[研討]城隧路線重整建議

由一直永恆 » 2009年10月2日 23:06:53 (p#1732037)

好,又係呢個極具爭議性既話題(我個人認為)
眾所同知,眾安街多客一帶多客,青衣要有直線上城隧
唔知我個建議得唔得...

(粗體個pat野暫時無視佢先)

首先,49x應該唔經荃灣...(去青衣)跟E42咁去青衣,第一個站依然係長安邨,跟住就行青敬路
到迴旋處轉上楓樹窩路,跟住轉左行青衣西路,又轉左行青康路,涌美路,落番青衣鄉事會路番青衣碼頭
番去沙田就岩岩調番轉(依住地勢咁去-.-,同埋唔知山上有冇空位,有既話係山上做總站就最好)

咁樣既話荃灣直上城隧既線就冇左啦....咁43x就一齊改埋,唔經石圍角,經49x舊路上落荃灣

好,跟住石圍角又冇左城隧線啦,咁用46x改,暫時睇到用46x係影響最少
葵芳去城隧有47x,下晝又有46P幫手,梨木樹就更加多(落葵芳就side氣啦,大把區內線)
46x行石圍角啦,之後諗到兩個方法去葵芳
第一就係行完石圍角之後,左轉上迴旋處,行E42條路,到楊屋道附近落橋,去到迴旋處轉左
行荃灣路,跟住左行興芳路,葵福路,停葵芳地鐵站,出番黎行葵涌道上山
番黎就一樣啦
第二就跟43x條舊路啦...跟住就直去行關門口街,沙咀道,德士古道,去到迴旋處就跟番上面咁行

之前有版友話單靠一條43X就一定唔得架啦,咁所以就開一條係西鐵站開去新城市既物體
暫時叫48P
行43x條路,之後跟49x上城隧,最後去新城市啦
(其實去荃灣去都應該有需要)

如果話梨木樹有客去荔景既話,46P應該好似83s咁上下繁,星期一至日都開

update@2352

岩岩諗到一個解決石圍角既方法
用47x改,去石圍角,跟住好似上面改46x咁去葵芳,到葵芳行番原線
咁中間原本47x行既就比40x行(其實就撞左兩個站)
40x番馬鞍山就先入左葵芳先,出左葵涌道又入番興芳路去葵興,之後行番原線

update@1423,3/10

如果將48P變全日,係海濱開(之前有聽過話海濱都要城隧線),行德士古道出黎,再跟番49x條路,再食埋石圍角d客,咁得唔得?

update@1521,3/10

等我講講而家呢個48P既行法先
海濱,楊屋道,大河道,眾安街,石圍角,象山,城隧,新城市
番去荃灣就調番轉

暫時係咁多,有咩遲d會補番~

由雞兔 » 2009年10月2日 23:14:17 (p#1732051)

一直永恆 :好,又係呢個極具爭議性既話題(我個人認為)
眾所同知,眾安街多客一帶多客,青衣要有直線上城隧
唔知我個建議得唔得...

首先,49x應該唔經荃灣...(去青衣)跟E42咁去青衣,第一個站依然係長安邨,跟住就行青敬路
到迴旋處轉上楓樹窩路,跟住轉左行青衣西路,又轉左行青康路,涌美路,落番青衣鄉事會路番青衣碼頭
番去沙田就岩岩調番轉(依住地勢咁去-.-,同埋唔知山上有冇空位,有既話係山上做總站就最好)

咁樣既話荃灣直上城隧既線就冇左啦....咁43x就一齊改埋,唔經石圍角,經49x舊路落荃灣

好,跟住可圍角又冇左城隧線啦,咁用46x改,暫時睇到用46x係影響最少
葵芳去城隧有47x,下晝又有46P幫手,梨木樹就更加多(落葵芳就side氣啦,大把區內線)
46x行石圍角啦,之後諗到兩個方法去葵芳
第一就係行完石圍角之後,左轉上迴旋處,行E42條路,到楊屋道附近落橋,去到迴旋處轉左
行荃灣路,跟住左行興芳路,葵福路,停葵芳地鐵站,出番黎行葵涌道上山
番黎就一樣啦
第二就跟43x條舊路啦...跟住就直去行關門口街,沙咀道,德士古道,去到迴旋處就跟番上面咁行

