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[研討]西鐵接駁公交,應該如何重組以提高效率?

(t#305643)

未來規劃．綜合討論

板主: GX7271

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[研討]西鐵接駁公交,應該如何重組以提高效率?

由 Jx7452 » 2009年9月26日 22:54:18 (p#1727571)

引言:

西鐵通車後,當初的輕鐵重組計劃被屯門區議會ban到飛起,因重組計劃中552/553於對比614/615下,更加不便。
輕鐵重組計劃失敗後,輕鐵抽出614/615接近一半之班次,開辦614P/615P。可惜兩批路線(614,614P/615,615P)無法夾好班次,往往需要等十多分鐘才到。令屯門區內客選乘505/507/610路線,令這三條路線過份混雜。(尤其係507,繁忙時間混雜率幾乎可達160-180%左右。)

輕鐵客源參考:
http://www.hkbf.org/viewtopic.php?f=36&t=295170&start=30#p1690748

天水圍方面,705/706/761P卻非常頻密(約3-6分鐘一班)。而新輕鐵快將投入服務,第一批不足10部,但屯門只佔少數,造成錯配。

港鐵巴士方面,A73已宣佈將會取消,預計7部車會多出。506則延長至兆麟,需加1-2部才可維持班次。

K75/K75P的下午客量則慘不忍睹(冇學生客既話),每班車近乎只有20個客左右。

討論:

1.如何重組614/614P,615/615P的班次,以達至班次平均?
2.天水圍其實是否有需要3分鐘一班的輕鐵呢?
3.港鐵應該最著重哪一區之輕鐵服務?
4.A73將會取消,預計7部車會多出,這7部車可放進哪條路線呢?
5.506延長至兆麟,需加1-2部才可維持班次,是否又從A73抽出呢?又可否抽出K75P的4、5車呢?
6.K75/K75P是否應該合拼成一條線?
7.輕鐵應如何重組以提高效率?

歡迎討論 :wink:
你那溫柔的聲音，以及無時無刻的溫喛，與你有關的所有事物，就是我的動力來源。
我每一分的寂寞，都變成思念，讓我更加想你；當我握住你雙手，我就有面對一切的勇氣。
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Re: [研討]西鐵接駁公交,應該如何重組以提高效率?

由 GX7271 » 2009年9月30日 22:31:01 (p#1730482)

JX7452@69M :討論:

1.如何重組614/614P,615/615P的班次,以達至班次平均?
614 614P 屯門碼頭個邊就冇乜問題既
不過 615 615P 仲好恐怖 , 2 邊都孖住開 , 係夜晚好少少
要執既就要執埋 505 既開車時間 [ 615P 往兆康方向會影響 505 兆康埋站 ]

2.天水圍其實是否有需要3分鐘一班的輕鐵呢?
夜晚西鐵繁忙時間可以叫有需要 , 不過明顯地 761P 冇乜必要開咁密
除左坑尾村外 , 大量地方都有路線代替 , 都唔明開 4 分鐘做乜 [ 雖然多客起黎拖卡都打爆 ]

3.港鐵應該最著重哪一區之輕鐵服務?
最好就大家平分 , 不過屯門 D 路左轉右轉 , 總站 / D 路 design 又奇奇怪怪
田景要良景入 , 美樂去兆禧要兜 2 個大彎 , 山景南山景北友愛玩單向
搞到重組路線都好麻煩 [ 否則 551 552 553 點會俾人 ban 到咁勁 ]

4.A73將會取消,預計7部車會多出,這7部車可放進哪條路線呢?
5.506延長至兆麟,需加1-2部才可維持班次,是否又從A73抽出呢?又可否抽出K75P的4、5車呢?
A73 取消好明顯係交車出黎 .. 唔用黎加 506 班 [ 指延長 ] 咁 cut 黎做乜
加班既線 , 我認為至少 K51 K52 都要 .. 一個就成日孖住黎 , 一個就疏到唔想等

6.K75/K75P是否應該合拼成一條線?
沒有意見

7.輕鐵應如何重組以提高效率?
線就唔好點執啦 , 一執就好麻煩 , 執下班次同出車已經好足夠
761P - 以單卡及拖卡形式梅花間竹開出 [ 班次都係 keep 住 3 ~ 6 分鐘一班 ]
507 - 早上繁忙時間改用拖卡並加班行走 [ 否則又好似今日 3 班 507 ( 其中一班係加班車 ) 1 班 614 齊齊 3 分鐘內埋兆禧就唔好啦 ]
610 - 早上繁忙時間略加班次 , 以消化 615 取消後之客量
505 - 早上繁忙時間略加班次 , 以消化 615 取消後之客量
615P 614P - 加密至 6 ~ 8 分鐘一班 , 用車由 761P 部分拖卡拆出黎既車卡同極少量 614 615 既車以黎
615 614 - 取消 , 交車俾 507 610 615P 614P 505 加班
加埋應該夠車用

歡迎討論 :wink:


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Re: [研討]西鐵接駁公交,應該如何重組以提高效率?

