隔離版討論86c,討論得如火如荼,
不如響度開個主題討論啦

1)86c究竟係唔係兜得過份,可以點改而保持客量?
2)86又有冇得擴大客源?
3)86a服務範圍唔夠,所以客量唔多?有冇得改善?
4)86b又有冇改善ge空間呢?
5)新屋村碩門村正式啟用,可唔可以拉其中1線上去?

EU7919 :隔離版討論86c,討論得如火如荼,
不如響度開個主題討論啦

1)86c究竟係唔係兜得過份,可以點改而保持客量?
2)86又有冇得擴大客源?
3)86a服務範圍唔夠,所以客量唔多?有冇得改善?
4)86b又有冇改善ge空間呢?
5)新屋村碩門村正式啟用,可唔可以拉其中1線上去?

1) 86C獅隧同第一城之間路線跟87D咁行就可以冇咁兜, 大圍客應該交返比86A/B做
2) 86似乎已經做得太多地方, 過兩次河費時失事, 可以考慮改去火炭鐵路站, 不過大前提係要整走82K
3) 86A可以趁86搬走而拉上黃泥頭, 不過可能要加價...
4) 86B似乎冇乜問題, 個人認為可以唔使改
5) 碩門規模唔大, 而且近港鐵站, 拉線入去似乎冇乜著數

gj5069 :

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不如響度開個主題討論啦

1)86c究竟係唔係兜得過份,可以點改而保持客量?
2)86又有冇得擴大客源?
3)86a服務範圍唔夠,所以客量唔多?有冇得改善?
4)86b又有冇改善ge空間呢?
5)新屋村碩門村正式啟用,可唔可以拉其中1線上去?

1) 86C獅隧同第一城之間路線跟87D咁行就可以冇咁兜, 大圍客應該交返比86A/B做
2) 86似乎已經做得太多地方, 過兩次河費時失事, 可以考慮改去火炭鐵路站, 不過大前提係要整走82K
3) 86A可以趁86搬走而拉上黃泥頭, 不過可能要加價...
4) 86B似乎冇乜問題, 個人認為可以唔使改
5) 碩門規模唔大, 而且近港鐵站, 拉線入去似乎冇乜著數

請解決黃泥頭/廣源直接往源禾路的問題..

tinloks2007 :

gj5069 :

EU7919 :隔離版討論86c,討論得如火如荼,
不如響度開個主題討論啦

1)86c究竟係唔係兜得過份,可以點改而保持客量?
2)86又有冇得擴大客源?
3)86a服務範圍唔夠,所以客量唔多?有冇得改善?
4)86b又有冇改善ge空間呢?
5)新屋村碩門村正式啟用,可唔可以拉其中1線上去?

1) 86C獅隧同第一城之間路線跟87D咁行就可以冇咁兜, 大圍客應該交返比86A/B做
2) 86似乎已經做得太多地方, 過兩次河費時失事, 可以考慮改去火炭鐵路站, 不過大前提係要整走82K
3) 86A可以趁86搬走而拉上黃泥頭, 不過可能要加價...
4) 86B似乎冇乜問題, 個人認為可以唔使改
5) 碩門規模唔大, 而且近港鐵站, 拉線入去似乎冇乜著數

請解決黃泥頭/廣源直接往源禾路的問題..

[路過]83K[/路過]

EH2674 :

tinloks2007 :

gj5069 :

EU7919 :隔離版討論86c,討論得如火如荼,
不如響度開個主題討論啦

1)86c究竟係唔係兜得過份,可以點改而保持客量?
2)86又有冇得擴大客源?
3)86a服務範圍唔夠,所以客量唔多?有冇得改善?
4)86b又有冇改善ge空間呢?
5)新屋村碩門村正式啟用,可唔可以拉其中1線上去?

1) 86C獅隧同第一城之間路線跟87D咁行就可以冇咁兜, 大圍客應該交返比86A/B做
2) 86似乎已經做得太多地方, 過兩次河費時失事, 可以考慮改去火炭鐵路站, 不過大前提係要整走82K
3) 86A可以趁86搬走而拉上黃泥頭, 不過可能要加價...
4) 86B似乎冇乜問題, 個人認為可以唔使改
5) 碩門規模唔大, 而且近港鐵站, 拉線入去似乎冇乜著數

請解決黃泥頭/廣源直接往源禾路的問題..