之前有版友話單靠一條43X就一定唔得架啦,咁所以就開一條係西鐵站開去新城市既物體
暫時叫48P
行43x條路,之後跟49x上城隧,最後去新城市啦
(其實去荃灣去都應該有需要)

如果話梨木樹有客去荔景既話,46P應該好似83s咁上下繁,星期一至日都開

暫時係咁多,有咩遲d會補番~

1. 你無視荃灣(包括大窩口/楊屋道)坐直車上城隧/番第一城既人
2. 你低估46X龐大既客量
3. 想番沙中請善用48X

由一直永恆 » 2009年10月2日 23:31:38 (p#1732074)

兔．FV8281 :
一直永恆 :略

1. 你無視荃灣(包括大窩口/楊屋道)坐直車上城隧/番第一城既人
2. 你低估46X龐大既客量
3. 想番沙中請善用48X

似係你無視我多d wo...
第一個點,已經有43x直上城隧,去第一城咪轉車lo...
第三,48x同49x,d人個個匆匆忙忙咁番屋企,仲得閒同你兜48x?
係愉景到南豐都上左大一半,到眾安都係得企位/少少座位,一定上唔曬
49x就係勝在直上城隧呢一點,更何況係我既建議入面有43x+48P,點都好過而家少少..
第二個點,去葵芳有47x+46P大兩味頂住,重要既荔景依然冇改,點大法都比47x+46P,分左d啦...

46X 兜石圍角都講得出，呢份建議可以放入資源回收筒

由一直永恆 » 2009年10月2日 23:46:49 (p#1732087)

B438 :46X 兜石圍角都講得出，呢份建議可以放入資源回收筒

之前有諗過用47x,48x同40x改,但係三個都有唔掂既地方,如下
47x/48x-冇左原本48既___(目的?意思?唔識o個個名詞)
40x-用佢改既話就迂(迴)上加迂,唔改好過改
定抑或開多條係石圍角開既城隧線?但係咁做好浪費資源
如果要47/8x行完石圍角先去葵涌一樣死-兜
定係改48x上石圍角?咁大窩口d人咪要捱貴車?(73x)
呢個就係我諗極都極諗唔到既位

由雞兔 » 2009年10月3日 00:55:42 (p#1732135)

一直永恆 :似係你無視我多d wo...
第一個點,已經有43x直上城隧,去第一城咪轉車lo...

43x行楊屋道?

第三,48x同49x,d人個個匆匆忙忙咁番屋企,仲得閒同你兜48x?
係愉景到南豐都上左大一半,到眾安都係得企位/少少座位,一定上唔曬

抱歉
我搭左整整五年49x/48x
有心極速回家既
不管73x甚至278x都會照上到城隧轉車
48x慢極有限
晌城隧唔想兜沙中無問題
請俾多$0.9上40x
不過九成無得坐

49x就係勝在直上城隧呢一點,更何況係我既建議入面有43x+48P,點都好過而家少少..
第二個點,去葵芳有47x+46P大兩味頂住,重要既荔景依然冇改,點大法都比47x+46P,分左d啦...

47x老早自身難保
如果無46x同46P根本得一條47x已經頂唔住
要46x入石圍角=叫d客變多幾罐「47x牌沙甸魚」

跟B438兄所言
資源回收筒+1

由情侶檔 » 2009年10月3日 01:11:26 (p#1732146)

知唔知49X繁時係眾安街個站好多人上車？重要係頂晒閘個種~~（ATR/AD）

照你咁樣建議，只係將49X牌沙甸魚改名做43X/48X牌沙甸魚...

由雞兔 » 2009年10月3日 02:56:56 (p#1732211)

GNZ9068 :知唔知49X繁時係眾安街個站好多人上車？重要係頂晒閘個種~~（ATR/AD）

照你咁樣建議，只係將49X牌沙甸魚改名做43X/48X牌沙甸魚...

