本題主要就 山景、安友、恆順園一帶 往返 荃灣葵涌路線 作研討


山景、大興：
一直有指 57M,66,66M 重疊
如果要重組，相信 66 係篤定取消
而三條線都唔係密，如果一條 57M 做晒，相信可以做到比較密車
但又可能會有人認為 57M 唔夠 66M 平，亦要照顧西鐵站乘客

建議 A：66,66M 併入 57M 一條線做晒，開較密班次，而車費降低跟 61M 價換取取消 66M
　　　　（西鐵站乘客以其他取代，例如延長 60M）
建議 B：57M,66M 並存，大興總站開聯合班次，以維持平價線出荃灣

以上兩個建議，大家會覺得邊一個比較好？



安友、置樂：
本身恆順園一帶鄰近屯門公路入口，但經屯公出葵涌既線卻要先經青公到大欖
而安友除左較慢 61M，全日線就得較貴既 66
安友、置樂、恆順園一帶，足唔足夠support 到一條葵涌全日線呢？
可唔可以將 61M 縮短至三聖，另外再開條新線取代原本 61M,66 於上述地區往返葵涌？
例如　三聖開，經恆順園、置樂、安友、豐景園出屯公去葵涌？



請大家給予意見！
　　　　　　↑
　　　　　意見，指　能改善有關路線之意見
　　　　　大家可以提出其他可行建議研討
　　　　　本人之建議只是參考，無需針對建議內容評論

畢竟屯門區道路受屯公影響
唔可以有太多交匯處同橋/ 隧道
三聖/置樂開經安友 , 豐景園既定線相信會較多人接受
不過問題係 : 三聖以南既朋友點算 ? 唔夠客開好密車 , 但又唔係冇客果種

不過呢個 topic 變左月經題 , 講得多好似冇咩結果咁

2110 :畢竟屯門區道路受屯公影響
唔可以有太多交匯處同橋/ 隧道
三聖/置樂開經安友 , 豐景園既定線相信會較多人接受
不過問題係 : 三聖以南既朋友點算 ? 唔夠客開好密車 , 但又唔係冇客果種

我印象中無咩見過有人提出 恆順園至豐景園 呢個定線，所以想睇下大家覺得可唔可行
而因為牽涉到 66，所以順便問埋 大興區 建議A/B，大家prefer 一條線定兩條線做

我最初只係打算將恆順園一帶歸去新線
但因為未諗到附近有合適總站，暫時只諗到三聖
卻忽略如果全數三聖客轉投新線，可能令61M 唔夠客

或者請大家講下睇法，提出更好建議

聯合到班次先算啦
57M 66M 日日孖住到嗚琴
而家 66M 好多時都係執死雞 / 57M 塞燈搞到 66M 行先而執雞
否則多數 57M 載哂 [ 快 10 分鐘 ]

一個66M←→59A轉乘優惠已經可以搞掂66

578。HE7921 :一個66M←→59A轉乘優惠已經可以搞掂66 :roll:

你漏左 60M

不過 , 59A 冇你想像中咁密 , 有排等 ..
另一 agrument : 屯門至荃灣線加價 ( $5.6 / $6.7 -> $7.3 / $7.9 / $8.2 ... )

另一做法:
57M同61M合併, 57M改經豐景園, 安定及黃金海岸, 平日09:00前開出的班次由安定直出, 不經黃金海岸
61M改為晨早單向, 屯門起點站為恆順園, 經三聖及黃金海岸 (早上由葵青區往青山灣沿岸應該不多)

66M延長至荔景(北), 加經恆順園及豐景園

66P要改為雙向兩味

LJ8652 :另一做法:
57M同61M合併, 57M改經豐景園, 安定及黃金海岸, 平日09:00前開出的班次由安定直出, 不經黃金海岸
61M改為晨早單向, 屯門起點站為恆順園, 經三聖及黃金海岸 (早上由葵青區往青山灣沿岸應該不多)

66M延長至荔景(北), 加經恆順園及豐景園

66P要改為雙向兩味

你仲係搞唔掂大興山景平車問題
非繁 D 人個個變相俾多 $0.9

L0K :

LJ8652 :另一做法:
57M同61M合併, 57M改經豐景園, 安定及黃金海岸, 平日09:00前開出的班次由安定直出, 不經黃金海岸
61M改為晨早單向, 屯門起點站為恆順園, 經三聖及黃金海岸 (早上由葵青區往青山灣沿岸應該不多)