[路過]83K[/路過]

83k 要去左富豪花園果邊先去源禾路

EU7919 :隔離版討論86c,討論得如火如荼,
不如響度開個主題討論啦

1)86c究竟係唔係兜得過份,可以點改而保持客量?
2)86又有冇得擴大客源?
3)86a服務範圍唔夠,所以客量唔多?有冇得改善?
4)86b又有冇改善ge空間呢?
5)新屋村碩門村正式啟用,可唔可以拉其中1線上去?

長沙灣去馬鞍山一定係搭86C啦
如果86C好似87D咁行
咁其中一段大涌橋路就冇車去長沙灣
仲有86C最好就唔行歌和老街

tinloks2007 :請解決黃泥頭/廣源直接往源禾路的問題..

有幾多人真係會比$5.6/$7.8由黃泥頭/廣源直接去源禾路?

ATS123 :長沙灣去馬鞍山一定係搭86C啦
如果86C好似87D咁行
咁其中一段大涌橋路就冇車去長沙灣
仲有86C最好就唔行歌和老街

其實我有諗過咁行:

往長沙灣: 大涌橋路, 沙田圍路, 沙田路, 獅子山隧道公路(增設田園閣及崗背街花園分站)
往利安: 獅子山隧道公路, 沙田路, 沙田圍路, 大涌橋路(增設沙田圍新村及田園閣分站)

不過咁樣好似快唔到幾多

建議：86A北面總站延長至濱景花園(無位可改放石門), 改為循環線, 南行路線不變, 到長沙灣道直上青山公路、青沙公路返沙田, 送86C全日變86X

戊．一般規則及指引
B. 為避免誤會，會員不應使用類似服務改動消息的標題（例如：「46 綫改善班次」）

Please kindly edit the topic title.

gj5069 :

ATS123 :長沙灣去馬鞍山一定係搭86C啦
如果86C好似87D咁行
咁其中一段大涌橋路就冇車去長沙灣
仲有86C最好就唔行歌和老街

其實我有諗過咁行:

往長沙灣: 大涌橋路, 沙田圍路, 沙田路, 獅子山隧道公路(增設田園閣及崗背街花園分站)
往利安: 獅子山隧道公路, 沙田路, 沙田圍路, 大涌橋路(增設沙田圍新村及田園閣分站)

不過咁樣好似快唔到幾多

咁點解唔停埋乙明上?
停埋乙明 停多2個燈位
你沙田圍路入 3個燈位

以74a同89b做比較
同樣乙明上車 74a 7-8分鐘就出到天馬苑 89b (非繁時少客量計) 都要18分鐘左近
快約10分鐘都好過無既..

86a無生意某情度係同86c重疊得太嚴重 九記又無心整佢 (睇佢個班次..)
踢86c 乙明/第一城上 上路 cut 1/2車
86a加番1/2架車
*86c番沙田我唔明點解去到嘉頓又要兜番個大圈出去先轉番入內街
跟86a/86行都好好多..個個位又成日塞
張86系/86c係嘉頓前加站(/張本身個站推前到呢個位) 反正佢地本身都係果個路口出
無cut唔切線轉灣煩惱既 等d客唔洗行咁遠
我覺改呢段好過改歌和老街 至少剩係係行遠d 唔會無左條線
想飛埋歌和老街既搵2f/2b其中一條同86c <>轉乘 雙向 可以補番歌和老街無車番馬安山 又可以補埋唔兜出長沙灣道

lak2watson :建議：86A北面總站延長至濱景花園(無位可改放石門), 改為循環線, 南行路線不變, 到長沙灣道直上青山公路、青沙公路返沙田, 送86C全日變86X

咁長沙灣至深水步點番沙田?

愛車KR2701 :

lak2watson :建議：86A北面總站延長至濱景花園(無位可改放石門), 改為循環線, 南行路線不變, 到長沙灣道直上青山公路、青沙公路返沙田, 送86C全日變86X

咁長沙灣至深水步點番沙田?

循環線運作, o係元州街上車返沙田, 時間應不會差太遠, 但可在派車數量唔增加既情況下加班。

lak2watson :

愛車KR2701 :

lak2watson :建議：86A北面總站延長至濱景花園(無位可改放石門), 改為循環線, 南行路線不變, 到長沙灣道直上青山公路、青沙公路返沙田, 送86C全日變86X

咁長沙灣至深水步點番沙田?

循環線運作, o係元州街上車返沙田, 時間應不會差太遠, 但可在派車數量唔增加既情況下加班。

咁條循環線咪好長?
實變九巴10號翻版

唔知咩叫做「九巴86係討論」呢?

ATS123 :
咁條循環線咪好長?
實變九巴10號翻版

86A做循環都叫長真係...=口=

咁81S果D叫咩...