客官
你點的菜來了

基本上而家既配套已經係唔差
特別係有左279x之後
城隧負擔又細左

我相信而家既城隧
除左47x(要加班/轉大車)同49x(需要49P全日化[?])既問題之外
其他既線根本唔使郁

由情侶檔 » 2009年10月3日 04:03:12 (p#1732221)

兔．FV8281 :
GNZ9068 :知唔知49X繁時係眾安街個站好多人上車？重要係頂晒閘個種~~（ATR/AD）

照你咁樣建議，只係將49X牌沙甸魚改名做43X/48X牌沙甸魚...

客官
你點的菜來了

...

你幅圖好正...

認同FV8281兄「49P」全日化的建議
補充：就算不需要全日化，我個人也認為應該在有足夠車/司機的情況下，開設49P/48P繁時班次（類似的東西），用以疏導青衣/荃灣往城隧，或者城隧往沙田新城市的乘客。
還記得小時候，在眾安街等車，人龍排到上天橋......

以下建議為滿足一己私欲，可以不理：應該將263延長/部份時間延長至屯門碼頭

由一直永恆 » 2009年10月3日 04:31:25 (p#1732224)

兔．FV8281 :
一直永恆 :似係你無視我多d wo...
第一個點,已經有43x直上城隧,去第一城咪轉車lo...

43x行楊屋道?
o...sorry,睇唔到呢點,遲d諗番
第三,48x同49x,d人個個匆匆忙忙咁番屋企,仲得閒同你兜48x?
係愉景到南豐都上左大一半,到眾安都係得企位/少少座位,一定上唔曬

抱歉
我搭左整整五年49x/48x
有心極速回家既
不管73x甚至278x都會照上到城隧轉車
48x慢極有限
晌城隧唔想兜沙中無問題
請俾多$0.9上40x
不過九成無得坐
睇黎我表達能力真係差(定唔知係你get錯)
49x同48x唔同既係一個兜葵涌(梨木樹),一個唔兜
唔兜沙中老早就搭左43x啦
49x就係勝在直上城隧呢一點,更何況係我既建議入面有43x+48P,點都好過而家少少..
第二個點,去葵芳有47x+46P大兩味頂住,重要既荔景依然冇改,點大法都比47x+46P,分左d啦...

47x老早自身難保
如果無46x同46P根本得一條47x已經頂唔住
要46x入石圍角=叫d客變多幾罐「47x牌沙甸魚」
(用update左個個諗法)
47x行完石圍角係直去葵芳地鐵,之後行番原線既
咁46x系呢,就唔郁,但係47x行個一段葵涌道空左架ma,咁40x就行47x係葵芳個段路
姐係40x去完葵芳先番去葵興
跟B438兄所言
資源回收筒+1

紅字唔該~

GNZ9068 :你幅圖好正...

認同FV8281兄「49P」全日化的建議
補充：就算不需要全日化，我個人也認為應該在有足夠車/司機的情況下，開設49P/48P繁時班次（類似的東西），用以疏導青衣/荃灣往城隧，或者城隧往沙田新城市的乘客。
還記得小時候，在眾安街等車，人龍排到上天橋......

以下建議為滿足一己私欲，可以不理：應該將263延長/部份時間延長至屯門碼頭

我冇咁諗過
姐係其實,我個諗法就係,要清到荃灣班客,同埋青衣有條直接去沙田既物體
如果係一己私欲既話就一早寄左去8+1仲比人鬧到死狗咁款都唔po上黎啦

由 Snoopy@J&H » 2009年10月3日 10:09:07 (p#1732245)

放入資源回收箱+1

1.講過數十萬次
49X全日唔經荃灣只會俾人cut班cut到傻...
(雖則我以前都認為應該咁做,但搭過之後就知道完全唔可行)
2.43X俾幾多?49X過左青衣俾幾多
單係此點已經可以放入資源回收箱幾億次
3.荔景山邊個人會同你兜咁遠呢?
葵涌客得一條47X
係唔係想要人企車頂?
之後你話到47X咁做
不過效果只會一樣
晒時間,晒資源
但有人就上唔到車

此外
唔認同城隧真係冇野執......

