不時都有人話，117 客量差，應該跟 112 停站食客
呢句話唔係無道理

其實 112/117 除左銀行中心、紅隧之外，其他相遇地方都係同站或相鄰
但大家又有無諗過
如果 117 真係食左 112 既客而打爆左，咁真正往跑馬地既人點算？
銅鑼灣客上唔到 117，都仲有頻密既 102/112
但跑馬地客上唔到 117，就要焗等廿幾分鐘

呢個會唔會係巴士公司所想到的，而刻意將兩個站分開？
而如果真係想搬站（令 112/117 同站），會唔會只係搬旺角比較好？

其實跟102行可以好d..今102可以跟99咁行...
或者順度拉118上東廊,102行渣華道...

問題係根本冇幾多人真心去跑馬地......

其實我覺得九龍個邊跟112停站都可行既
可以幫手清清客

至於話會令跑馬地客上唔到
我睇又未必, 始終唔會下下打爆, 加上跑馬地又有幾多客?!

跑馬地實質有幾多客我唔知
但我搭過幾次，下繁往九龍，未出跑馬地已經只係淨返單丁位

要佢幫手食客係可以做
但我覺得首先都要俾跑馬地客上到車
紅隧一個站要打爆 112 唔係難
所以我覺得如果要改，旺角跟 112 都OK，但紅隧分開停好d

其實117本身經銅記,係可以做大線,但係d站位已經夠「騎呢」,班次唔密,導致乘客集中係112,所以應該加班,並唔係單單改站咁簡單(繁時可加銅記特車 )

agree! it can solve the 112 passengers

112本身南行都唔夠客......

117埋去盞多個香爐.....

不過宏觀上117係 理應同112同站...。