Ja5239 :

ATE95 LE9116 :加order ok ga

但呢個order反而好大機會搞到其他線
始終呢條係因為全熱線,所以柯打正常都要用番熱狗.
例如該柯打係43B/43既,又搞到要從其他線搵冷車來做番ORDER.到時又唔知邊條線咁好彩做到柯打,
定索性等熱車做小一轉自己掛牌線 banghead
加上我覺得部分荃灣線都自身難保(部分路段塞車都幾嚴重+部分線客量高),仲搵車柯打 banghead

我反而想用30X order
朝早開7:30 到
以荃威為總站

nathannc :30x加order某程度上係為左d車長補返工時 (佢地d S車行935/960都係得幾單)
30x都真係好多order, 不過開車時間好無謂
935 星期一至五上下午 (上午9-11都有 ; 下午就太約係3-5 ; 晚上唔知有冇) 星期六全線935都要order
960 s10星期一至六上下午各一單
5A 星期一至日都有
238m星期一至五 s01/s03都有
其實真係有好多order
我覺得上午d order都有用既, 可以方便d車長食飯
我見過上午荃威巴總泊有6-7架30x...

好可惜係, 全部都係非繁時 Order
935: 時間你上面已經 show 左
960: 朝早
5A: 繁時 5A 自己都要用車
238M: S01 / S03 起下午先有車黎 Order

30X 朝早仲要分左三架車出去做 230X ......

至於樓上話用 30X 做半單 order 去 39A
唔係唔得, 不過咁做同拎 30X D 冷氣車去做 39M 有咩分別

其實我覺得荃景圍個邊, 出九龍中西既需求比較大
如果30x改一改特快, 應該冇解決到唔少問題

39a e條線其實就真係......
一係就改一改個時間表
15/20分鐘一班, 兩邊總站
咁可能會吸引到多d人搭...

nathannc :其實我覺得荃景圍個邊, 出九龍中西既需求比較大
如果30x改一改特快, 應該冇解決到唔少問題

39a e條線其實就真係......
一係就改一改個時間表
15/20分鐘一班, 兩邊總站
咁可能會吸引到多d人搭...

講真
而家搭慣39A 既客
都識就時間搭ga la
兩邊總站?
循環線黎 ga wo

nathannc :其實我覺得荃景圍個邊, 出九龍中西既需求比較大
如果30x改一改特快, 應該冇解決到唔少問題

39a e條線其實就真係......
一係就改一改個時間表
15/20分鐘一班, 兩邊總站
咁可能會吸引到多d人搭...

咁長沙灣道一段又點

39A 根本做街坊生意, 好多人都識預時間坐車 ~

騎劫mode:
於唔考慮荃威夠唔夠位放既前題下，39A改為
荃威花園<->荃灣西站
行車路線為:
荃景圍，安賢街，荃景圍，美環街，西樓角路，沙咀道，大河道，荃灣西站總站，大河道，楊屋道，聯仁街，關門口街，青山公路，荃景圍

會唔會仲好？行車路線短左，去仁濟既仲唔駛過馬路...

EH2674 :騎劫mode:
於唔考慮荃威夠唔夠位放既前題下，39A改為
荃威花園<->荃灣西站
行車路線為:
荃景圍，安賢街，荃景圍，美環街，西樓角路，沙咀道，大河道，荃灣西站總站，大河道，楊屋道，聯仁街，關門口街，青山公路，荃景圍

會唔會仲好？行車路線短左，去仁濟既仲唔駛過馬路...

荃威如果要有位, 根本上可以考慮用安賢街 ~
不過根本上, 39A 轉做荃威做總站, 安賢街同港安醫院又點

AVD1 :

nathannc :30x加order某程度上係為左d車長補返工時 (佢地d S車行935/960都係得幾單)
30x都真係好多order, 不過開車時間好無謂
935 星期一至五上下午 (上午9-11都有 ; 下午就太約係3-5 ; 晚上唔知有冇) 星期六全線935都要order
960 s10星期一至六上下午各一單
5A 星期一至日都有
238m星期一至五 s01/s03都有
其實真係有好多order
我覺得上午d order都有用既, 可以方便d車長食飯
我見過上午荃威巴總泊有6-7架30x...

好可惜係, 全部都係非繁時 Order
935: 時間你上面已經 show 左
960: 朝早
5A: 繁時 5A 自己都要用車
238M: S01 / S03 起下午先有車黎 Order

30X 朝早仲要分左三架車出去做 230X ......

