(星島日報報道)可望年底動工的廣深港高速鐵路，落成後將接通全亞洲最大的鐵路客運站「廣州新客站」。位於石壁的新客站佔地十五公頃，日後將成為廣州三高鐵、三地鐵一輕軌的匯聚地，明春便會率先開通武廣客運專線。而港鐵正計畫斥資十至二十億港元，購買首批九列時速高達三百公里的和諧號二或三型列車，行走高鐵專線。
記者：陳意婷
在離開廣州市中心十五公里的石壁，現時一片滾滾黃沙中，見到廣州新客站建築工程。新客站佔地十五公頃，相等於一整個維園面積，共分四層，總建築面積達六百萬方呎，合共二十八個月台，十四條軌道。新客站自○七年動工，至今已先後進行了地基、墩柱及梁部施工，是京廣深港客運專線的中心站。
聚集高鐵地鐵輕軌列車
廣州市政府決策諮詢顧問鄭天祥指出，廣州市未來的交通規劃，將以高鐵來往中長遠距離、輕軌接駁城際，地鐵應付市內交通的三層式鐵路作為主幹，而廣州新客站就是一個匯聚三層式鐵路於一身的大型車站，「是三高鐵、三地鐵、一輕軌的車站……同一個站樓上樓下，就可乘搭不同的鐵路」。
他續指，明年春運京廣深港客運專線將可首先開通新站以北的武廣段，而武漢至北京段就興建中，料一二年將可落成。南面至新深圳站的廣深港段就會在一○年竣工，至福田站就於一二年完成，至香港西九龍段則要一五年方可開通。計及連接貴陽及南寧的另外兩條貴廣鐵路及南廣鐵路，合稱「三高鐵」。至於「三地鐵」就連接至市內的佛山、東莞、番禺；「一輕軌」則接通中心、珠海及順德。
目前在內地行走的高鐵列車型號，主要為內地與外國製造商合作生產的和諧號一、二、三及五型，其中一及五型可行走時速二百公里，二及三則可高達三百公里。
港鐵高速鐵路總經理羅普慶透露，雖然廣深港高鐵香港段最高行車時速只為二百公里，但為配合內地段速度，港鐵傾向購買三百公里時速列車。他續指，港鐵計畫會先買九列列車，每列有八卡，共可載客過千人，預料涉資十至二十億元。
日均達十萬人來港
鄭天祥坦言，隨著深圳即將開通一簽多行，日均就多達十萬名內地人來港；以乘搭車、船過境的客量計算，○七年是兩億人次，二○年就估計會增加至四億人次，「港府估計高鐵開通後每日九萬九千人次的數字，一定不止，我估計至二○年就已升至二十萬人次。」
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