由 HU7527 » 2009年10月1日 04:22:56 (p#1730763)

1.唔好執啦，兩條「主線」直接上路喇

2.
睇下乜線，兩條循環線繁時真係好需要...
唯761P因天榮特車及706因751於天水圍站要開車導致部份班次過密(2分鐘兩班706 8) )

3.
天水圍+屯門

4+5.
跟本就搵A73黎過橋...A73有時用晒單層車，唔同加單層比506咩...(雖則我唔反對取消A73)

6.
K75同P仔？P仔其實清晒人潮後，打後既班次係無乜客...唔太建議咁做

7.提高效率？
614取消，原車隊調往屯門線
615取消，原車隊調往屯門線
706總站搬去濕地公園，減少因751既關係導致部份班次過密...
751P取消(上星期見到拖卡行751P sosad )，原車隊調往705x1/706x1/751x2<~無拖卡既話大約有四卡車
761P特車取消(落屯門線<~應該有四卡車)

善用回廠車，重開D線
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Re: [研討]西鐵接駁公交,應該如何重組以提高效率?

由 Joe » 2009年10月1日 10:12:12 (p#1730820)

但係751P係朝早係用黎加密天逸至天水圍既751線路段班次 :roll:
佢條線咁搞係想回車快D
你咁搞法
會拉番疏哂果個路段既車
而且更迫人
(因為我返學朝朝都係銀座站等人,見到一車車都係"沙甸魚")
同埋隔離過去景湖條馬路不定時發神經
輕鐵個邊放左4轉人,條馬路都唔轉燈 :|
搞到倒塞左落條輕鐵軌
試過幾次頂實哂D輕鐵
如果CUT左751P
其他線又回唔切車
相信會有更多人沿線上唔到車
Don't worry,Be happy~!by AA33-GE9055,KCR407,409,501
和記"30M"寬頻測試結果(上下載見過13MB):
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Re: [研討]西鐵接駁公交,應該如何重組以提高效率?

由 HU7527 » 2009年10月1日 19:57:49 (p#1731275)

Joe :但係751P係朝早係用黎加密天逸至天水圍既751線路段班次 :roll:
佢條線咁搞係想回車快D
你咁搞法
會拉番疏哂果個路段既車
而且更迫人
(因為我返學朝朝都係銀座站等人,見到一車車都係"沙甸魚")
同埋隔離過去景湖條馬路不定時發神經
輕鐵個邊放左4轉人,條馬路都唔轉燈 :|
搞到倒塞左落條輕鐵軌
試過幾次頂實哂D輕鐵
如果CUT左751P
其他線又回唔切車
相信會有更多人沿線上唔到車


上唔到車既情況相信係發生在天晴入伙後...重開701好過喇

下繁見既更加係同751爭客

要提高效率，一定要市民願意轉用西鐵...來往元朗/天水圍至屯門，咁先至可以長途線減班，短途線加班...
取消唔到既可以試下轉用巴士取代...
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Re: [研討]西鐵接駁公交,應該如何重組以提高效率?

由 Jx7452 » 2009年10月1日 23:05:47 (p#1731467)

輕鐵方面,個人認同614 / 615 取消,十二部輕鐵多出,放入505/507/610/614P/615P線。

EH2674 :上唔到車既情況相信係發生在天晴入伙後...重開701好過喇


將705改做701,定係另開? sosad

巴士方面,K52我亦認同太疏,就算夾岩班次都仲要等,經常誤點,往往好易過鐘。湖山路盞燈,真係等到嘔血,K52仲要兜同一盞瞪兩次...... banghead

EH2674 :6.K75同P仔？P仔其實清晒人潮後，打後既班次係無乜客...唔太建議咁做


咁K75P可唔可以提早收車呢?(例如0600-0830,1530-1706等等) :wink:
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Re: [研討]西鐵接駁公交,應該如何重組以提高效率?

由 D201 » 2009年10月1日 23:11:37 (p#1731470)

7.輕鐵應如何重組以提高效率?

