行高埔同大馬路係264M ga 死症,

benny1004 :行高埔同大馬路係264M ga 死症,

有次 264M 甩班 40 分鐘一班，正正因為大馬路的客，全車由 30% 上到頂閘落高埔上大欖，至青衣

咁樓主想點改??

benny1004 :行高埔同大馬路係264M ga 死症,

其實我想分拆264M
如下:
264A 元朗東(元朗西冇位) <-> 青衣機鐵站
264M 天恩不經 元朗 直去 青衣機鐵站

其實我都覺得264M唔太使行元朗，因為平時元朗坐68M上大欖轉279X去青衣的客仲多過直坐264M去青衣的客

不過264M唔行元朗又苦了朝早係元朗去天水圍返學的學生，我覺得可以係朝早有特定班次經元朗去天水圍，其餘時間都唔經元朗

但有一個問題，269D又點搞？

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benny1004 :行高埔同大馬路係264M ga 死症,

我早兩日坐264m去濕地公園
感覺似坐緊觀光巴士

高埔行唔行客量都應該唔會有咩影響...
不過我反而覺得如果cut左大馬路既客, 單靠天水圍既客會做得住嗎?
如果係咁...倒不如學之前板友講摺左佢好過 sosad

北河楓 :高埔行唔行客量都應該唔會有咩影響...
不過我反而覺得如果cut左大馬路既客, 單靠天水圍既客會做得住嗎?
如果係咁...倒不如學之前板友講摺左佢好過 sosad

根本真正由青機搭番天水圍既人就唔多
點解架車去到天水圍都會咁多人?
只因為係d區內客係由元朗番天水圍
一句講曬
264M唔行大馬路=等上路

264M本身太兜, 係我由青衣返天水圍都會係欖隧轉69M/X
cut 左元朗段都係作用不大

264M係大馬路有好「支持者」坐佢出天水播
如果264M都唔入, 得返269D同B1, 九巴有冇咁笨放棄依舊肥肉?

至於高埔...264M係唯一出到大欖(轉車), 冇左佢我諗唔得

LJ8652 :264M本身太兜, 係我由青衣返天水圍都會係欖隧轉69M/X
cut 左元朗段都係作用不大

264M本身唔算話太兜, 基本上到左大馬路就差唔多係拉直線咁滯
只不過佢係唔上公路個隻

唔知呢個建議幾多人buy ???
269M今年RDP ban 左變兩味la ~!
不如癲少少 264M/269M 各半合併
264M 天恩邨-青機 跟967行但兜埋天慈
出到去跟251M 返青機或者大窩口跟42C返青機
全程9.6 天慈-青機8.8 荃景圍天橋-青機4.4 荃灣-天恩邨8.8 欖隧後-天恩邨3.7
全日10-20 分鐘一班
263M 改經大馬路調到12-25 分鐘一班

柏景灣總站@265B :唔知呢個建議幾多人buy ???
269M今年RDP ban 左變兩味la ~!
不如癲少少 264M/269M 各半合併
264M 天恩邨-青機 跟967行但兜埋天慈
出到去跟251M 返青機或者大窩口跟42C返青機
全程9.6 天慈-青機8.8 荃景圍天橋-青機4.4 荃灣-天恩邨8.8 欖隧後-天恩邨3.7
全日10-20 分鐘一班
263M 改經大馬路調到12-25 分鐘一班

你咁改咪即係將送264M上路同改269M行車路線...

仲有，早繁翠湖天華搭乜出荃灣、葵涌？

天恆本身有265M，你咁改法，我作為一個搭客會揀265M->279X都唔會搭新264M出青衣...

NeoMan-Centro-APM1 :其實我都覺得264M唔太使行元朗，因為平時元朗坐68M上大欖轉279X去青衣的客仲多過直坐264M去青衣的客

不過264M唔行元朗又苦了朝早係元朗去天水圍返學的學生，我覺得可以係朝早有特定班次經元朗去天水圍，其餘時間都唔經元朗

但有一個問題，269D又點搞？

你似乎忽略jor天水圍去元朗返學既學生...