由 KL9327 » 2009年10月3日 10:09:35 (p#1732246)

唔明點解石圍角既地方係要搵條葵涌線去服務，
唔順路已經係一大問題，加長行車時間。
仲有葵芳葵興既客量 46x 同 47x 都係岩岩好搞掂，
抽走一條線既話另外一條線就準備車海啦。

由 L. C. » 2009年10月3日 10:10:20 (p#1732247)

又到一年一度城隧建議 :mrgreen:

其實我覺得如果話解決城隧<>荃灣問題..
不如叫49X不停青衣方向的眾安街,留返俾43X/48X做,咁就唔會話去青衣班客上唔到車
我宜家朝朝都係搭49X返青衣,發覺眾安街基本上落咗40%-50%客,大河道落餘下10%左右客
同埋有時見到43X無人上... banghead

另外石圍角我知樓主點諗,因為嗰到去城隧係近,但係車費最平都要$7.90,係可以去到馬鞍山...

其實唔知可唔可以43X行返下路,叫返48X行上路呢? :lol:

(不過最驚就係唔夠客...)

又或者可唔可以有條線係照49X行去荃灣,但係石圍角轉返去和宜合道呢?
(車站就會相反哂...)

由雞兔 » 2009年10月3日 11:46:16 (p#1732296)

一直永恆 :睇黎我表達能力真係差(定唔知係你get錯)
49x同48x唔同既係一個兜葵涌(梨木樹),一個唔兜
唔兜沙中老早就搭左43x啦

就算你係指往荃灣/青衣方向
其實道理都係一樣
而且落荃灣呢段49x根本唔會快得過48x好多
真係要趕時間既人咩車黎先就會上咩車
邊得閒同你慢慢等49x?
唔通大大架48x停晌你面前
49x又大排長龍時你會晌到呆呆咁睇住48x開走而等果架唔知幾時先到既49x?

*我試過唔少次因為咁呆等而遲到(48x黎左3架幾乎吉車走人, 49x先黎左架頂閘要變沙甸魚咁走)
我好現實咁講一句
見到有車唔上簡直係笨

一直永恆 :(用update左個個諗法)
47x行完石圍角係直去葵芳地鐵,之後行番原線既
咁46x系呢,就唔郁,但係47x行個一段葵涌道空左架ma,咁40x就行47x係葵芳個段路
姐係40x去完葵芳先番去葵興

無論你點諗d車點兜石圍角都好
請諗諗一條線係有2個方向
你諗得落山點行唔該諗埋點上番山

先不管47x落山行石圍角可唔可行
但上山呢?
單單係呢個問題已經令呢個方法唔可行

但石圍角上城隧既客
絕大部份時間都係得小貓三幾隻
你要照顧呢批客無問題
最直接既方法
就係43x開多個專為石圍角而設既分段
簡單快捷乜都唔使改

*不過如果有人要話43x平過$7.9入到MOS係唔公平的話
咁我無野好講

由 Snoopy@J&H » 2009年10月3日 12:10:16 (p#1732313)

Tak Lam :又到一年一度城隧建議

其實我覺得如果話解決城隧<>荃灣問題..
不如叫49X不停青衣方向的眾安街,留返俾43X/48X做,咁就唔會話去青衣班客上唔到車
我宜家朝朝都係搭49X返青衣,發覺眾安街基本上落咗40%-50%客,大河道落餘下10%左右客
同埋有時見到43X無人上... banghead

另外石圍角我知樓主點諗,因為嗰到去城隧係近,但係車費最平都要$7.90,係可以去到馬鞍山...

其實唔知可唔可以43X行返下路,叫返48X行上路呢? (不過最驚就係唔夠客...)

又或者可唔可以有條線係照49X行去荃灣,但係石圍角轉返去和宜合道呢?
(車站就會相反哂...)

大窩口既實嘈...

留到係佢地既,根本49X條龍就已經冇咁長
*我都積極埋手緊...
估唔到有俾人出先

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