香港地少人多 , 可以大既盡量大

不過東鐵線短縮 , 相信對九巴該區路線有利
(亦增加 270A 入尖咀機會? 可能未必)

隔離版有人報稱 260x , 268B , 269B 齊齊跌客
可能今次除左 260S 有可能被安排上路外 , 仲有其他招會出

* 260S 位處同西鐵最近既地方 , 如果被安排上路都唔覺出奇

2110 :隔離版有人報稱 260x , 268B , 269B 齊齊跌客
可能今次除左 260S 有可能被安排上路外 , 仲有其他招會出

* 260S 位處同西鐵最近既地方 , 如果被安排上路都唔覺出奇

268B / 269B 遲早 byebye ~

268B 其實可以博拉去九龍城碼頭
269B 冇咩可以郁, 就算上天水圍北都唔知可以引到幾多人

相反 260X 個邊
攏明係 TD 保鐵而減車 ~
係就係小左 D 人, 但係如果優惠一冇, 又好似 69X 咁 (部份客仔回流) ~

AVD1 :

2110 :隔離版有人報稱 260x , 268B , 269B 齊齊跌客
可能今次除左 260S 有可能被安排上路外 , 仲有其他招會出

* 260S 位處同西鐵最近既地方 , 如果被安排上路都唔覺出奇

268B / 269B 遲早 byebye ~

268B 其實可以博拉去九龍城碼頭
269B 冇咩可以郁, 就算上天水圍北都唔知可以引到幾多人

相反 260X 個邊
攏明係 TD 保鐵而減車 ~
係就係小左 D 人, 但係如果優惠一冇, 又好似 69X 咁 (部份客仔回流) ~

唔 , 真係有人咁搭返屯門 , 尤其屯門南既人
時間快左 , 車費平左

260s 又近個站 , 而對於 260x 遲早冇埋個分流作用
其實取消都可以既
(比某線全日雙向服務 ?)

2110 :

AVD1 :

2110 :隔離版有人報稱 260x , 268B , 269B 齊齊跌客
可能今次除左 260S 有可能被安排上路外 , 仲有其他招會出

* 260S 位處同西鐵最近既地方 , 如果被安排上路都唔覺出奇

268B / 269B 遲早 byebye ~

268B 其實可以博拉去九龍城碼頭
269B 冇咩可以郁, 就算上天水圍北都唔知可以引到幾多人

相反 260X 個邊
攏明係 TD 保鐵而減車 ~
係就係小左 D 人, 但係如果優惠一冇, 又好似 69X 咁 (部份客仔回流) ~

唔 , 真係有人咁搭返屯門 , 尤其屯門南既人
時間快左 , 車費平左

260s 又近個站 , 而對於 260x 遲早冇埋個分流作用
其實取消都可以既
(比某線全日雙向服務 ?)

隔離板傳 252B 丫嗎
自己認為 261B 如果順利延長埋去深井, 全日 o既 價值遠比 252B 高 ~

AVD1 :

2110 :隔離版有人報稱 260x , 268B , 269B 齊齊跌客
可能今次除左 260S 有可能被安排上路外 , 仲有其他招會出

* 260S 位處同西鐵最近既地方 , 如果被安排上路都唔覺出奇

268B / 269B 遲早 byebye ~

268B 其實可以博拉去九龍城碼頭
269B 冇咩可以郁, 就算上天水圍北都唔知可以引到幾多人

相反 260X 個邊
攏明係 TD 保鐵而減車 ~
係就係小左 D 人, 但係如果優惠一冇, 又好似 69X 咁 (部份客仔回流) ~

其實仲有冇可能搞條268X出黎?
返正68x咁多客, 出旺角既都好多, 下下要用15分鐘行長沙灣道好似好浪費時間
268b/9b咪延去土瓜灣lor

268X 真係相信 TD 唔會諗住
一個月前已經去信 TD , 以改善旺角交通為由優化 63X , 68X 及 新增 268x 線
得到回覆如下

多謝閣下對九巴第63X及68X號路線服務提出意見，運輸署已備悉閣下的意見。因應西鐵九龍南線在2009年8月16日啟用，運輸署會與九巴檢視包括63X及68X號路線的服務安排，並會適切地調整有關巴士路線的服務，以配合乘客需要。
謝謝閣下對上述巴士服務的關注。