PEAK HOURS

505 現 以 10 組 10 輛 行 走 ， 建 議 加 1 組 1 車 至 11 組 11 輛 行 走
507 現 以 8 組 8 輛 行 走 ， 建 議 加 3 組 6 車 至 11 組 14 輛 行 走
610 現 以 13 組 14 輛 行 走 ， 建 議 加 0 組 4 車 至 13 組 17 輛 行 走
614, 615 上 路， 釋 出 14 個 quota
614P 現 以 4 組 4 輛 行 走 ， 建 議 加 3 組 3 車 至 7 組 7 輛 行 走 ， 並 更 名 至 514
615P 現 以 4 組 4 輛 行 走 ， 建 議 加 3 組 3 車 至 7 組 7 輛 行 走 ， 並 更 名 至 515

Plan A:
705 現 以 5 組 8 輛 行 走 ， 建 議 減 0 組 1 車 至 5 組 7 輛 行 走
706 現 以 5 組 7 輛 行 走 ， 建 議 加 0 組 0 車 至 5 組 7 輛 行 走
751 現 以 11 組 17 輛 行 走 ， 建 議 加 0 組 1 車 至 11 組 18 輛 行 走
761P現 以 13 組 24 輛 行 走 ， 建 議 減 0 組 5 車 至 13 組 19 輛 行 走
751P現 以 3 組 3 輛 行 走 ， 建 議 加 0 組 0 車 至 3 組 3 輛 行 走

Plan B
701 天 水 圍 南 循 環 ， 共 派 6 組 6 輛 ， 每 邊 3 部 ， 約 4-6 分 鐘 一 班
705 路 線 ， 天 水 圍 <--> 天 榮 <--> 天 逸
現 以 5 組 8 輛 行 走 ， 建 議 減 0 組 3 車 至 5 組 5 輛 行 走
706 路 線 ， 天 水 圍 <--> 天 逸 <--> 天 榮
現 以 5 組 7 輛 行 走 ， 建 議 減 0 組 2 車 至 5 組 5 輛 行 走
751 現 以 11 組 17 輛 行 走 ， 建 議 加 0 組 0 車 至 11 組 17 輛 行 走
761P現 以 13 組 24 輛 行 走 ， 建 議 減 0 組 5 車 至 13 組 19 輛 行 走
751P現 以 3 組 3 輛 行 走 ， 建 議 加 0 組 0 車 至 3 組 3 輛 行 走
歡 迎 狠 評 :lol:
反對版友借出文引致討論版上有巨量柏木由紀洗版出現
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Re: [研討]西鐵接駁公交,應該如何重組以提高效率?

由 GX7271 » 2009年10月1日 23:58:22 (p#1731494)

D201 :7.輕鐵應如何重組以提高效率?

PEAK HOURS

505 現 以 10 組 10 輛 行 走 ， 建 議 加 1 組 1 車 至 11 組 11 輛 行 走
505 最多得 8 部車行 , 何來 10 部咁多 ?
507 現 以 8 組 8 輛 行 走 ， 建 議 加 3 組 6 車 至 11 組 14 輛 行 走
如果班拖卡個時間行唔岩方向都係冇用
610 現 以 13 組 14 輛 行 走 ， 建 議 加 0 組 4 車 至 13 組 17 輛 行 走
其實 610 一過早繁都唔算太多客 ..
614, 615 上 路， 釋 出 14 個 quota
非繁 10 架 , 繁時 16 架 , 仲有 2 架呢 ?
614P 現 以 4 組 4 輛 行 走 ， 建 議 加 3 組 3 車 至 7 組 7 輛 行 走 ， 並 更 名 至 514
太少車了
615P 現 以 4 組 4 輛 行 走 ， 建 議 加 3 組 3 車 至 7 組 7 輛 行 走 ， 並 更 名 至 515
太少車了

Plan A:
705 現 以 5 組 8 輛 行 走 ， 建 議 減 0 組 1 車 至 5 組 7 輛 行 走
705 客量都唔細下 [ 行車方向問題 ] , 減唔減到一架拖卡出黎變單卡都成問題
706 現 以 5 組 7 輛 行 走 ， 建 議 加 0 組 0 車 至 5 組 7 輛 行 走
751 現 以 11 組 17 輛 行 走 ， 建 議 加 0 組 1 車 至 11 組 18 輛 行 走
761P現 以 13 組 24 輛 行 走 ， 建 議 減 0 組 5 車 至 13 組 19 輛 行 走
早就應該減 D 車出黎啦 .. 好多時都密到拍蚊
751P現 以 3 組 3 輛 行 走 ， 建 議 加 0 組 0 車 至 3 組 3 輛 行 走

