tung97 :新增路線：
982(堅拿道巴士專線 - 火炭山尾街)：
去：摩理臣山道>軒尼詩道>金鐘道>德輔道中>西區海底隧道>連翔道>八號幹線>車公廟路>美田路>大埔公路>沙田正街>橫壆街>源禾路>火炭路
回：火炭路>源禾路>担桿莆街>沙田正街>白鶴汀街>大埔公路>美田路>車公廟路>八號幹線>連翔道>西區海底隧道>德輔道中>金鐘道>軒尼詩道>灣仔道>摩理臣山道>禮頓道>怡和街>軒尼詩道

tung97 :980(華富 - 沙田鐵路站)$15.3
去：華富道>薄扶林道>山道天橋>西區海底隧道($9.4)>連翔道>八號幹線($5.9)>車公廟路>跟170至沙田鐵路站
回：跟170至車公廟路>八號幹線($13.2)>連翔道>西區海底隧道($7.7)>西邊街>薄扶林道>華富道

cmbsf1 :如果係15年前既華富邨，華富直出無問題
但係你睇下而家華富既人口問題，夠唔夠獨立支持一條新界線？
華富已經有一條一直過好方便既170入沙田，而南區需要既係一條去新界西既西隧線，條件係要行晒成個南區先夠客，而唔係單單一個華富邨

tung97 :

cmbsf1 :如果係15年前既華富邨，華富直出無問題
但係你睇下而家華富既人口問題，夠唔夠獨立支持一條新界線？
華富已經有一條一直過好方便既170入沙田，而南區需要既係一條去新界西既西隧線，條件係要行晒成個南區先夠客，而唔係單單一個華富邨

做薄扶林都可以既..........

Tak Lam :

tung97 :

cmbsf1 :如果係15年前既華富邨，華富直出無問題
但係你睇下而家華富既人口問題，夠唔夠獨立支持一條新界線？
華富已經有一條一直過好方便既170入沙田，而南區需要既係一條去新界西既西隧線，條件係要行晒成個南區先夠客，而唔係單單一個華富邨

做薄扶林都可以既..........

如果真係要咁做…
諗緊如果開條假日路線去到赤柱又得唔得呢?
城巴獨做,咁俾多啲分段,我諗都有客嘅…

(唔多記得好似有條路線係由假日做起到每日的)

tung97 :

cmbsf1 :如果係15年前既華富邨，華富直出無問題
但係你睇下而家華富既人口問題，夠唔夠獨立支持一條新界線？
華富已經有一條一直過好方便既170入沙田，而南區需要既係一條去新界西既西隧線，條件係要行晒成個南區先夠客，而唔係單單一個華富邨

做薄扶林都可以既..........

ecsp :其實薄扶林有幾多沙田客﹖
條線疏
不如坐紅小出旺角轉火車...
條線密就肯定唔夠客...

睇番薄扶林道咁多條路線...
日光日白（繁時以外）大都可以吉車遊街（970系都唔好得去邊）...
呢條西隧線有幾慘烈可想而知
仲有隧道費咁重皮，你叫巴士公司點維皮﹖

須知道
970系多人都係靠瑪麗﹑港大同西環出旺角0既客...
由西隧直去八號幹線
連旺角客仔都冇...
點撐呢﹖

多言了

tung97 :非繁吉車遊街就可以決定該線生死?905非繁都可以得小貓三四隻，就=唔夠客?
你既意思係咪想本線入旺角

tung97 :

ecsp :其實薄扶林有幾多沙田客﹖
條線疏
不如坐紅小出旺角轉火車...
條線密就肯定唔夠客...

睇番薄扶林道咁多條路線...
日光日白（繁時以外）大都可以吉車遊街（970系都唔好得去邊）...
呢條西隧線有幾慘烈可想而知
仲有隧道費咁重皮，你叫巴士公司點維皮﹖

須知道
970系多人都係靠瑪麗﹑港大同西環出旺角0既客...
由西隧直去八號幹線
連旺角客仔都冇...
點撐呢﹖

多言了

非繁吉車遊街就可以決定該線生死?905非繁都可以得小貓三四隻，就=唔夠客?
你既意思係咪想本線入旺角

KS7568．HU9385 :新984
當680都由港澳碼頭縮到金鐘
可想而知馬鞍山一帶去金鐘以西既需求有幾「大」
繁時都未必做得起
而且繁時都有680X來往馬鞍山

新981
如果唔cut 680,681
呢條線都係做番繁時線好
都叫避到塞車位引客既

ccicoltd :經西隧來往香港，八幹九龍出入口我覺得無問題，唔係要兜黎兜去，只係上唔到橋要行連翔道啫

nathannc :最大問題係大規模重組之後有冇忽略左部份乘客
在乘客角度而言, 係唔係真係方便?

我諗巴士公司唔會咁做,
咁多條線行西隧, 貴好多好多, 加上仲要唔係條條線都有需要!

tung97 :170可以繼續生存，680、681可以續皇牌，307可以維持原狀，另外的新增路線當給大家一個選擇。 :oops:
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取消路線：
182取消
新增路線：
982(堅拿道巴士專線 - 火炭山尾街)：
去：摩理臣山道>軒尼詩道>金鐘道>德輔道中>西區海底隧道>連翔道>八號幹線>車公廟路>美田路>大埔公路>沙田正街>橫壆街>源禾路>火炭路
回：火炭路>源禾路>担桿莆街>沙田正街>白鶴汀街>大埔公路>美田路>車公廟路>八號幹線>連翔道>西區海底隧道>德輔道中>金鐘道>軒尼詩道>灣仔道>摩理臣山道>禮頓道>怡和街>軒尼詩道
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980(華富 - 沙田鐵路站)$15.3
去：華富道>薄扶林道>山道天橋>西區海底隧道($9.4)>連翔道>八號幹線($5.9)>車公廟路>跟170至沙田鐵路站
回：跟170至車公廟路>八號幹線($13.2)>連翔道>西區海底隧道($7.7)>西邊街>薄扶林道>華富道
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984(恆安 - 金鐘東)$15.3
去：跟85K至大涌橋路>火炭路>大埔公路>八號幹線(13.2)>連翔道>西區海底隧道(9.4)>德輔道中>金鐘道
回：金鐘道>德輔道中>西區海底隧道>連翔道>八號幹線>大埔公路>火炭路>跟85K至恆安
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981(馬鞍山市中心 - 銅饠灣天后)$15.3
去：西沙路>頌安>西沙路>馬鞍山路>錦英路>西沙路>馬鞍山繞道>馬鞍山路>大老山公路>吐露港公路>大埔公路>八號幹線($13.2)>連翔道>西區海底隧道($9.4)>干諾道中>夏慤道>告士打道>高士威道
回：英皇道>清風街>告士打道>夏慤道>干諾道中>干諾道天橋>西區海底隧道>連翔道>八號幹線>大埔公路>吐露港公路>大老山公路>馬鞍山路>馬鞍山繞道>西沙路>錦英路>馬鞍山路>西沙路
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轉乘優惠：
980：所有西隧路線，282，283，284
981：所有西隧路線，86K，282，283，284
982：所有西隧路線，81K，282，283，284
984：所有西隧路線，85K，282，283，284
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本方案純屬建議，其他quota制等問題，本人概不回答。

LS907 :大隧+東隧=$149
青沙+西隧=$153
但182改982隧道費就一定大大提升
其實我唔明點解要所有線改青沙
咁樣會唔會比較擾民呢