GU1776@34 :因為66冇冷氣平過66M,

你講笑定講假 ?

GU1776@34 :

578。HE7921 :

2110 :成班友攪咩 ?
去大興山景要兜哂路先上到公路

比我即刻轉投 58M 好過 sosad

-
當年 67M 行下路媽聲四起唔知各位又知唔知

但我覺得57M、66、66M三條總要犧牲一條

犧牲66M好D,
因為66冇冷氣平過66M,
加上66可以出到Kowloon。

66熱車:$7.7
66M:$7.3

九龍既老早搭晒66x，重點應該係葵涌(不過要快既又老早行左去搭58M...)

*今日見到有六七位婆婆一齊上架66熱車...證明都幾大吸引力

EH2674 :*今日見到有六七位婆婆一齊上架66熱車...證明都幾大吸引力

有 D 係為左遊車河而搭的
不過 , 唔好話佢會搭
66M 而家疏到 2 班 66 先 1 班 66M
有時送 66M 車尾 , 搭班 66 , 只係貴 $0.4 , 快好多

L0K :

GU1776@34 :因為66冇冷氣平過66M,

你講笑定講假 ?

如果講荃灣返屯門，係既

其實可唔可以將260C改為西鐵站做總站及轉全日,
配合 市中心>葵芳 及 荃灣>屯門 既分段收費,
一次過將60M、66M轉為只做繁時, 及將66取消?

當然, 依然會有大興<>荃灣被迫坐57M而貴左既問題。

lak2watson :其實可唔可以將260C改為西鐵站做總站及轉全日,
配合 市中心>葵芳 及 荃灣>屯門 既分段收費,
一次過將60M、66M轉為只做繁時, 及將66取消?

當然, 依然會有大興<>荃灣被迫坐57M而貴左既問題。

非繁時60M+66M沿線往荃灣既客仔屈晒機喎...

$7.3 VS $8.2(57M)/$8.4(260C)...

工廠區更加成為左真空地帶...出葵涌每位比多$1.1(對比66熱車)

EH2674 :

lak2watson :其實可唔可以將260C改為西鐵站做總站及轉全日,
配合 市中心>葵芳 及 荃灣>屯門 既分段收費,
一次過將60M、66M轉為只做繁時, 及將66取消?

當然, 依然會有大興<>荃灣被迫坐57M而貴左既問題。

非繁時60M+66M沿線往荃灣既客仔屈晒機喎...

$7.3 VS $8.2(57M)/$8.4(260C)...

工廠區更加成為左真空地帶...出葵涌每位比多$1.1(對比66熱車)

60M都問題不大, 可藉260C市中心>葵芳分段解決,
不過西鐵站/大興非繁時出荃灣如果企硬唔比加真係惡搞,
呢個亦都導致57M/66/66M到今日都仲係累鬥累...

一係照番上面既方案, 不過66M做番全日(不過班次可能好頹),
以260C做主力, 66M係for平價出荃灣, 60M則係for繁時幫拖。

小結：
57M 大興<>荔景北
60M 改為上下午繁時雙向行走
66 取消
66M 不變
260C 轉全日及改以西鐵站為總站, 路線按61X
　　全程$8.4
　　市中心>葵芳$7.3
　　荃灣>屯門$7.3

ck38 :

L0K :

GU1776@34 :因為66冇冷氣平過66M,

你講笑定講假 ?

如果講荃灣返屯門，係既

咁屯門去荃灣呢 ?
好明顯唔係全線平我先咁問佢

呀 , 講漏句
根據我每星期搭一至兩次加埋間唔中又坐下 66 既經驗 , 次次都有人係屯門消防局落
所以 , 66 基本上唔可以搬出杯渡路田氏廣場個邊 , 否則葵涌冇車去杯渡路

＊註 : 各位可考慮新既屯門西鐵站總站作出研討 , 不過個站唔大

lak2watson :

EH2674 :

lak2watson :其實可唔可以將260C改為西鐵站做總站及轉全日,
配合 市中心>葵芳 及 荃灣>屯門 既分段收費,
一次過將60M、66M轉為只做繁時, 及將66取消?

當然, 依然會有大興<>荃灣被迫坐57M而貴左既問題。

非繁時60M+66M沿線往荃灣既客仔屈晒機喎...

$7.3 VS $8.2(57M)/$8.4(260C)...

工廠區更加成為左真空地帶...出葵涌每位比多$1.1(對比66熱車)

60M都問題不大, 可藉260C市中心>葵芳分段解決,
不過西鐵站/大興非繁時出荃灣如果企硬唔比加真係惡搞,
呢個亦都導致57M/66/66M到今日都仲係累鬥累...

一係照番上面既方案, 不過66M做番全日(不過班次可能好頹),
以260C做主力, 66M係for平價出荃灣, 60M則係for繁時幫拖。

小結：
57M 大興<>荔景北
60M 改為上下午繁時雙向行走
66 取消
66M 不變
260C 轉全日及改以西鐵站為總站, 路線按61X
　　全程$8.4
　　市中心>葵芳$7.3
　　荃灣>屯門$7.3

用 57M+260C KO 60M+66+66M 似乎比較難，因為會無左平價線
而將平價線 60M+66M 合併，對大興黎講比較兜，亦較難獲支持
不過你個分段提議如果做到，應該對重組有作用，可以用 260C KO 60M+66 而收費上亦可接受

但市中心起做分段會唔會難度高少少？
如果安友起先分段，會唔會易少少呢？
因為市中心客出葵涌，多數搭 58M
如果 260C 市中心設分段，間接搶 58M 客，令九巴收少左，佢未必肯做
不過市中心就只有 66M 平價車

即：
57M 大興<>荔景北
60M 取消，或視乎情況開早繁單向
66 取消
66M 不變
260C 西鐵站<>葵涌，安友>葵涌　分段$7.3

屯門出葵涌冇乜可能收 $7.3 .. 一有一個例子其他區議員實嘈點解 57M 58M 67M 唔收得 $7.3
正所以點解 62X 冷氣仲死收 $14.7 , 因為一收 $12.3 既話 258D 259D 都要齊齊減

難度係有既
但你講既線係屯北線，而分段由安友開始，都未必無得傾