Plan B
701 天 水 圍 南 循 環 ， 共 派 6 組 6 輛 ， 每 邊 3 部 ， 約 4-6 分 鐘 一 班
705 路 線 ， 天 水 圍 <--> 天 榮 <--> 天 逸
現 以 5 組 8 輛 行 走 ， 建 議 減 0 組 3 車 至 5 組 5 輛 行 走
706 路 線 ， 天 水 圍 <--> 天 逸 <--> 天 榮
現 以 5 組 7 輛 行 走 ， 建 議 減 0 組 2 車 至 5 組 5 輛 行 走
點調頭 @ 天水圍 ?
751 現 以 11 組 17 輛 行 走 ， 建 議 加 0 組 0 車 至 11 組 17 輛 行 走
761P現 以 13 組 24 輛 行 走 ， 建 議 減 0 組 5 車 至 13 組 19 輛 行 走
751P現 以 3 組 3 輛 行 走 ， 建 議 加 0 組 0 車 至 3 組 3 輛 行 走
歡 迎 狠 評 :lol:


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Re: [研討]西鐵接駁公交,應該如何重組以提高效率?

由 Citybus » 2009年10月2日 00:20:36 (p#1731509)

其實問題:上下午繁忙時間多人
506
K52
K51

LRT 507 505 751
加強服務....
LRT 空間不能夠接受
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Re: [研討]西鐵接駁公交,應該如何重組以提高效率?

由 GX7271 » 2009年10月2日 00:26:17 (p#1731515)

Citybus :其實問題:上下午繁忙時間多人
506
K52
K51

LRT 507 505 751
加強服務....
LRT 空間不能夠接受


K51 K52 506 多人都唔係第一年發生既事架啦 ..
K52 係咪好應該開 D 特別班次 , 行龍富路 , 唔停碼頭區呢 ?
朝朝見 K52 係蝴蝶頂閘真係恐鬼怖

至於輕鐵
505 到安定已經唔太迫
507 就到屯門就越黎越迫 , 然後兆禧落左 75% 以上既客
751 .... 好迫咩 ? 可能 751P 路段迫啦 , 但屯門段真係好鬆
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Re: [研討]西鐵接駁公交,應該如何重組以提高效率?

由 HU7527 » 2009年10月2日 00:32:50 (p#1731522)

L0K :
D201 :7.輕鐵應如何重組以提高效率?

PEAK HOURS

505 現 以 10 組 10 輛 行 走 ， 建 議 加 1 組 1 車 至 11 組 11 輛 行 走
505 最多得 8 部車行 , 何來 10 部咁多 ?
507 現 以 8 組 8 輛 行 走 ， 建 議 加 3 組 6 車 至 11 組 14 輛 行 走
如果班拖卡個時間行唔岩方向都係冇用
610 現 以 13 組 14 輛 行 走 ， 建 議 加 0 組 4 車 至 13 組 17 輛 行 走
其實 610 一過早繁都唔算太多客 ..
614, 615 上 路， 釋 出 14 個 quota
非繁 10 架 , 繁時 16 架 , 仲有 2 架呢 ?
614P 現 以 4 組 4 輛 行 走 ， 建 議 加 3 組 3 車 至 7 組 7 輛 行 走 ， 並 更 名 至 514
太少車了
615P 現 以 4 組 4 輛 行 走 ， 建 議 加 3 組 3 車 至 7 組 7 輛 行 走 ， 並 更 名 至 515
太少車了

Plan A:
705 現 以 5 組 8 輛 行 走 ， 建 議 減 0 組 1 車 至 5 組 7 輛 行 走
705 客量都唔細下 [ 行車方向問題 ] , 減唔減到一架拖卡出黎變單卡都成問題
706 現 以 5 組 7 輛 行 走 ， 建 議 加 0 組 0 車 至 5 組 7 輛 行 走
751 現 以 11 組 17 輛 行 走 ， 建 議 加 0 組 1 車 至 11 組 18 輛 行 走
761P現 以 13 組 24 輛 行 走 ， 建 議 減 0 組 5 車 至 13 組 19 輛 行 走
早就應該減 D 車出黎啦 .. 好多時都密到拍蚊
751P現 以 3 組 3 輛 行 走 ， 建 議 加 0 組 0 車 至 3 組 3 輛 行 走