而 268B 現時既客量 ,
拎多條 268X 似乎不切實際 , 觀乎現時 油麻地及旺角客 , 隨時支持唔到 268X 15分鐘一班

宣傳多 D 都有幫助
最差情況係要合併返做 69B , 或者要一邊轉番 268B/269B 是但一條

AVD1 :269B 冇咩可以郁, 就算上天水圍北都唔知可以引到幾多人

269B係天北既優勢就係唔駛接駁輕鐵, 一程車就去到尖沙咀同紅磡

北河楓 :

AVD1 :269B 冇咩可以郁, 就算上天水圍北都唔知可以引到幾多人

269B係天北既優勢就係唔駛接駁輕鐵, 一程車就去到尖沙咀同紅磡

當你兜埋天北，天南客就會嫌多人搭，轉搭WR出九龍...

EH2674 :

北河楓 :

AVD1 :269B 冇咩可以郁, 就算上天水圍北都唔知可以引到幾多人

269B係天北既優勢就係唔駛接駁輕鐵, 一程車就去到尖沙咀同紅磡

當你兜埋天北，天南客就會嫌多人搭，轉搭WR出九龍...

咁你點爭都無左一批客架la...
而且大大條西鐵係度...快又快過你
咁緊係放棄南天好過

就算我住係度都覺得269B唔好兜南天, 直接就咁服務天北班人 banghead

北河楓 :

EH2674 :

北河楓 :

AVD1 :269B 冇咩可以郁, 就算上天水圍北都唔知可以引到幾多人

269B係天北既優勢就係唔駛接駁輕鐵, 一程車就去到尖沙咀同紅磡

當你兜埋天北，天南客就會嫌多人搭，轉搭WR出九龍...

咁你點爭都無左一批客架la...
而且大大條西鐵係度...快又快過你
咁緊係放棄南天好過

就算我住係度都覺得269B唔好兜南天, 直接就咁服務天北班人 banghead

同你相反，我係天北人，269B兜天北唔兜天南，只會令265M少堆轉車客...而且睇唔出天北會多客過天南...

EH2674 :
同你相反，我係天北人，269B兜天北唔兜天南，只會令265M少堆轉車客...而且睇唔出天北會多客過天南...

為左一條線有客就唔想人地有直車到?咁會唔會有少少無理左di?
何況天北多人過南天, 雖然我唔敢話人口同客量有咩直接關係, 但相信天北係有一定既客源

北河楓 :

EH2674 :
同你相反，我係天北人，269B兜天北唔兜天南，只會令265M少堆轉車客...而且睇唔出天北會多客過天南...

為左一條線有客就唔想人地有直車到?咁會唔會有少少無理左di?
何況天北多人過南天, 雖然我唔敢話人口同客量有咩直接關係, 但相信天北係有一定既客源

你睇下早繁269B特車既客量先喇，咁既客量，拉入黎拖累另一條線，我覺得唔值囉~

EH2674 :

北河楓 :

EH2674 :
同你相反，我係天北人，269B兜天北唔兜天南，只會令265M少堆轉車客...而且睇唔出天北會多客過天南...

為左一條線有客就唔想人地有直車到?咁會唔會有少少無理左di?
何況天北多人過南天, 雖然我唔敢話人口同客量有咩直接關係, 但相信天北係有一定既客源

你睇下早繁269B特車既客量先喇，咁既客量，拉入黎拖累另一條線，我覺得唔值囉~

如果而家 265M 有批轉車客, 而 269B 又有批天水圍南客
一郩條 269B 上天北, 即係有兩批客冇左,

咁不如唔郁好過郁 ~

AVD1 :如果而家 265M 有批轉車客, 而 269B 又有批天水圍南客
一郩條 269B 上天北, 即係有兩批客冇左,

咁不如唔郁好過郁 ~

見到咁我都係想講返個句:為左一條線有客就唔想人地有直車到?咁會唔會有少少無理左di?
而且265M班轉車客都唔係個個去哂269B
另外...你睇清楚di, 唔係有兩批客無左, 而係265M批轉車客轉左去269B banghead