37B :我有一個問題, 但唔係好知點表達
我舉個例子講, 希望大家明白
假設我搭東鐵線南下並打算轉西鐵線, 去到紅磡站時停1號月台, 有無機會出現3號月台早過2號月台有西鐵線列車開出o既情況?

(綜合報道)

(星島日報 報道)九龍南綫今日通車，但連日來不論東鐵和西鐵 的乘客，都批評新安排。其中原本屬東鐵綫的尖東站將撥歸西鐵網絡，過海東鐵客要先後在紅磡及尖東站轉車，料部分新界東居民在「尖東歸西」後，會改為九龍塘站轉車，令該站有「逼爆」危機；至於西鐵客則可能因免費接駁巴士取消而變相「加價」三成。

　　記者：陳意婷

　　九龍南綫通車後，東西鐵綫將以紅磡為終點站。新安排下，日後東鐵綫乘客要在紅磡轉車才能抵尖東站，有可能在紅磡站最多等十二分鐘才可轉車；而紅磡至尖東的尾班車又會提前近一小時，令東鐵乘客大為不便。預計尖東站分流九龍塘站功能將因而大減，部分東鐵客會重返九龍塘站轉車。

　　重返九龍塘站增負荷

　　大批網民在網上討論區紛紛發表意見，甚至激起東、西鐵人網上激罵。「東鐵人」大訴轉綫苦水，擔心「尖東歸西」後，將促成逼爆九龍塘站局面。有網民坦言，「始終新界東過海巴士遠不及新界西多及好，搭東鐵綫到紅磡站去紅隧轉，又太貴。我認為多數人會轉回九龍塘轉觀塘綫，令九龍塘站同彌敦道段港鐵進一步逼爆……」不過，「東鐵人」的不滿惹來「西鐵人」批評。「你哋東鐵綫係紅磡行十步就轉到車搭一個站落到尖沙嘴 ……仲咁多不滿 ，以前東涌 綫十分鐘都係咁等。」

　　事實上，西鐵乘客亦對九龍南綫通車有不滿。現時西鐵乘客可於南昌站免費轉乘K16接駁巴士至尖東，但九龍南綫通車後，持四百元西鐵月票的乘客須改為購買四百七十元之西鐵屯門 至紅磡月票才可到達尖東，變相加價百分之十七點五；至於八達通乘客由屯門至尖東，可乘列車至南昌，再轉乘K16免費接駁至尖東，但日後直達尖東票價為十六元八角，變相「加價」三成。不少西鐵乘客都希望保留K16免費接駁巴士。

　　西鐵客「變相」加價三成

　　民間監管公用事業聯委會發言人蔡耀昌指，早年公布尖東站須撥歸西鐵時，原定過海的沙中綫會同期落成，可是現在過海段遙遙無期，尖東站的存在對東鐵變得意義重大，「尖東歸西」影響亦因而加重。他認為，港鐵應向受影響乘客提供轉乘優惠，並吸引東鐵客續用尖東站轉車，以免逼爆九龍塘站。

　　港鐵估計新綫開通後，紅磡站轉車往尖東站的客量只約一萬人。發言人強調，即使九龍塘站客量上升，現有觀塘綫仍有足夠容量應付，但就未肯透露該綫目前的載客比率。而參考前九鐵 在尖東站啟用初期時的估算，尖東站每日客量約有十萬人次，至一六年更將增至十九萬人次。

不少西鐵乘客都希望保留K16免費接駁巴士。

坤仔 :

37B :我有一個問題, 但唔係好知點表達
我舉個例子講, 希望大家明白
假設我搭東鐵線南下並打算轉西鐵線, 去到紅磡站時停1號月台, 有無機會出現3號月台早過2號月台有西鐵線列車開出o既情況?

應該係會有呢個情況發生
所以要睇顯示屏邊個月台開先啦

tridentenviro :...

生有限．活無限．M :苦了東鐵沿線乘客

北河楓 :

生有限．活無限．M :苦了東鐵沿線乘客

但方便了西鐵沿線乘客

HN7542 :

北河楓 :

生有限．活無限．M :苦了東鐵沿線乘客

但方便了西鐵沿線乘客

所以南線通車就係有一個好處，但有一個壞處

但以前未有尖東站，東鐵都去唔到尖東啦，咁以前咪仲唔方便

HN7542 :

北河楓 :

生有限．活無限．M :苦了東鐵沿線乘客

但方便了西鐵沿線乘客

所以南線通車就係有一個好處，但有一個壞處

但以前未有尖東站，東鐵都去唔到尖東啦，咁以前咪仲唔方便

tridentenviro :如果尖東轉做兩線終站得唔得?? 洗唔洗做擴建??

B438 :

tridentenviro :如果尖東轉做兩線終站得唔得?? 洗唔洗做擴建??

無 可 能

請 你 留 意 下 尖 沙 咀 地 底 空 間 有 幾 寶 貴

tridentenviro :

HN7542 :

北河楓 :

生有限．活無限．M :苦了東鐵沿線乘客

但方便了西鐵沿線乘客

所以南線通車就係有一個好處，但有一個壞處

但以前未有尖東站，東鐵都去唔到尖東啦，咁以前咪仲唔方便

開線初期唔好唔記得係有尖沙咀站-,-
其實都唔知當時無啦啦拉長去尖東做乜 e+又要縮短去紅磡.... (定係港鐵一路既「拉長縮短」係咁解??)
如果尖東轉做兩線終站得唔得?? 洗唔洗做擴建??

北河楓 :

B438 :

tridentenviro :如果尖東轉做兩線終站得唔得?? 洗唔洗做擴建??

無 可 能

請 你 留 意 下 尖 沙 咀 地 底 空 間 有 幾 寶 貴

加上港鐵將來想將東鐵綫伸延到中環