Plan B
701 天 水 圍 南 循 環 ， 共 派 6 組 6 輛 ， 每 邊 3 部 ， 約 4-6 分 鐘 一 班
705 路 線 ， 天 水 圍 <--> 天 榮 <--> 天 逸
現 以 5 組 8 輛 行 走 ， 建 議 減 0 組 3 車 至 5 組 5 輛 行 走
706 路 線 ， 天 水 圍 <--> 天 逸 <--> 天 榮
現 以 5 組 7 輛 行 走 ， 建 議 減 0 組 2 車 至 5 組 5 輛 行 走
點調頭 @ 天水圍 ?
751 現 以 11 組 17 輛 行 走 ， 建 議 加 0 組 0 車 至 11 組 17 輛 行 走
761P現 以 13 組 24 輛 行 走 ， 建 議 減 0 組 5 車 至 13 組 19 輛 行 走
751P現 以 3 組 3 輛 行 走 ， 建 議 加 0 組 0 車 至 3 組 3 輛 行 走
歡 迎 狠 評 :lol:


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如果701雙向既，705同706維持單向已經夠...不過用705/6大幅減班黎開701...我個人一定反對

強烈要求用K74全日、修改行車路線換取761P減班

*回樓上，751既客仔多數係來往天水圍沿途各站及天水圍/洪水橋/屯門醫院...
*751P見過用拖卡 sosad
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Re: [研討]西鐵接駁公交,應該如何重組以提高效率?

由 D201 » 2009年10月2日 08:19:14 (p#1731586)

EH2674 :
L0K :
D201 :7.輕鐵應如何重組以提高效率?

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505 現 以 10 組 10 輛 行 走 ， 建 議 加 1 組 1 車 至 11 組 11 輛 行 走
505 最多得 8 部車行 , 何來 10 部咁多 ?
505 hv special train

507 現 以 8 組 8 輛 行 走 ， 建 議 加 3 組 6 車 至 11 組 14 輛 行 走
如果班拖卡個時間行唔岩方向都係冇用
additional 3 train are all Couple set
610 現 以 13 組 14 輛 行 走 ， 建 議 加 0 組 4 車 至 13 組 17 輛 行 走
其實 610 一過早繁都唔算太多客 ..
i am talking the peak hour sosad
614, 615 上 路， 釋 出 14 個 quota
非繁 10 架 , 繁時 16 架 , 仲有 2 架呢 ?
each rt only hv 7 single, if there is 8, 118/119 LRV is in service,不 排 除 505 個 2 個 special 係 在 614/615 抽 出 來
614P 現 以 4 組 4 輛 行 走 ， 建 議 加 3 組 3 車 至 7 組 7 輛 行 走 ， 並 更 名 至 514
太少車了
615P 現 以 4 組 4 輛 行 走 ， 建 議 加 3 組 3 車 至 7 組 7 輛 行 走 ， 並 更 名 至 515
太少車了
我 暫 時 將 個 14+5(761P) 個 quota 主 要 針 對 507( 6), 514/515( 6), 610 (4)， 同 埋 鬼 叫 佢 唔 夠 車 咩

Plan A:
705 現 以 5 組 8 輛 行 走 ， 建 議 減 0 組 1 車 至 5 組 7 輛 行 走
705 客量都唔細下 [ 行車方向問題 ] , 減唔減到一架拖卡出黎變單卡都成問題
又抽761p lo
706 現 以 5 組 7 輛 行 走 ， 建 議 加 0 組 0 車 至 5 組 7 輛 行 走
751 現 以 11 組 17 輛 行 走 ， 建 議 加 0 組 1 車 至 11 組 18 輛 行 走
761P現 以 13 組 24 輛 行 走 ， 建 議 減 0 組 5 車 至 13 組 19 輛 行 走
早就應該減 D 車出黎啦 .. 好多時都密到拍蚊
平 日 載 客 如 何 ？ 如 果 又 係 好 爆 ， 無 可 以 抽 到 車
751P現 以 3 組 3 輛 行 走 ， 建 議 加 0 組 0 車 至 3 組 3 輛 行 走