至於樓上話用 30X 做半單 order 去 39A
唔係唔得, 不過咁做同拎 30X D 冷氣車去做 39M 有咩分別

有ga
30X D 冷氣車去做 39M 係減低39m 甩班既機會
39A 係幫手清客
今朝連續3-4班頂閘上荃威
1部39A 3 部 39M

AVD1 :

EH2674 :騎劫mode:
於唔考慮荃威夠唔夠位放既前題下，39A改為
荃威花園<->荃灣西站
行車路線為:
荃景圍，安賢街，荃景圍，美環街，西樓角路，沙咀道，大河道，荃灣西站總站，大河道，楊屋道，聯仁街，關門口街，青山公路，荃景圍

會唔會仲好？行車路線短左，去仁濟既仲唔駛過馬路...

荃威如果要有位, 根本上可以考慮用安賢街 ~
不過根本上, 39A 轉做荃威做總站, 安賢街同港安醫院又點

大可學新巴702設立BBI

回上 - 與其煩 2 邊總站點放 , 不如搞定點時間啦
例如 39A 荃灣西站 1000 開 , 荃威就要 1030 開 [ 時間老吹 , 要視乎實際行車時間要編制 ]
咁就做到循環路線但又有固定班次
不過早到左就要等耐 D 啦 ..

L0K :回上 - 與其煩 2 邊總站點放 , 不如搞定點時間啦
例如 39A 荃灣西站 1000 開 , 荃威就要 1030 開 [ 時間老吹 , 要視乎實際行車時間要編制 ]
咁就做到循環路線但又有固定班次
不過早到左就要等耐 D 啦 ..

如果要做定點, 39A 唔係咁適合
始終已經有條 39M 起度 ~

如果 39M 及 238M 合併直通運轉下
39A 直頭可以安心上路
* 回程荃灣地鐵站問題 , 請 該線繞道入 238M 坑再出返去好了

班次相若 , 客量相若 , 而且可以進一步減少泊總站車輛 ,
對巴士公司似乎唔算什麼缺點 (反正原本都係收相若票價 , 用 39A 取消交換可能都制得過)
對大部分市民相信係都受惠 , 除左荃灣西站乘客

2110 :如果 39M 及 238M 合併直通運轉下
39A 直頭可以安心上路
* 回程荃灣地鐵站問題 , 請 該線繞道入 238M 坑再出返去好了

班次相若 , 客量相若 , 而且可以進一步減少泊總站車輛 ,
對巴士公司似乎唔算什麼缺點 (反正原本都係收相若票價 , 用 39A 取消交換可能都制得過)
對大部分市民相信係都受惠 , 除左荃灣西站乘客

238M 班客真係彩你都傻

1. 39M, 238M 可以話算係高客量路線 (尤其後者)
2. 如果繁忙時間真係不敢想像 -
富華街 @ 39M 個站上客分分鐘要上 10 分鐘 (尤其下晝放工)
荃灣鐵路站總站 238M 人龍長到...

兩線合併分分鐘斷纜斷得好勁, 幾架車人齊拖返總站都似 ~

雖然合併左對市民有好處
1. 荃景圍可以 BBI 去元朗, 屯門
2. 荃景圍 <> 海濱學生客只係比一程錢 (而家要 $ 6.4 / 一合併 $ 3.2 搞掂) ~

上繁時段

會有一定數量的學生客

每架39M停係荃鐵同富華街都要大約7-9分鐘上客

經常令39M拖卡

早繁拖3卡係正常

但係會令39M甩班

同埋59M好多車到左荃鐵都會即私牌番屯門

咁點解唔將59m入面嘅私牌/過鐘車抽一兩架出黎

再係荃鐵中途起載

到左荃威後打番荃鐵報鐘/自行私牌番屯門咪仲好?

題外話:
之前見到有架39M@GW4866
係荃鐵上客上勁耐
跟住佢右邊有架30X-B9
就過左架39M小小,就開門上客
跟住出站果陣個女carlo
好唔好彩地令到30x個車尾撞到GW4866個右邊倒鏡
跟住個carlo係咁beep架B9佢都仲走 sosad
塊鏡得番3分2-_-
個carlo只好整番正佢.
就要開車走啦 sosad

GK8843 :上繁時段

會有一定數量的學生客

每架39M停係荃鐵同富華街都要大約7-9分鐘上客

經常令39M拖卡

早繁拖3卡係正常

但係會令39M甩班

同埋59M好多車到左荃鐵都會即私牌番屯門

咁點解唔將59m入面嘅私牌/過鐘車抽一兩架出黎

再係荃鐵中途起載

到左荃威後打番荃鐵報鐘/自行私牌番屯門咪仲好?

題外話:
之前見到有架39M@GW4866
係荃鐵上客上勁耐
跟住佢右邊有架30X-B9
就過左架39M小小,就開門上客
跟住出站果陣個女carlo
好唔好彩地令到30x個車尾撞到GW4866個右邊倒鏡
跟住個carlo係咁beep架B9佢都仲走 sosad
塊鏡得番3分2-_-
個carlo只好整番正佢.
就要開車走啦 sosad

私牌返去屯門既仲要人轉一單39M......?