注意 : 本人並非保來往土瓜灣至沙田接駁分子

雖然可能算是怨氣 , 但的確有些覺得不公平;
近日本人常到沙田市中心補習 , 放學的時候 , 便乘 85 回去
但經常出 2 架 80M , 先至有一架 85 , 而我看過班次 , 雖然 80M 是 9 - 11 分鐘 , 而 85 是 11-14 分鐘
但經我計時之後 , 發覺 85 班次有 20 - 25 分鐘之久 !
而且那時仍是非繁時間 , 有時排隊排出巴士站 , 排到行人路
相反 , 80M 則 1 人都無 ... 而且客量方面 , 我的確認為 , 85 比 80M 多出一倍

此外 , 82M 與 85A 亦是不成正比 , 82M 班次與 85A 相約
可是經本人經歷過 , 發覺 82M 班次顯然比 85A 密;
但客量 , 85A 比 82M 高出少許或更多

因此 , 我認為應在某些時間內 , 往九龍塘的路線 ( eg: 80m , 82m ) 應過車給往土瓜灣的路線 (eg: 85 / 85A)
( 特別 85 , 發覺經常脫班 )


歡迎討論

蹂躪的爪牙 :注意 : 本人並非保來往土瓜灣至沙田接駁分子

雖然可能算是怨氣 , 但的確有些覺得不公平;
近日本人常到沙田市中心補習 , 放學的時候 , 便乘 85 回去
但經常出 2 架 80M , 先至有一架 85 , 而我看過班次 , 雖然 80M 是 9 - 11 分鐘 , 而 85 是 11-14 分鐘
但經我計時之後 , 發覺 85 班次有 20 - 25 分鐘之久 !
而且那時仍是非繁時間 , 有時排隊排出巴士站 , 排到行人路
相反 , 80M 則 1 人都無 ... 而且客量方面 , 我的確認為 , 85 比 80M 多出一倍

此外 , 82M 與 85A 亦是不成正比 , 82M 班次與 85A 相約
可是經本人經歷過 , 發覺 82M 班次顯然比 85A 密;
但客量 , 85A 比 82M 高出少許或更多

因此 , 我認為應在某些時間內 , 往九龍塘的路線 ( eg: 80m , 82m ) 應過車給往土瓜灣的路線 (eg: 85 / 85A)
( 特別 85 , 發覺經常脫班 )


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但我係大圍搭85甩班既情況反倒冇咁嚴重....

85就係咁,有時一部都無,有時兩部齊齊黎…

其實可唔可以將80M等線作為副線,班次汁一汁...
同埋橫定宜家九龍塘出入閘已經小咗好多…
雖然有啲地方要行遠小小(80M出獅子山就到沙田,港鐵仲要入大圍)

*不過都要問一句,宜家80M多唔多人搭為大前題...

蹂躪的爪牙 :雖然可能算是怨氣 , 但的確有些覺得不公平;
近日本人常到沙田市中心補習 , 放學的時候 , 便乘 85 回去
但經常出 2 架 80M , 先至有一架 85 , 而我看過班次 , 雖然 80M 是 9 - 11 分鐘 , 而 85 是 11-14 分鐘
但經我計時之後 , 發覺 85 班次有 20 - 25 分鐘之久 !

我又係經常去沙田補習既人
等20-25分鐘, 我都試過唔少次
我之前曾經打去1823同運輸署投訴過85 d班次問題
佢地既答覆係佢地派人數過85 d 班次, 係12分鐘一班, 合符時間表個班次... sosad banghead

我覺得 85系 途經路段唔係特別塞，如果有脫班情況，應該唔係路面問題
即係俾 80M/82M 車佢地行，個問題可能仍然未解決
而且 80M/82M 某些時段本身都唔密，咁樣搞就會拉疏

ck38 :我覺得 85系 途經路段唔係特別塞，如果有脫班情況，應該唔係路面問題
即係俾 80M/82M 車佢地行，個問題可能仍然未解決
而且 80M/82M 某些時段本身都唔密，咁樣搞就會拉疏

不過情況係 80M / 82M 班次反而比 85 / 85A 班次密 , 客量同班次唔成正比 ;
我發覺可能 85 / 85A 唔夠車用 , 因路程長可能因遲到而遲開車

蹂躪的爪牙 :注意 : 本人並非保來往土瓜灣至沙田接駁分子

雖然可能算是怨氣 , 但的確有些覺得不公平;
近日本人常到沙田市中心補習 , 放學的時候 , 便乘 85 回去
但經常出 2 架 80M , 先至有一架 85 , 而我看過班次 , 雖然 80M 是 9 - 11 分鐘 , 而 85 是 11-14 分鐘
但經我計時之後 , 發覺 85 班次有 20 - 25 分鐘之久 !
而且那時仍是非繁時間 , 有時排隊排出巴士站 , 排到行人路
相反 , 80M 則 1 人都無 ... 而且客量方面 , 我的確認為 , 85 比 80M 多出一倍

此外 , 82M 與 85A 亦是不成正比 , 82M 班次與 85A 相約
可是經本人經歷過 , 發覺 82M 班次顯然比 85A 密;
但客量 , 85A 比 82M 高出少許或更多

因此 , 我認為應在某些時間內 , 往九龍塘的路線 ( eg: 80m , 82m ) 應過車給往土瓜灣的路線 (eg: 85 / 85A)
( 特別 85 , 發覺經常脫班 )


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80M唔認同,我見12_ _E D時間80M九龍塘都上到唔小客,當然,85點都多客D,但唔應該用80M D車,但82M客量就真係麻麻

蹂躪的爪牙 :

ck38 :我覺得 85系 途經路段唔係特別塞，如果有脫班情況，應該唔係路面問題
即係俾 80M/82M 車佢地行，個問題可能仍然未解決
而且 80M/82M 某些時段本身都唔密，咁樣搞就會拉疏

不過情況係 80M / 82M 班次反而比 85 / 85A 班次密 , 客量同班次唔成正比 ;
我發覺可能 85 / 85A 唔夠車用 , 因路程長可能因遲到而遲開車

如果係過鐘，咁首先要做既係加時先啦
而因為 M車九龍塘轉車功能細左，如果情況許可都可以考慮咁做既

相信是因為85有收車而80M無收車,引致班次同實際上有出入.