非繁時就無服務

至於行車時間方面，日間我就唔太清楚，我多數夜晚搭
晚上在任白樓等車，（由總站開出）970 大約 13-15min 到，970X 則需 18-20min
即係以我經驗就數港碼去任白樓比香港仔去快（當然，當中包括左 970X要兜置富同晚上數港碼無乜客既因素）
或者日間既情況有大分別啦