66M延長至荔景(北), 加經恆順園及豐景園

66P要改為雙向兩味

你仲係搞唔掂大興山景平車問題
非繁 D 人個個變相俾多 $0.9

無講過票價一定要係全程$8.2
61M都只係$7.9

L0K :聯合到班次先算啦
57M 66M 日日孖住到嗚琴
而家 66M 好多時都係執死雞 / 57M 塞燈搞到 66M 行先而執雞
否則多數 57M 載哂 [ 快 10 分鐘 ]

現時２線只有嗚琴站位相同，客源可以話有些不同
而 66M 沿途亦有 66，與 57M 客量亦不同
唔做聯合班次，相信係基於上述原因

我提到既聯合班次
係基於 57M 搬去大興後，與 66M 有較多相客源位
並希望 66M 唔會做得太疏，兼且減少２線孖住到站情況　而提出
當然．實際上可能未必做到

LJ8652 :另一做法:
57M同61M合併, 57M改經豐景園, 安定及黃金海岸, 平日09:00前開出的班次由安定直出, 不經黃金海岸
61M改為晨早單向, 屯門起點站為恆順園, 經三聖及黃金海岸 (早上由葵青區往青山灣沿岸應該不多)

66M延長至荔景(北), 加經恆順園及豐景園

66P要改為雙向兩味

你講既做法，我有些疑問....
66M 加經恆順園，咁路程咪仲耐過現時 66，大興上車咪要起碼兜5個字先上屯公？
57M 非繁時經安定及黃金海岸，照計山景一帶無咩人會上，而安定依然要經青公直出葵涌
由於 57M,66M 都兜左路，咁大興山景都要比現時搭耐左車先到荃灣

不過都有好處，２條線做晒４條既野，班次應該會較密

ck38 :安友、置樂、恆順園一帶，足唔足夠support 到一條葵涌全日線呢？
可唔可以將 61M 縮短至三聖，另外再開條新線取代原本 61M,66 於上述地區往返葵涌？
例如　三聖開，經恆順園、置樂、安友、豐景園出屯公去葵涌？

另外，上面有版友提到，我呢個建議可能令 61M 客量大減影響班次
大家對呢個建議組合有咩意見？覺得可唔可行？客量方面又有幾大影響？
而又有咩改善方法可以做得更好？

ck38 :你講既做法，我有些疑問....
66M 加經恆順園，咁路程咪仲耐過現時 66，大興上車咪要起碼兜5個字先上屯公？
57M 非繁時經安定及黃金海岸，照計山景一帶無咩人會上，而安定依然要經青公直出葵涌
由於 57M,66M 都兜左路，咁大興山景都要比現時搭耐左車先到荃灣

不過都有好處，２條線做晒４條既野，班次應該會較密

66 而家行屯門都要 5 個字
置樂仲要燈多 , 大約行半個鐘
咁搞同趕哂 D 客搭西鐵冇分別 [ 冇計 , 505 610 615 615P 507 加埋混合車海真係好強勁 ]

LJ8652 :無講過票價一定要係全程$8.2
61M都只係$7.9

咁係咪貴左先 ?

成班友攪咩 ?
去大興山景要兜哂路先上到公路

比我即刻轉投 58M 好過 sosad

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當年 67M 行下路媽聲四起唔知各位又知唔知

2110 :成班友攪咩 ?
去大興山景要兜哂路先上到公路

比我即刻轉投 58M 好過 sosad

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當年 67M 行下路媽聲四起唔知各位又知唔知

但我覺得57M、66、66M三條總要犧牲一條

578。HE7921 :

2110 :成班友攪咩 ?
去大興山景要兜哂路先上到公路

比我即刻轉投 58M 好過 sosad

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當年 67M 行下路媽聲四起唔知各位又知唔知

但我覺得57M、66、66M三條總要犧牲一條

應該係66同66M其中一條...可以話完全重疊，班次奇疏... sosad

578。HE7921 :

2110 :成班友攪咩 ?
去大興山景要兜哂路先上到公路

比我即刻轉投 58M 好過 sosad

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當年 67M 行下路媽聲四起唔知各位又知唔知

但我覺得57M、66、66M三條總要犧牲一條

犧牲66M好D,
因為66冇冷氣平過66M,
加上66可以出到Kowloon。