Plan B
701 天 水 圍 南 循 環 ， 共 派 6 組 6 輛 ， 每 邊 3 部 ， 約 4-6 分 鐘 一 班
705 路 線 ， 天 水 圍 <--> 天 榮 <--> 天 逸
現 以 5 組 8 輛 行 走 ， 建 議 減 0 組 3 車 至 5 組 5 輛 行 走
706 路 線 ， 天 水 圍 <--> 天 逸 <--> 天 榮
現 以 5 組 7 輛 行 走 ， 建 議 減 0 組 2 車 至 5 組 5 輛 行 走
點調頭 @ 天水圍 ?
705,706 跳 飛 機
751 現 以 11 組 17 輛 行 走 ， 建 議 加 0 組 0 車 至 11 組 17 輛 行 走
761P現 以 13 組 24 輛 行 走 ， 建 議 減 0 組 5 車 至 13 組 19 輛 行 走
751P現 以 3 組 3 輛 行 走 ， 建 議 加 0 組 0 車 至 3 組 3 輛 行 走
歡 迎 狠 評 :lol:


紅字為意見


如果701雙向既，705同706維持單向已經夠...不過用705/6大幅減班黎開701...我個人一定反對
705,706 無 減 班 ， 減 卡 je :mrgreen:
強烈要求用K74全日、修改行車路線換取761P減班

*回樓上，751既客仔多數係來往天水圍沿途各站及天水圍/洪水橋/屯門醫院...
*751P見過用拖卡 sosad

K16 有 6-8 個 quota
反對版友借出文引致討論版上有巨量柏木由紀洗版出現
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Re: [研討]西鐵接駁公交,應該如何重組以提高效率?

由 KK2883 » 2009年10月2日 14:19:45 (p#1731687)

EH2674 :如果701雙向既，705同706維持單向已經夠...不過用705/6大幅減班黎開701...我個人一定反對

強烈要求用K74全日、修改行車路線換取761P減班

*回樓上，751既客仔多數係來往天水圍沿途各站及天水圍/洪水橋/屯門醫院...
*751P見過用拖卡 sosad

751P每日應該得差不多下午5:35分到翠湖站果班係會拖卡(去到天水圍站會轉行706)
本人身為翠湖站附近某學校既學生
我係強烈反對取消上午既751P,除非751早繁加密班次及把車序為181及182既班次轉用拖卡
而且上午正常751>4分鐘>751P>4分鐘>751.唔見得有咩問題
今個學年車序為181@751在到天慈站前,冇左班拖卡@705幫拖.變左在天慈站係好大機會上唔到751 banghead
下繁有冇751P我就冇咩所謂 banghead
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Re: [研討]西鐵接駁公交,應該如何重組以提高效率?

由 HU7527 » 2009年10月2日 19:26:17 (p#1731860)

Ja5239 :
EH2674 :如果701雙向既，705同706維持單向已經夠...不過用705/6大幅減班黎開701...我個人一定反對

強烈要求用K74全日、修改行車路線換取761P減班

*回樓上，751既客仔多數係來往天水圍沿途各站及天水圍/洪水橋/屯門醫院...
*751P見過用拖卡 sosad

751P每日應該得差不多下午5:35分到翠湖站果班係會拖卡(去到天水圍站會轉行706)
本人身為翠湖站附近某學校既學生
我係強烈反對取消上午既751P,除非751早繁加密班次及把車序為181及182既班次轉用拖卡
而且上午正常751>4分鐘>751P>4分鐘>751.唔見得有咩問題
今個學年車序為181@751在到天慈站前,冇左班拖卡@705幫拖.變左在天慈站係好大機會上唔到751 banghead
下繁有冇751P我就冇咩所謂 banghead


可能我好彩，見親751P同751都係前後腳 sosad

JX7452@69M :輕鐵方面,個人認同614 / 615 取消,十二部輕鐵多出,放入505/507/610/614P/615P線。

EH2674 :上唔到車既情況相信係發生在天晴入伙後...重開701好過喇


將705改做701,定係另開? sosad

巴士方面,K52我亦認同太疏,就算夾岩班次都仲要等,經常誤點,往往好易過鐘。湖山路盞燈,真係等到嘔血,K52仲要兜同一盞瞪兩次...... banghead

EH2674 :6.K75同P仔？P仔其實清晒人潮後，打後既班次係無乜客...唔太建議咁做


咁K75P可唔可以提早收車呢?(例如0600-0830,1530-1706等等) :wink:


另開701係針對朝早705特車，吉車私去天瑞載客(同反方向既銀座站無關...) :oops:

*705同706原來有咁多拖卡，唔講真係唔知 sosad
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Re: [研討]西鐵接駁公交,應該如何重組以提高效率?

由 中東呼吸中級呼綜合症 » 2009年10月2日 23:43:47 (p#1732085)

D201 : K16 有 6-8 個 quota


705 706 有 幾 多 quota 同 K16 有 乜 關 係 ？
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