大家如果有搭７１Ｂ、２７３等短程路線時，會有好小人上上層，令到有可以上不到車但是上層有空位，也同時令到新單層巴士要進場代替此雙層巴士
所以我希望各巴士公司能夠設計一種無空位之空調巴士（當然扶手要足夠，類似港鐵車廂），而同時可以讓輪椅人士設有位置乘搭
而由於沒有坐位，可載人數預計可以有７０人至１００人，所以可以提供一特別收費，大約為空調巴士收費之９５％
以下收費作為參考：
７１Ｂ　現時收費：＄１﹒７０　特別收費：＄１﹒６０
２７３　現時收費：＄３﹒２０　特別收費：＄３﹒００

當然此特別車輛會與現時有坐位之巴士同時運作，而好處就是可以省去坐位之空間能載多乘客，而所針對路線為現時收費在＄３﹒５０或以下之路線。另外，輪椅人士也有同樣特別收費，原因就是他們之選擇不及普通市民，他們不能好像普通人等乘搭小巴，所以提供一優惠作為鼓勵他們乘搭。

我的介紹完畢，歡迎作出討論。

始終冇位坐俾人既感覺係好唔舒服
同埋如果全部都係企位, 咁會令到車廂好逼

係個油缸上面企咪仲衰, 一剎車仲危險呀,
九巴入D有大水塘既單層仲好啦

冇需要掛...
273得好少雙層....
71B轉晒雙層加班咪得....

LP489~An* :係個油缸上面企咪仲衰, 一剎車仲危險呀,
九巴入D有大水塘既單層仲好啦

E200撻...27座位，50企位 sosad

Snoopy@J&H :冇需要掛...
273得好少雙層....
71B轉晒雙層加班咪得....

71B有人上樓上嗎?(我太耐未搭過,唔多清楚...)

Tak Lam :

Snoopy@J&H :71B轉晒雙層加班咪得....

71B有人上樓上嗎?(我太耐未搭過,唔多清楚...)

我上次係坐樓上

Tak Lam :所以我希望各巴士公司能夠設計一種無空位之空調巴士（當然扶手要足夠，類似港鐵車廂），而同時可以讓輪椅人士設有位置乘搭

其實巴士係咪唔適合企太多人呢？
始終路面穩定度不及地鐵

而且，非繁時咪好多乘客原本有得坐都變左無得坐囉？

ck38 :

Tak Lam :所以我希望各巴士公司能夠設計一種無空位之空調巴士（當然扶手要足夠，類似港鐵車廂），而同時可以讓輪椅人士設有位置乘搭

其實巴士係咪唔適合企太多人呢？
始終路面穩定度不及地鐵

而且，非繁時咪好多乘客原本有得坐都變左無得坐囉？

其實我係諗橫定一兩個站(71B),又唔係話站與站相隔公路等長程,所以我先建議到呢個出黎...
同埋我想補充一樣嘢,就係落車門如果可以會係救生門的對面,咁啲人就可以行入啲~~
*同埋宜家話車錢貴,咁呢啲未適合平人一族囉~

好多人搭巴士都係因為有位坐
對於 D 老人家同小朋友就更重要
老人家又唔可以企得太耐
小朋友又怕佢仆倒


好似我上次搭港鐵 東涌 -> 九龍灣
隻腳真係好累

Tak Lam :

Snoopy@J&H :冇需要掛...
273得好少雙層....
71B轉晒雙層加班咪得....

71B有人上樓上嗎?(我太耐未搭過,唔多清楚...)

打錯字
係單層...

lwb701 :好多人搭巴士都係因為有位坐
對於 D 老人家同小朋友就更重要
老人家又唔可以企得太耐
小朋友又怕佢仆倒


好似我上次搭港鐵 東涌 -> 九龍灣
隻腳真係好累

我都話只套入短程路線 banghead
即係話假設71B為例都只係要企最多7.5分鐘言而

71B通常係D人買到1袋2袋先搭或者落雨
你話D人拎住咁多野仲要企?D人行番去都似 sosad
轉2 x AV->3 x AN仲好

將 ASC 拆 曬 低 地 台 位 ( 或 拆 淨 一 兩 個 ) 比 樓 主 的 建 議 可 能 還 來 得 好

Tak Lam :

ck38 :

Tak Lam :所以我希望各巴士公司能夠設計一種無空位之空調巴士（當然扶手要足夠，類似港鐵車廂），而同時可以讓輪椅人士設有位置乘搭

其實巴士係咪唔適合企太多人呢？
始終路面穩定度不及地鐵

而且，非繁時咪好多乘客原本有得坐都變左無得坐囉？

其實我係諗橫定一兩個站(71B),又唔係話站與站相隔公路等長程,所以我先建議到呢個出黎...
同埋我想補充一樣嘢,就係落車門如果可以會係救生門的對面,咁啲人就可以行入啲~~
*同埋宜家話車錢貴,咁呢啲未適合平人一族囉~

要設落車門係太平門對面，部車就要用側置引擎，將成個引擎室垂直擺係右邊車尾，但有幾個問題：一來呢種配置車型選擇少，而且成本應該較傳統雙門設計高

或者用MAN個種平臥偈設計都得，但要睇下九巴肯比幾多錢MAN去設計，因為原裝MAN副偈好似係左邊

同埋後轆輪拱上面點都要設置座位，否則用唔盡部車

無曬位咁d公公婆婆點算?
同埋好難調車，如果隔離條線壞車又唔拉得